Бортжурнал

Совсем забегался с этим житием «на две столицы» и забыл внести косметические записи в журнал. Еще 13 июня забрал с чистки задний диван. Почистили хорошенько и обработали химией от БМВ 😂

Сегодня приобрел два новых оригинальных мата обогрева сиденья. Лучше всего подошли от Гелика (W463). Нашел в закромах и сторговался за 2 х 2000 руб. к слову ценник на автодоке в районе 7-11 тысяч руб. за каждый мат 😬 А приобрел я их вот почему… Кожа nappa Antrazit. Идеальное совпадение по цвету. Именно заводскому. Помните, что сиденье грязное и жирное, а должно быть как пробник 🤷🏼‍♂️ Перфа тоже +/- хороша по шагу 👍 Ну и такой ракурс По результатам детального осмотра сидухи, были найдены многочисленные мелкие дефекты, которые склоняли все в сторону полной перешивки перфорированного покрытия. Такие Такие И такие Но самое главное — это цена. За частичный перешив «перфы» она была на 7000 руб. выше, чем за полный, так как усложняло работу. Вот такой курьез 😅 Конечно, я согласился на полный перешив «перфы» и поэтому купил не один, а оба мата обогрева 👌 Вместе с войлочной подкладкой 👌 И клеевой основой! Немного больше по краям, но обогревательные нити расположены только ближе к центру и все лишнее можно будет смело подрезать. Теперь осталось найти тех, кто восстановит «кокос» в Питере. По заказу пришел отбой 🤷🏼‍♂️ Спасены 10 600 руб., но проблема не решена. В Москве уже нашел ремонтников, но лучше конечно в Питере все решить. Нужны именно кокосники 🥥 🌴😂

Все-таки решил полностью восстановить водительское АМГ сиденье. Это абсолютно НЕ отменяет планов на Рекаро, но по ходу пазл сложится и будет решение. В любом случае, у меня есть запасной рестайловый АМГ диван и второй мерседес — куда этот салон можно будет вживить. Учитывая, что восстановление не будет дешевым, но то что салон условно достался мне бесплатно и так и так останется в моем «автопарке» — решил действовать и не дурить с продажей сидухи. Лишив детей ‘‘АМГ батута’’ на балконе — раздербанил все одним махом! Утром это выглядело примерно так :) Итак, чО делаем: Перешиваем эту секцию на поджопнике Перешив необходим по нескольким причинам: 1. Перфорированная кожа со временем покрывается трещинами и никакая покраска их не устранит. Все снова растрескается. 2. Не работает подогрев, а он вшит декоративной строчкой к поджопнику. И так и так все вспарывать. На просторах Петербургских онлайн барахолок нашел новые оригинальные маты обогрева для 202 и 463 кузовов. На геометрию седла 210 — подойдут на 99%. Ну и новые, с войлоком в комплекте 👌 Приобрету один поджопничег! Перешьются также и боковинки спинки. Можно было бы покрасить, но левая посадочная сторона сильно истерта и даже истерта нить шва. Лохматенькая такая. Перешив! К слову перешиваться все будет натуральной наппой с перфорацией цвета Antrazit. Не знаю, раздобудут ребята именно мерсовскую кожку или это будет кусок шкуры для БМВ, но будем посмотреть и это будет в любом случае оригинальная кожа. Без каких либо синтетических сурогатов! Спинку, как и справа на проклейку. + замена моторчика подголовника — отломились крепления. Купил уже б/у за 2200 руб. Пальму под замену. Сломана и просижена с левой стороны. Очень хочу заменить ее на новую. По каталогу выдавал другой номер и на попытки заказа приходил отказ. Сегодня снова попробовал заказать и уже по новому номеру. Если повезет, то через 3 недели и за 10 687 руб. она будет у меня. Если не повезет — буду думать, что делать. Варианты есть, но они все же не про новую деталь. Также, пришлось заказать и подкачку подколенника. Мешок на сиденье водителя был в лучшем состоянии, чем справа, но все же с трещинками и пропускал воздух. A2109100375 = 5 200 руб. и также 3 недели из Германии. Прошлый раз я забрал последнюю «подкачку» с центрального склада МВ. Пульт управления мультиконтуром решил пока не заказывать. Один, хоть и слегка потертый есть у меня. Может и обойдусь. В любом случае, еще 4-5 тысяч выкладывать пока не хочу. И так слишком много трат за период. В таком составе все уехало на сервис.

Вчера триумфально забрал пассажирское кресло из реставрации. Результатом я очень доволен! Шкура осталась полностью родная, а вот с начинкой пришлось поработать и это очень не дешевое удовольствие! ДО и ПОСЛЕ. Освещение разное и цвета искажены, но состояние видно! Это фото ДО — крупным планом. Напомню, что эти сиденья мне достались трофейно с перевернутого Е55. А вот предыдущие владельцы с пневматикой мульти-контура совсем не церемонились. Порвалась коленочная подушка — откусываем и заглушаем шланг, только попутно делаем это неправильно и система начинает спускать. Не беда! Глушим трубку под сидухой ))) в общем таких сюрпризов было достаточно, поэтому мне понадобилось: Мат присутствия пассажира. Новый, со старых запасов, всего за 4000 руб. Пульт мульти-контура — новый, за 4500 руб. Просто для красоты, с непотертыми кнопками. Подушка подкачки подколенная — 5351 руб. Трубка с кронштейном подводная. В итоге не пригодилась — 1300 руб. После того, как начинка сидений была восстановлена и проверена, а также была проклеена кожа на задней крышке с карманом — приступили к мойке. Сказать, что сиденье очень грязное — ничего не сказать. В салоне устойчиво пахло сигаретами и парфюмом. 4 мойки спец. средствами. Это по-моему 3 подход. Попутно я попросил восстановить покрытие боковых проставок. Уезжая попросил обшить их антрацитовой эко-кожей, но ребята в итоге обшили из антрацитовой алькантарой, за что я им крайне благодарен! Получилось офигенно и под оригинал. Очень хорошо! Так И так! После того, как сиденье просохло — его частично окрасили и полностью обработали спец. средствами и консервантом. Окрашивалась четверть которая ближе к двери, где были потертости и царапины. Перед окраской И самое вкусное: фото перед установкой 👍 Лично проверил проводку и расположение всей проводки. Кое-что пришлось скорректировать. Установил проставки на клипсы. Та-дам! Очень доволен, очень красиво, как с завода!

Рожки да ножки Скажу честно — я до последнего момента не был уверен в том, что осилю полный разбор мерса. А получилось, что я смог разобрать W210 кузов полностью, да еще и напичканный АМГ. Разбор произвел максимально аккуратно. Минимум распилов, надрезов, откусов. 4 средних коробки салонного, агрегатного и пластикового крепежа теперь в моем распоряжении ✨ Вот что имеем из ненужного на сегодняшний день: Крышка багажника и молдинги заднего бампера Задняя обшивка и люк под лыжи. Вместе с бензобаком. Бензобак Демпфер заднего бампера Аккумулятор 2019 года Задние суппорта от Е320 — 100% рабочие Стекла голубые задней левой двери Радиатор кондиционера Слева-направо: — педаль тормоза — короб подкапотный слева — водосток левый передний — петли капота — трос капота — датчик поворота руля — трос педали газа — пластик верхних воздуховодов панели — рычаг круиза — кабель + и — от аккумулятора — пластик подкапотной клемы — передний стеклоочиститель Рулевая рейка АМГ с тягами, шлангами и параметрическим управлением. Тяги в порядке, рейка без люфта, АМГ — короткоходная Кожухи задних рычагов Молдинги левая сторона + правая передняя дверь Какая-то защита по днищу Левая цапфа Правая цапфа Пластиковая защита днища (две задних) Кардан с эластичными муфтами Амортизатор передний Каяба АКПП 722.623 W5A580 + трубки Топливный насос

Всем привет! Сегодня таки решился сакральный вопрос, а именно активация штатной работы эл. вентилятора в ЭБУ версии МЕ 2.8 на V8 M113. Огромный респектос и благодарность в виде бутылкы выражается except2 Поясню: у W210 не было штатной компановки с V8 M113 и электровентилятором — только вискомуфта. Я абсолютно добро отношусь к вискомуфте и с удовольствием бы ее установил, если бы до свапа в моем авто не был установлен электровентилятор. Я решил его не убирать. После свапа и установки ЭБУ от V8 — вентилятор работал в аварийном режиме, т.е. постоянно на 100% мощности. Это и шумно и энергозатратно и в нынешние холодные дни мотор тупо не прогревается до рабочей температуры. Также, это сильно влияет на ресурс электровентилятора. Уже одну переборку он пережил. Установку дополнительного датчика и реле я не рассматривал. Точнее рассматривал, но посмотрев у товарищей реализацию, сразу же отказался от этой затеи… Скажем — не эстетично все это. Меньше слов — больше видео. Смотрим, наслаждаемся! После перекодировки воцарилась волшебная тишина… Я как Кот Матроскин заорал: "Ура! заработало!". Это реальный кайф, тем более одни товарищи в прошлом году предлагали мне "починить" эту проблему за 5-7 тысяч рублей ))) В проверке появились действительные значения Уехав довольным со случайного сервиса в котором оказался СТАР, я включил на климе "6-канал" и начал наблюдать. В целом температура ОЖ держится на уровне 93 градусов, но в глухих пробках поднимается до 96-97 градусов. В принципе, для этих моторов это норма, но я все же сделаю коррекцию. Коррекция также делается в конфигурации блока ЭБУ, но немного в другом разделе. Коррекция позволяет уменьшить или увеличить порог срабатывания эл. вентилятора (раньше / позже) и устанавливается в градусах (- / +). При норм движении, средняя загрузка, почти свободно, +10 за бортом Планирую сделать коррекцию на -5 градусов, так как в жару и с кондиционером одному вентилятору будет легче житься. Завтра планирую установить эл. вентилятор от CDI. Тем самым добавлю больше мощности и избавлюсь от самодельного диффузора. Все будет по МВ и аккуратно по толщине. Заодно понаблюдаю за температурой с таким вентилятором (сейчас стоит от бензина Е320). За вентилятор огромная благодарность выражается kons300. Пожалуй, на этом эта запись себя исчерпала :) У меня накопилось еще несколько записей про три замены ГУР и выбор жидкости ГУР не по допуску, а по ТТХ, а также про мойку днища, царапину на капоте, замену правой подухи и переделку Х-пайпа, но дай Бог доберусь ))) P.S. Стараюсь публиковать записи по мере полезности, а не те, которые в формате "помылся" / "переобулся". Ну и коммерческие записи конечно же — барахло надо распродавать )))

Начну с короткого видео: В общем жив и почти здоров Е55. Клима герметична, радиатор живой, АКПП мягенькая, мотор хорошо себя ведет 👍 Очень переживал, но мотор стартанул с полпинка, правда почихал немного, но это больше из-за того, что расходомер был вообще не надет на горловину дросселя. Нашел много интересностей для себя. Например, правильное крепление и патрубки насоса рециркуляции ОЖ. У меня все было от М112 в натяг, а теперь установлю правильно все. Также, радует идеальная 2-ДИН рамка и накладки порогов для «папиного» мерса. Из ложных иллюзий — кнопка «давление в шинах» в пепельнице. Я оказался прав — системы РДК нет по ВИНу и по факту, а кнопка бутафорская и запитана от подсветки прикуривателя. Ну ОК, будет и в оранже такая бутафория 😁 Буду искать РДК дальше! А вот первая партия различного добра, которое мне лично не нужно, но может кому пригодится: Замки капота — полный комплект Шланг омывателя и двойной бачок с кипятильником Бачок не замызганный, целый Демпферы капота — отдам за сок :) Водосток капота — он вообще нужен кому-то?! Еще раз эти жабры Дополнительные фронтальные вентиляторы — абсолютно целые и исправные Блок управления вентиляторами Фары диодные Тайвань Левая с дефектом на обоих частях :( Правая — отличная! Домкрат с ипонской наклейкой Решетка Авангард с 99% целым хромом и парой надломленных креплений изнутри. Сидит ровно! Вид с тылу, обломыши прилагаются. Обшивка задняя возле спинки дивана — часто ломается Обшивка багажника Обшивка багажника Обшивка багажника Обшивка багажника Обшивка багажника и по ходу бензобак «под лыжи». У меня такой с завода ))) Обшивка багажника Крышка багажника (дешево) Небольшой дефект крышки Шина почти новая 245/40/18 Китай Конец 2018 года Вот такой производитель Вот такой жир Шина 245/45/17 — лето Детали Запаска большая от W211 и новая запаска от W210. Обе на железках. Если кому-то что-то из этого может быть полезно — пишите в личку. Может нужно что-то еще с этого Е55.

Всем привет! Мерседес АМГ — это не только драйв, скорость, управляемость и другие веселые ощущения, но и большая ответственность. К счастью, в этом ДТП все остались живы и даже не получили серьезных и средних травм… кроме мерседеса Е55… Совершенно случайно я оказался в нужное время, в нужном месте, с нужным объемом денег и купил этого перевертыша 🤸🏽‍♀️ Скажу сразу — очень многое пойдет мне прозапас, например радиатор, а также будет установлено в папин мерседес, например салон и единственная целая задняя правая дверь 🚪 Но много чего выставляю на продажу. Например — полный свап комплект, т.е. двигатель, АКПП, проводку, ЭБУ, ЕГС, кардан, редуктор. Мне второй 5.5 точно не нужен 🤷🏼‍♂️ Уточню — все силовые элементы не пострадали. Факт того, что радиаторы и решетка капота целые — тому подтверждение. Пишите, интересуйтесь, договоримся! Я хочу скорее все продать, нужное мне снять и сохранить, а железо сдать на металл. VIN: Wdb2100741b137431

Всем привет! За отпуск удалось достаточно повозиться с оранжем. Начну с самого простого — замена бачка омывателя. Старый был желтый, грязный, ремонтированный и в целом неприглядный. Да и еще потекли резинки… то ли омывателей, то ли насосов. Итог! Заказал все резинки и уже думал отмывать старый бачок, но тут подвернулся на разборе чистенький ипонский за смешные деньги 💰 Закупил, отмыл и обнаружил, что он без «кипятильника». Отмыл свой кипятильник и решил уже устанавливать, как подумал: «А зачем мне он?!». Машина зимой в гараже и смысла подогревать жидкость нет. Отмыл и отмыл — кладем на полку! Старый / новый Чистый :) Установка заняла небольшое время. Заменил все резинки, закрепил, залил жижу — все ОК! Совершенно случайно обнаружил, что новый большой бачок на 5.5 литров, вместо старого на 5.0. Не думал, что они могут отличаться ))) 5.5 — мне больше нравится! 👌

Всем привет! В очередной скоротечный визит в Москву таки успел заняться выхлопом, а именно установить коллектора KLEEMANN 💨 UPD: Все же добавил видео выхлопа без резонатора и глушителей. «Хвост» выхлопа переделаю — сделаю с заслонкой 😆 В самом начале установки ожидалось несколько прогнозируемых и внезапных сюрпризов: 1. Переваривание креплений приемных труб под 4матик — нормальная история 2. Переваривание гнезд лямбда-зондов — более сложная, но выполнимая история 3. Вваривание новых катализаторов 4. СЮРПРИЗ! Отсутствие соединительных колец от KLEEMANN в комплекте 🤦‍♂️ Пришлось покупать разборные болтовые соединения 🔩 В итоге сетап получился следующий: — коллектора KLEEMANN — затем спортивные катализаторы от FORTLUFT — потом приемные трубы KLEEMANN — разборное соедиение — секция с х-пайп и второе разборное соединение — старый резонатор АМГ и глушители FOX Часть трассы от коллекторов до первого разборного соединения была обернута в термоленту Titan от Thermal Division. Сделано это было не из соображений красоты или попытки повысить производительность отвода газов, а ради понижения температуры в моторном отсеке 🧨 Остаток ленты 👌 Дополнительно, была приобретена тепловая защита последней секции выхлопа. Так как покупать надо было в моменте — заказал и вечером забрал все в МВ Беляево. Там же прикупил и приятный аксессуар — зонтик для оранжа ☂️ Попутно была вылечена коррозия на передних лонжеронах около дренажных отверстий и под задним тепловой защитой. Заказал, но еще не установил: A2104921641 — демпфер крепления даунпайпов (старый уже изношен) A1404920118 — подвес (коромысло) последней секции глушителя. Мой подвес покусали московские зимы, а хочется красоты 💎 После установки и первого пуска стало понятно, что: 1. Секс с креплениями даунпайпов только начинается, но мы его в итоге победили ))) 2. Левая верхняя лямбда находится на критическом расстоянии от кузова и при раскачивании мотора может быть деформирована или повреждена. Но понаблюдаем. Что по звуку?!: Звук без задней части выхлопа вообще бомбический 💣 Кажется, надо отказаться от среднего резонатора и установить систему клапанов 😈 В остальном, без нагрузки, звук остался прежним. Конечно он изменился, но изменения не принципиальны. А вот под нагрузкой звук стал гораздо более глубокий и басовитый 👍 Что по производительности?!: Замеры сделать пока не удалось, но я обязательно их сделаю. По ощущением чувствуется, что «низа» подросли. Старт стал более резкий -машина подрывается. А вот верха (3700+) такое ощущение, что немного срезались. Возможно, это просто разница в ощущениях после того, как явно подросли низа, а может и нет 😀 в середине августа сделаю замер и все будет ясно. Также надо ехать на диагностику, так как после нескольких заездов таки загорелся ЧЕК + после переустановки салона горит SRS. Я, если честно переживаю, чтобы причиной ЧЕКа не были новые катализаторы 😁 А если это лямбда или что-то другое — то не беда, переживем! Предлагаю еще немного фотографий с приятностями ;) Поселили паука 🕷 Самая ответственная часть ☝️ Полный комплект нового пластика для салазок сидений Спереди И сзади 👌