Бортжурнал

Неделю назад я Вам рассказывал о том, что мне в конце недели должны вымерить багажник и сделать в боковой карман буфер стелс, вернее короб для него. По срокам у нас была договоренность на субботу и воскресение. Ближе к этим дням я ему позвонил и мы перенесли на вторник и среду. Ну и как выдумаете вчера мы договорились на сегодня на 2 часа. Я сказал что я заранее позвоню ему. Сегодня звоню ему с 12 часов и как вы думаете? Он не берет трубку и скорее всего он обычный балабол, который говорит слишком много своим "бескостным" языком и не дает отчет своим слова и действиям! Теперь хз что делать и к кому обращаться, в ателье за короб просят нереальные деньги, так что пока я буду без него.

Меня давно посещает мысль чтобы сделать туда музыку поинтереснее, по крайней мере чтобы хорошо качало Бас! Барахло для этого у меня имеется и давно пылится просто небыло времени все это сделать, да и не к кому обратиться, нашел одну фирму которая этим всем занимается, но про них ничего не знаю, да и цены уж больно они кусачие загинают. На сегодняшний день я имею вот что — Саб Пионер 30см с номинальной мощностью 400 Ватт и Максимальной 1400. И имею Усилок 4х канальный хз что за фирма, но играет он офигительно, раньше это все стояло у меня на лупаре а теперь лежит и пылится. Что из этого я хочу сделать?! Вхерачить это все в полку место штатного буфера! А то какой то звук беспонтовый в машине, ну или штатный буфер свое отжил. Интересует только вопрос влезет ли этот Саб в полку и какие будут последствия? Поможет ли мне ШВИ полки от дребезжания? и 30ка не большая для нее? Отверстие я мерил в полке оно составляет около 25 см ну где то может быть на 1 или 2 больше.

Ну в общем надоела мне эта вся хренотень со светом! Либо горят постоянно поворотники нормально (сказал я себе), Либо пошло оно все боком короче. Поставил фару, закрепил бампер, нашел кусок форсунки омывателя фар))) Поставил все на место, подключил Старуху и начал копаться, нашел 1 ошибку со светом (превышен уровень накаливая лампы) Вообщем как я понял диапазон в вольтаже должен быть на биксеноновую лампочку от 80 до 115. Запустил тест лампочки, там было написано включить зажигание и включил ближний свет минимум на 4 секунды, диапазон не должен превышать 115V у меня лампочка нагрелась до 113 и на этом все, ну я думал что все работает теперь исправно, так как я все провода которые идут от Винкера зачистил перепаял и перемотал. Ага и не тут то было, после того как я завел авто и включил ближний свет чтобы убедится в исправности фары мои ожидания тут же превратились в расстройства! Опять та же самая херня со светом, отключается поворотник и габарит на обоих фарах. Я опять подключил старуху и теперь ошибка сидела в блоке обработке сигналов SAM передний левый. я начал смотреть ошибки (Габарит и поворотник что то там ля ля ля вообщем пришел конец им) Я стер ошибку и решил отрубить винкер. И тут в мою голову прокрался вопрос ( а как мне это все сделать не трогая всей приблуды и не копошась в проводке?) Решил я начать с плюса, открыл коробку с мозгами со стороны водителя нашел там + от Winkerа и отрубил. Включил свет чтобы убедиться что я отключил его, но винкер почему то продолжил свою работу (значит где то есть еще 1 плюс), я решил пойти другим путем, коль для + нужен и -, я решил отрубить 2 минуса. В итоге отрубив 2 минуса, Winker сдох! Сука рая! Теперь все работает в штатном режиме, но блин жалко так что я не смог справиться с этой штукой! Она мне нравится, кстати а без нее фары не так смотрятся( Кстати я так понял виной неработающему Winkerу стала сто пудова вот эта коробочка, потому как вроде это драйвер для диодной оптики или лампочки, насколько я понял у меня должны быть толи габариты диодные то ли поворотники а то и все вместе. И походу там явно недостает какой то части, так как есть 2 лишних провода как раз от той коробочки идущие в никуда на фото я его держу в руке Кто осилил, тот молодец и с того Лайк))

Итак, поехал я в магазин чтобы посмотреть варианты силикона ну или герметиков для вклеивания стекол ну или просто герметиков, нашел я там всего 2 варианта герметика, которую могли бы подойти для вклеивания пластикового стекла фары. Первый был это герметик для вклеивания стекла (черный) и второй был Автосил песочный герметик. Я из двух выбрал стекольный герметик так как с автосилом я знаком, герметик он отличный, но если фару клеить то потом ее только разбивать) И покупать новую) Если соберусь ее разбирать. Приехав домой я тут же начал чистить стекло изнутри чтобы не осталось там засохших разводов от воды. Стекло я почистил и принялся ложить герметик по ободу. Тоска 606))) Название то какое) Хотя я их понимаю связавшись с этим герметиком тысячу раз пожалеете что не купили нормальный пистолет) Пистолетом ложить герметик оказалось одно из самых непростых дел, я вспотел как будто занимался на тренировке тяжем 3 часа! Плюнуть на это дело и оставить его нельзя, поэтому через нехочу пришлось доделывать доконца. Тут конечно без косяков не обошлось) Мало того я уделался весь, палас уделал, да еще и фару всю изнутри обкончал этой херней! Дурацкий пистолет не берите такой. Хорошо что вытерлась половина с лицевой части все, А то растворителем не вариант тереть хром сползает, а тряпкой все царапает и выглядит как минимум некрасиво. Ну с горем пополам я одел стекло, начал просматривать и оказалось что геометрия пластмасса самой фары не стекла довольно таки неровная, от температуры в районе линзы ее повело в обратную сторону и снизу ближе к грилле тоже (возможно ее ктото перегрел когда первый раз пытался ее разобрать) Половина уложенного герметика. Ну бяда че! пришлось вынимать стекло обратно и в ту часть где поведено докладывать герметиком все. Вот поэтому я фару и уделал, если бы не эта херь, то все прошло бы на ура! Доложил туда герметика всю нутрянку обгадил, одел обратно стекло и все равно этого нехватило. Ну я выкрутился немного колхозом и намазал снаружи где огромные щели герметиком по периметру. Теперь оставил высыхать все. Обгаженое стекло, и вот про тот угол я и говорил там я думаю будет хорошо видно что я уложил герметик в угол фары, там как раз и есть щель с половины фаланги пальца. И здесь щель правда поменьше, но как бы я ни старался прижать дальше оно не прижимается. Ну и с вас

В предыдущем посте про Винкер , я написал что я снял фару с машины — снова. Сегодня обнаружил внутри фары воду, ну она и раньше (потела) но щас это жуть какая то, ну и я решил воспользоваться моментом и разобрать фару. Разбирается она очень легко (главное под рукой иметь фен), Хз что и как говорят насчет фена типа что он должен быть строительный и так далее но у меня и с этим отлично получилось, разбирал я ее так (ту часть которую грел поддевал отверткой и все. Потом она откалупалась как орех) Ну естественно увиденное меня не обрадовало, фару кто то разбирал уже до меня и собрали они ее видимо наскоряк. Внутри много непонятного герметика видимо они в некоторых местах его не жалели а в других — ну видимо он у них кончился) Не знаю видно нет, но тут герметика ну очень мало. Так же я решил немного переделать крепление которое я сделал из подручных материалов. Вот оно это сраное крепление) И теперь вопрос, каким герметиком мне клеить фару. имеется несколько вариантов, синий прозрачный для стекла, когда высыхает превращается в резину, потом заново будет тяжело разобрать фару, или же гелевый герметик для сантехники, держит хорошо, влагу не пропускает, но с ним я мало знаком? Что посоветуете?

Итак продолжаем тему с Winker Position. Суть проблемы такова, что после того как я включаю свет ближний и начинаю движение у меня начинает гнать эта хрень с постоянно включенными поворотниками, на левой фаре потухает поворотник и габарит а на правой только поворотник а потом через секунду загораются обратно, но если я просто заведу машину и включу габариты то работает все нормально (в случае если машина не едет). Сегодня я решил разобраться с этой Японской херней, так как меня БЕСЯТ косяки о которых я знаю и мне ну очень сильно горит все исправить! Начну вот с чего, я снял фару опять так как на моей памяти было что к разъему идут 2 "левых" провода и надо бы посмотреть как они там прикручены ну или припаяны. вроде бы все нормально тут. Я убрал изоляцию, думал что там все окислелось, но нет, эти провода припаяны и там все ок, я замотал все обратно и начал искать что же еще может это быть и где искать косяк. Продолжаю дальше копаться в проводах от Винкера и натыкаюсь на вот такой предохранитель в коробке с мозгами — страный пред. От него этот провод идет куда то вглубь и просмотреть куда мне не удалось. Далее идут какие то 2 черных провода один тонкий второй потолще оба они идут в минус к кузову и который потолще идет опять же под фарой в гриль. вот он этот провод. Теперь вернемся под грилль, там тоже есть коробочка вернее аж 2. на фото ниже от этой штуке как раз идут 2 провода в штейкер от фары и еще 2 парралельно этим в тот висящий провод кторый я заизолировал (его я обнаружил под бампером и полностью оголенным.) Вот она эта штука. а здесь прекрасно видно в руках бывший оголенный провод и ту коробочку. Далее я обнаружил что от ВИнкера идет крутка проводов в правую часть авто и где то теряется в общей проводке. Вот эта скрутка проводов рядом с коробкой реле и предохранителей. Тут я решил посмотреть что находится в коробке с предами и реле и обнаружил всего 2 релюхи вместо 3х притом для 3го реле контакты есть и провода идут к ним. Что это может быть за реле и нужно ли оно вообще? Дальше я на свое удивление нашел опять же тот толстый черный провод только уже в коробке с мозгами от климата и уходил он вверх под капот, интересно куда же, пропадает его след в воздухозаборнике капота. Черный провод в мозгах климата. Он же только в воздухозаборнике. Ну и сам же Винкер Вам на обозрение — Вот оно это Г. Как заставить его работать правильно? Ну и теперь последнее решил я посмотреть внутри самой фары что там вообще творится, опять же обнаружил на цоколе с габаритом заизолированных 2 провода и у 1 из них обвалилась родная изоляция, а так в принципе все нормально там. Ребят ну помогите мне с этой хренью кто с ней сталкивался а?! А то она меня ужасно раздражает, я такой человек который не может ездить с косяками зная о них. Ну и ставим ЛАЙК))))

Сегодня выдался замечательный день как раз чтобы помыть машину и немного нафотографировать. Много писать не буду да и неочем. Ставим лайки и критикуем)

Добрались сегодня таки мои руки и до бампера этого авто, много искал я раньше инфы в интернете и никак не мог догнать как снять его. Благо оказывается там все просто. Долго искал эти скобы и как они снимаются но всетаки догнал и нашел. под сеткой снизу бампера болтов как оказалось нету. Ну и так снял я бампер, нашел как обычно кучу "лишних" запчастей) У меня иногда гонит парктроник со стороны водителя, хз что там, но они все живые и чистые без грязи и влаги. Нашел какую то сухую резинку с номером, так и не нашел куда ее девать, вот номер детальки А2208850269. Теперь перейдем к фаре и ксенону который там стоял, как вы наверное помните у меня было сломано крепление, фару я снял очень быстро, и у меня комп жаловался на лампочку в птф. Лампочку я достал, там треснула трубочка, но как оказалось она живая, я поехал в магаз там мне ее проверили на другом блоке розжига и она на удивление живая. Ну и я на всякий случай купил другой блок. Так как я думаю что всетаки старый нагнулся. Ну и теперь еще один прикол не могу сделать развал из — за все того же бампера) комп не видит датчик из — за низкой юбки. Теперь осталось сделать крепление на фаре, поменять блок розжига ксенона и выставить развал. Кстати извиняюсь за качество фотографий так как фотал на подручный телефон) Тут треснула синяя трубочка, но сама проволока внутри целая, лампочка горит. Тут кстати не знаю что сделать, скобу какую нибудь наверно? О и чуть не забыл тут в руках оторванный провод был внутри бампера, бампер я выпотрошил весь и там цеплять его некуда, этот провод идет вон с той черной коробочки, кстати там написано что то про электронное вождение, может эта хрень от Дистроника? Что это за Хрень? Всем Мир.

Ну вот наконец то и все! Забрал я вчера свое авто, собрали мне всю ходовую, потом там еще по мелочи пришлось докупать в ходе событий. Как оказалось там хана всем рычагам, теперь у меня весь новый перед и зад (Благо стойки все живые). токарь мне проточил мои тормозные диски, так как на них была вот такая хрень (. теперь они ровные и запасу там еще с моим стилем езды лет на 10) Теперь осталось ДОДЕЛАТЬ развал схождение колес и можно кататься со спокойной душой. Кстати в тот же день поехал делать схождение колес. Все сделали выехал а руль у меня ушел влево, то есть стоит теперь вот так — /. Приехал я обратно туда же, схождение все убежало. Я позвонил в Бишкек на станцию дабы узнать как делать развал на стенде ну мне слава Богу все объяснили. Оказывается надо делать его в полностью опущенном состоянии и еще оказывается ОБЯЗАТЕЛЬНО заведенным, типа из — за давление которое создает насос. И чуть не забыл я же купил трубку высокого давления на правый амморт из — за того что старая побежала, теперь посмотрите на фото примерную причину течки старого шланга. Всем Мир и спасибо за внимание))) Перегнуло шейку. Проточен он офигительно, сняли около 4мм. Ступицу кстати тоже смазали и слевой и справой стороны. </i></b>

Подумав, взвесив все за и против, пообщался с людьми которые уже делали такую процедуру на S классах, чтобы не выкидывать косарь зелеными, я решился восстановить Чугунные рычаги на которых стоят стойки спереди. Восстанавливается там Шаровая опора с интересным пальцем, нутрянка у нее тоже какая то своеобразная. Ну вообщем много писать не буду Смотрим, Критикуем, Оцениваем. Решился я на это потому как цены кусаются это раз, а во вторых если эта идея голимая и они долго жить не будут все равно куплю новые))) Кстати реставрация мне обошлась 1500 рублями это сразу 2х