Бортжурнал

Ну вот и наступил тот день, когда мне привезли Диагностику) Программа установленная на ноут Dell D630 помоему 2013 года. Сам Star — Made in France! Тут хз правда или нет но надпись вроде бы говорит что не подделка. В Комплект входит 5 шнуров для Легковых авто грузовых и джипов. Ну и Естесно фото прилагаются. Первые тесты прошли успешно, тестировал на отцовском Е200 и на авто друга. Все работает без проблем, нареканий небыло. Пока доволен. Дальше — больше.

Ребят я как то писал помоему и даже делал запись в БЖ про штатную сигнализацию авто. Ну так вот, даже если я о ней не упоминал нигде то проблема была такая, при закрывании дверей с ключа ну или с карты через минуту где то машина начинала орать "как резаная" и моргать очень очень часто. Компьютерная диагностика показала что то типа резервная батарея ля ля ля дальше не помню, в посте об ошибках там это есть. Так вот орала она под передним левым крылом со стороны водителя, так как под капотом я ее не нашел. Нашел вот эту фигню и не знаю что это, если кто сможет сказать что это такое я буду благодарен. Ну я думал что она будет под подкрылком левого колеса, сегодня полез разбирать пользуясь случаем что подвеска разобрана принялся снимать подкрылок. Снять то я его снял, но ничего интересного не увидел. Нашел для себя какие то непонятные штуки, нашел блок клапанов с ОГРОМНЕЙШЕЙ грушей, но не более. И теперь самый интересный вопрос — Где нахрен эта долбаная Сигналка? Я то ее отключил с помощью старухи, но все хе хочется чтобы она работала и была! Да кстати и еще я не вкурсе что вот это за хрень и какую функцию она выполняет? Ну а теперь второй вопрос. Как снять передний бампер? Дело в том что мне не так особо нужен этот бампер, мне нужна попросту фара со стороны водителя, так как я сломал крепление облокотившись на нее, и чтобы до нее добраться мне нужно отодвинуть бампер. Кто то мне советовал раскрутить уши чуть их отодвинуть и выкрутить фару, но толи я не так понял то ли уши какие то не тянучие. Короче нифига у меня не получилось. Не знаю те ли уши я пытался отжать или не те хз короче. А чтобы снять бампер я так понял надо открутить 2 болта на усилителе, которые откручиваются "Звездочкой", но чтобы мне туда подлезть как минимум надо снять 2 радиатора маленький и средний, что мне делать? как мне быть? Как его снять? Там на усилителе 2 болта но чтобы до них добраться мне надо снять 2 радика, пытался скрутить то что вы видите на фото, но ничего не получилось. Ну и теперь те же вопросы на которые я надеюсь мне ответят, я повторюсь: 1. Где находится сигнализация? 2. Как снять бампер чтобы добраться до фары?

НУ машина сейчас не в лучшем состоянии я скажу. Были потихоньку сняты некоторые детали ходовой для образца, так как к примеру по номеру на нижний рычаг гидро стойки А2153300707 бьется Рычаг со смещенной шаровой и дополнительной шаровой для стойки стабилизатора , на картинке все под номером 40. А мой рычаг не имеет дополнительной шаровой и находится ближе к середине рычага, поэтому он был демонтирован, ну и вот тут для меня теперь стоит выбор, Либо рычаг этот отреставрировать, либо заказать новый. Новый стоит в районе 500$, а мне их надо 2. Реставрация обоих стоит 100$ Сравним теперь новый и реставрированый. Есть у меня так сказать знакомый который восстанавливал этот рычаг но только на Фоматик, катается уже 3й год и никаких проблем не возникает. До этого он покупал новые и менял их каждый год. Теперь вопрос, стоит ли мне реставрировать его или заказать всетаки новые? Притом что реставрированый разборный, накрылся "хрящь" или "палец" снял выкрутил поменял закрутил, затянул, смазал, и катайся дальше. Да ладно, теперь дальше, все оказалось довольно таки плачевным, я то думал машины с Японии приходят все в хорошем состоянии, да вот оказывается нет! Не тянет она на оценку 4ВВ! Максимум на 3В. Ходовая вся убитая в хлам, за исключением стоек и клапанов. Я вообще удивляюсь как они незабыли поменять масло в двигателе и коробке? А да еще и всю покрасили что кузов что дно. Шаровая на ступице это отдельная тема)))) ЕЕ там можно сказать нету) там место смазки песок а место пыльника целофан)))) Шаровой наступил конец примерно больше года назад! Приходится мне теперь весь перед закупать! Зад вроде бы пока нормальный, хотя туда я еще досконально не лазил. Дальше больше как говорится. Вот Вам и Машина с высокой оценкой "Почти новая" ахах! Всем ни гвоздя ни жезла!

Итак решил выложить фотографии Салона, ведь так таковых фоток нету. Думаю будет интересно, к сожалению потолок фотать не стал, так как думаю что это банальщина да и не красиво получится) так что Любуемся)

Итак прикупил запчасти для авто, а именно вся ходовая которая пришла в негодность. Цены конечно кусачие, но что поделаешь! Было приобретено следующее: — Фильтр для Бачка АБС — 2 штуки большой и маленький — 100$ (А0031846101 Оригинал) Снизу маслянный а сверху фильтр АБС большой. — Фильтр маслянный — 12$ ( OX 383 D Оригинал) — 2 Верхних рычага в народе (бумеранг) — 300$ (Оригинал) Верхние рычаги. — 2 рулевые тяги с наконечниками — 200$ (оригинал) — 2 развальные тяги — 40$ (пр — во Турция) Вот Турецкая фигня посмотрим что она из себя представляет. — 2 балочных сайлентблока — 40$ (оригинал) Балочный Маде ин Джемани))) — Шланг высокого давления для правой передней стойки — 210$ (Оригинал) Вот и сам шланг Высокого давления. Номер шланга на правую стойку. — 2 Пыльника шаровой — 2$ (Хз) Итого: 904$ Вообщем — дорогая машина я скажу. Осталось купить 10 литров масла в двгатель и можно рулиться спокойно.

Итак, как я и обещал вот фотографии той штучки которая под капотом горит красным, но только тогда когда закрыт капот) Многие говорят что это антирадар японский, многие еще пару версий кидают типа для открытия гаража эта хрень стоит, но у меня такая штучка с завода предусмотрена, так что это наврятли хрень для открытия гаража. Корявая хрень! Что это?! Итак, начну с того что у меня в салоне сверху на стекле есть коробочка со светодиодом, предположительно синего цвета (просто это распространенная версия, других цветов я не видел), что за функцию она выполняет я не знаю и рядом с ней какая то продолговатая хернюшка, тоже ХЗ что это. Да ладно думаю разберемся. Вот она это чудо коробочка! Далее, под капотом у меня стоит какой то модуль, напоминающий дистроник, но это явно не он, потому как заколхожен Японцем! корявые саморезы, корявый провод, корявая перемотка проводов. Корявый провод от модуля. Ну и на последок далее ближе к предохранителям есть еще одна коробочка, назначение которой я не знаю, о и чуть не забыл в коробке с предохранителем есть какойто пюсовой провод не родного происхождения с предом как в проводе для буфера (фото его я не сделал). Еще одна коробочка ХЗ для чего) Итак Господа, ВАШЕ Предположения?! Оооооо и чуть не забыл, насколько я знаю у меня зеркало заднего вида с электроприводом! И теперь вопрос, как этим электроприводом пользоваться? У меня не получается, поэтому приходится принудительно вручную его поворачивать и еще для чего на нем эти 3 кнопки? Вот они злополучные 3 кнопки с красным индикатором!

14,02,2014 Поехал я На все ту же станцию Даймлер бенз, так как зарекомендовала она себя хорошо. Собственно почему я туда поехал то! В предыдущем посте о выхлопе . я писал что мне нужно отключить лямбды после катов путем отключения их через Старуху в инжинерном меню. Те пункты которые мне писали: 0178 — диагностика продувки каталика = off 0182 — диагностика зонда о2 после каталика = off 0244 — норма токсичности = без воздушного насоса Напрочь отсутствовали в инжинерном меню, естественно до того как ехать в Бишкек я был у знакомого и взял его старуху в свое пользование дабы самому отключить то что написано выше, но у меня не получилось так как этих пунктов я не нашел. Ну и я выбрал день и поехал в Биш. Приехал я туда в 09:00 машину загнали в бокс, тут же пришел электронщик и отключил мне лямбды, искал он их долго, так как по его словам кто то что то там налазил конкретно что половину функций с инжинерки убрал. Нашел он их под строкой 0245 и 0246, а продувку вообще где то в 03х числах, я точно не помню. По дороге в Бишкек у меня как всегда случился казус. В прошлую поездку колесо, а в эту поездку у меня погнала родная сигналка! Во время езды машина начала громко орать с перебоями и моргать всеми огнями. Я остановился и игрался с ключем, но успехом это не увенчалось, сигналка вроде замолчала сама, но потом через время все повторилось. Первые мысли были конечно что она замерзла или отгнили контакты, ведь она находится под левым передним крылом (я слышал что у них больное место). Ну в итоге мне ее опять же отключили через старуху. Теперь на станции я попросил чтобы нашли течку антифриза, оказалось что (Хрен ее знает откуда текет) но она текет и совсем чуть чуть, разобрали пол морды и ничего не нашли, помпа сухая, патрубки от радиатора сухие, радиатор сухой. под шкивом железный патрубок который тоже идет от антифриза имеет микроскопические капельки. Вообщем мысль навела нас на то, что тетка со стороны водителя. Это оказалась трубка которая подсоединяется в блок, на ней есть резиновое колечко и скорее всего подтекает оттуда. Так же я попросил снять этот "рециркуляционный насос" и сделать его, так как в момент остановки авто, печка тут же начала дуть ледяным воздухом. Они его сняли развальцевали, перепаяли щетки и собрали обратно, но на это у них ушло почти пол дня! Приехал в 9 утра уехал в половину 5 вечера. Пусть оно и долго, но зато Работой я доволен. И напоследок, нашли маленькую течь с коренного сальника где коробка. Посоветовали туда не лезть, так как это не критично и даже не стоит моего внимания, потому как "Пока ручьем не потечет не стоит лезть, вбухаешь много денег, когда можно смело кататься" Ну и на этом все, к сожалению фотографий я не делал так как не до этого мне было, да и под рукой не было хорошего фотоаппарата а на телефон мучительно и долго фотографировать. За все про все я отдал 5000 KGS. я думаю это не так уж и дорого за проделанную работу. Всем удачи, кому интересно, тыкайте "нравится".

Выехал вчера покататься в снег) и тысячу раз пожалел, не знаю почему но на нем просто нереально ездить зимой, может из за резины такое потому что широкая, может еще из — за чего — нибудь, вообщем зад резина M+S 255/35/19 а перед лето) приехал я к дому оставил машину и потом 20 минут выезжал) чуть жопой не снес забор, застрял вообщем, до забора остался 1мм ну и меня в 4м всетаки вытолкнули и я уехал с миром, вообщем смотрим фото и лайкаем, по мере поступления фотографий буду сюда добавлять, а пока любуемся тем что есть.

Мультимедия Pioneer Carrozzeria AVIC HRZ09 DVD-video, MP3, Radio, TV, MD, HDD (30 Гб), GPS Япония Отличное качество изображения, есть жёсткий диск 30Гб, на который можео записать более 5000 аудиофайлов и радиопередач, аудиофункции доступны с удобной сенсорной панели, используется (MOS FET Power 50W ) 4-канальный усилитель усилитель мощности. MOS FET(полупроводниковый прибор) использует высокую производительность, низкий уровень искажений и высокий усилитель мощности на уровне компонентов, высокое качество звука. В девайсе использован 20bit-процессор обработки DAC(звука), для достижения еще более высокое качество звучания. Вы можете, в зависимости от ваших предпочтений использовать 13 полосный цифровой эквалайзер, для тонкой настройки частоты уровня и кривой эквалайзера. Вы можете выбрать кривую эквалайзера, которые заранее подготовленные в 5 заводских режимах эквалайзера, выбрать кривую эквалайзера по своему вкусу. вход AUX, выход и отдельная регулировка SUBWOOFER, в том числе возможность регулировки выходного уровня сабвуфера и Частоты среза и управления(опция сабвуфер под рукой), DSP, LOUD, Вход под камеру заднего хода, возможность подключения I-Pod(при наличии адаптера »CD-IB10&quot, вход под ченжер и другие доп. устр-ва(камеры обзора и зх ) и многое другое Размер экрана: TFT 7,0-дюймовый сенсорный Количество пикселей: 960 336 пикселей (440 1 234) Дисплей :TFT с активной матрицей GPS Япония Максимальная мощность: 50 Вт х 4 Эквалайзер : 13полосный [Частота (F + R + SW)] LOW: 40 Hz/80 Hz/100 Hz/160 Гц MID: 200 Hz/500 Гц / 1 к / 2 кГц HIGH: 3,15 K / 8 К/10 k/12.5 кГц Ширина Регулировка уровня: ± 12 дБ Вопрос регулировки: Фаза 4 Фильтр высоких частот: [Частота (F + R)] 50 Hz/80 Hz/125 Гц [Склона] — 12 дБ / окт. Выход сабвуфера: [Частота] 50 Hz/80 Hz/125 Гц [Склона] — 18 дБ / окт. Регулировка ширины] ± 12 дБ [Фазы] NOR / REV DVD-плеер разделе Области №: 2 Dekodingufomatto MP3: MPEG-1 & 2 Audio Layer-3 WMA Dekodingufomatto: Ver.7 и 8 FM тюнера Частота: 76,1 МГц ~ 89,9 МГц Аудио: Стерео AM тюнера Частота: 522 кГц ~ 629 1 кГц Цена — 12000 сом.

Ну вот и долгожданный выхлоп) Сегодня утром поехал варить новые трубы, Приехал на местную станцию, ну и там как всегда — договаривались на пятницу, а газ закончился. Но это дело поправимое, Мы прозвонили все места где возможно есть газ и нашли. На Спирт заводе, купили 1 баллон этого чудо газа для сварки труб из нержи. Начало долгих работ, самое мучение было раскрутить и снять трубы. Мне выхлоп делал парнишка по имени Шера, молодец пацан, швы конечно некрасивые, но свою работу он знает, на ремонт выхлопа был потрачен весь день, парень делал все на отлично, сначала снял выхлоп порезал его, потом резаные части прикрутил обратно на машину и по месту подгонял трубы и потом прихватывал их. Вот он (Шера) Властелин Сварки))) Все сделал по зазорам на отлично, ничего нигде не гремит и не секет! Тут на станцию заезжает один турок и увидев что мы делаем выхлом говорит нам — "Зачем вы порезали выхлоп, я так делал и у меня потом джекичан горел, отключал лямбды делал так и ошибка не ушла, пришлось с приборки лампу гасить", а я ему в ответ что мы лямбды вторые поставили наместо + ко всему сделали обманки на лямбды и еще програмно будем отключать. На что он уверенно ответил что это невозможно, но после первого запуска был удивлен что все у меня прошло на ура. Почти готовый Выхлоп) Ну в итоге в 18:20 выхлоп был сварен и установлен на месте, фотографий я сделал много, но все их выкладывать не буду, хотя если Вам будет интересно, то по вашей просьбе остальное я выложу, а так по порядку с промежутками. После запуска двигателя я был приятно удивлен, я думал что звук будет очень громкий и что в салоне будет невозможно сидеть! А тут все совсем наоборот, выхлопа не слышно внутри машины! Зато сзади машины — Музыка! Кстати не по теме, нашел течь антифриза помоему только на патрубке который тут на фото. Вот на этом фото видно течь антифриза из патрубка, вроде бы больше не нашел, Патрубок находится за балкой, между лючком поддона. И нашел течь масла с ролика нижнего со стороны водителя, фото приложу сюда. Вот из середины этого ролика идет течь масла, что это такое? и как его лечить? если кто знает что это за ролик и что за патрубок откуда антифриз течет и расскажет мне как избавиться от течи, то буду очень Благодарен Вам! Вот она течь масла из под этого ролика.