Бортжурнал

Не так давно заметил, что пыльники левого переднего привода уже «подходят». Наружный — стоял от АЗЛК 2141. Года 2-3 назад его меняли. Внутренний — родной. Шаровые особенно сильно сопротивлялись — не знаю почему 🤷🏼‍♂️ Я заранее подготовился и приобрел, наверное, наилучший вариант пыльника для наружнего ШРУС — GKN 300404. Это что-то для опеля или вроде того, но качество и посадка идеальные! А хомуты в комплекте вполне себе сносные. Кстати, как минимум внутренний ШРУС на 210 изготовлен именно GKN. Внутренний пыльник, конечно же, от ВАЗ 2121 — проверенный кандидат с идеальной посадкой! Состояние уже не самое лучшее. Хотя кто-то скажет, что я поторопился 😁 Тырц! Тырц! Если кто заметил, то я попутно заменил и болты на креплениях стабилизатора. Ранее я писал, что болты стояли в разнобой и частично с поврежденными резьбами. Причина тому — неправильное снятие и установка переднего СПУ. На 4матик все необходимо делать при помощи упора и откручивать болты без нагрузки. Как все начиналось… но это фото больше про новые патрубки ВКГ :) Планово решил заменить все патрубки ВКГ. Все оригинал, предыдущие также. Менял их кажется 3 года назад. Предпосылок никаких, просто замена. Комплект обошелся примерно в 3500 руб. Старые патрубки в отменном состоянии. Оригинал. Могу продать недорого любому желающему на м112/м113 мотор. Вот они! Ходить и ходить 😑 Также ранее заметил, что отсутствовало уплотнение на воздухозаборнике. Уплотнение продается стандартным отрезом. Номер — A1708310098. После установки справа, обратил внимание, что отсутствует уплотнение и с левой стороны 🤦‍♂️ Заказал еще одно — последнее в РФ у официалов. Теперь только под заказ 3 недели. A1708310098 И я снова счастлив обслужить оранжа своими руками 💪 К — качество, К — контроль, К — креатив.

У оранжа 2 ключа — один лежит уже потрескавшийся. Второй, спустя время также начал трескаться. Трещины на корпусе ключа — дело плохое. Предыдущий ключ из-за попадания конденсата через трещину устроил мне дискотеку в салоне и с поворотниками, дворником и всем остальным по части блока SAM. Заказал на Али корпус: a.aliexpress.com/_esyvb7 Первый раз приехал раздавленный, еще в марте или апреле. Деньги вернули, но удалось пощупать ключ и оценить качество. Затем, заказал снова и все пришло в нормальном состоянии. Плюс этого корпуса — не цыганщина с хромом, а то, что кнопки выполнены отдельно от корпуса и, вероятно, не будут трескаться.

И снова я заигрался в лего для взрослых 😀 Пятница, заканчиваю рабочий день, беру абонемент на подъемник и лечу на сервис самообслуживания 👍 В программе: установка переднего СПУ после реставрации, а также диагностика катушек и проводов зажигания. Особо глазастые могут заметить необычную смазку для нанизывания втулок — кстати идеально сработало и никакого негативного влияния на резину и никакой грязи 😎 Все 👌 Стаб установил, без проблем, правда пришлось попрыгать с болтами креплений. Все шикарно, все село, овалов и зазоров пока нет 👍 Износ — раз! Износ — два! Ремонт — раз! Ремонт — два! Наварка изношенного металла производилась у профи. Без перегрева, в несколько итераций, с обработкой вручную. Покрашено — раз! Покрашено — два! Покрашено — три! Пока ковырялся со стабом, катушки и провода успели остыть. Начал прозванивать их всех во все дыры! Отдыхают… Диагностика выявила один полумертвый провод и 3 провода с завышенным сопротивлением: 2.5 кОм ++, которые были заменены на 2.11 — 2.17 кОм провода. Повезло, что длинные «тройки» и «четверка» — в прекрасном состоянии 👍 С катушками получилось сложнее — все в целом живые, но парочка была в аутсайде. В итоге отобрал самые лучшие и получилось 4 из старой команды и 4 из запасов. Что в итоге?! Пропало редкое потряхивание на ХХ. Это и было главным поводом для ревизии. Пропали редкие и заметные только мне провалы при разгоне. Ооооочень доволен ✨ Скоро надо будет переклеить левую (большую) малую клапанную крышку. Начинается легкое запотевание. Что надо будет делать в ближайшее время: 1. На «подходе» пыльники левого привода, оба. Надо менять, заказал. 2. Плохо затянут хомут внешнего пыльника правого привода — косяк сервиса, попрошу исправить. 3. Болты крепления СПУ к рычагам в плохом состоянии. Кто-то неумело затягивал и слизал резьбу в начале болтов. Заказал новые оригинальные болты. 4. Надо переделать один патрубок радиатора (до расш. бачка). Упирается в подрамник, сделана прокладка, но это не дело. Старый косяк — надо исправить. Причина — радиатор 5.5 не рассчитан на геометрию подрамника 4матик. 5. Один из шлангов кондиционера к радиатору сильно стерся об лонжерон (уже виден корд). В перспективе замена, а пока реанимация и подкладка. 6. Переклеить левую малую клапанную крышку и заодно заменить все трубки ВКГ — просто так. Уже заказал. На сегодня — все :)

Уже три года лежит куча свечных проводов и 8 катушек с момента свапа. Решил все их сегодня отмыть обезжиривателем, но предварительно замерить на сопротивление. В итоге получилось 18 проводов с сопротивлением от 2.12 до 2.25 кОм. Из них: A 112 150 02 18 — 5 шт. A 112 150 01 18 — 13 шт. 18 проводов, но все самые короткие (1-ки и 2-ки) Также, из 8 катушек оставил себе 6. Из них 4 шт. с метками со свап комплекта и 2 шт. с моего старого 3.2 М112. Как проверять катушки — я не знаю и проверяются ли они вообще без спец оборудования?! Отдам даром. Абсолютно бесплатно! А вот что нашлось в коробке и что осталось по результатам ревизии для бесплатных подарков всем желающим: 1. Форсунки м112 2.8/3.2 — 6 шт. купленные на Али. Две из них жестко текли, остальные х.з. Может кому нужны на поиграться 😀 2. Провода свечные — 5 шт. На фото слева, без катушек. Я их не смог прозвонить. Вероятно мертвые и может кому нужны на запчасти или реанимацию. 3. Провода свечные — 3 шт. и 2 катушки: провода с сопротивлением 2.5 — 3.5 кОм, т.е. по верхней границе и даже с легким перескоком за нее. Катушки 99% живые, со свап комплекта НО с небольшим дефектом корпуса в процессе транспортировки мотора. Забирайте халяву! На выходных я сдерну все провода с оранжа и проведу их ревизию. Надеюсь 3-ки и 4-ка у меня будут живые ))) Для информации, номера проводов для М113: A 112 150 04 18 — 1 шт. A 112 150 03 18 — 2 шт. A 112 150 02 18 — 4 шт. A 112 150 01 18 — 9 шт.

Как клево провести субботу?! Правильно — на сервисе самообслуживания. И я сейчас говорю БЕЗ сарказма. Реально люблю поковыряться в тачке и вот пожалуйста. Еду вечером в пятницу и опа! Альтернатор-генератор все дела 🤦‍♂️ Такое уже было у меня на оранже на М112 в 2016 году. Кстати тот 115А генератор сейчас успешно установлен на папин е320. И вот снова! Мотор то свежий, гена тоже. k0t0f0t, мне очень нужна твоя супер-сила! Подбери самые правильные слова к этой ситуации 😂😂😂 Ну чо, ну чо, доковылял до паркинга. А на следующий день, т.е. сегодня, на последнем заряде дополз до сервиса самообслуживания. Еще обзванивал пару сервисов, но ответ был прикольный: снять / поставить гену от 1500 руб., но вот на Ауди А6 снимали — там вышло 12500 руб. за работу 😹 Обожаю это волшебное слово «от». От 1500 руб. у них наверное стоит снять гену с Логана или с полки ))) Чых-пых и готово! 😎 Гену снял сам примерно за час. Думал, что на м113 будет сложнее его доставать, но нифига — все в целом просто! И быренько отвез его на такси в Альфа-стартер. Тест на стенде показал, что гена не держит заряд при появлении нагрузки, а это говорило о проблемах с диодным мостом. В чем я оказался чертовски прав, так как вечером договариваясь о ремонте именно это и предположил. Попутно заменили счетки (у старых еще было достаточно ресурса, но все же), оба подшипника (высохли, стояли родные NTN) и перепояли 2 диода. Предполагаю, что они были предварительно поджарены попыткой быстро зарядить и запустить авто с «прикуривателя» пару месяцев назад. Нереально рекомендую 👍👍👍 Питер продолжает удивлять людьми, которым не все равно на тебя и на то, что и как они вообще делают! В остальном гена оказался в прекраснейшем состоянии. Якорь практически не изношен, а это говорит о малом пробеге. Все детали до сегодня были родными. Особенно хочу отметить Альфа-стартер. Это сервис без посредников, с которым наоборот сотрудничают сервисы и добавляют свою накрутку. В процессе ремонта можно находиться внутри, смотреть ТВ, задавать вопросы, стоять над душой 😂 Ценник — прекрасный! В итоге забрал гену. Установил и все собрал буквально за 30-40 минут. Не знаю, но собирать получилось в 2 раза быстрее ))) все работает, все прекрасно. Подшипники ставили FAG. За все про все вышло 4200 с работой. 1500 отдал за подъемник. 500 где-то ушло на такси. Итого 6200 за такой ремонт — я считаю очень демократично 👍

❌ ПРОДАНО ❌ В продаже оба бампера великого оранжа. В полной начинке, но без молдингов. На передний могу молдинги с хромом и без парктроников отдать оригинальные. Раздельно дороже, комплектом дешевле. Задний, оригинал, AMG пакет (без выреза под выхлоп) — 25 руб. Задний, оригинал, AMG пакет (без выреза под выхлоп) — 25 руб. Передний, комбо из оригинального W210 и AMG пакет от W212 — 35 руб. (молдинги без парков, но с хромом дам в довесок). Крепления штатные, все! Передний, комбо из оригинального W210 и AMG пакет от W212 — 35 руб. (молдинги без парков, но с хромом дам в довесок). Крепления штатные, все! Комплектом — 50 руб. Пишите, не стесняйтесь, обсудим! Рассмотрю бартер на что-то полезное / ценное.

Уехал значит я в воскресенье в Красное Село. Не знаю сколько, но километров 30 от Питера точно. Решил дела, еду на разворот в сторону СПб, нахожу подходящий разрыв, останавливаюсь, пропускаю встречный транспорт, спокойно трогаюсь… бздренькс! … металический удар спереди… машина по инерции докатывается и аккурат становится на парковочную площадку. Газую — нет реакции. Ставлю на P и слышу хруст. Открыл дверь, ставлю на D, газую, слышу, что какая-то культяпка вращается. Подумал, что муфта кардана или передний кардан. Вышел я из оранжа все осматривать и тут подъезжает Дима (gavrik178) на своей А8. Я сначала подумал, что где-то подвох, но нет. Человек стоял на выезде и как раз услышал мой «бздренькс!», понял, что что-то не так и остановился помочь. Вот ждешь подвоха, а люди хорошие же :) Кстати Дима и обратил внимание, что колесная арка вся в смазке и после уже полевая диагностика показала, что правая полуось свободно вращается вне гранаты 🤷🏼‍♂️ Все понятно, надо эвакуироваться. Открываю Авито и ищу в радиусе кого-то адекватного. И ведь нахожу же 😁 Еще один отличный человек за один вечер и тоже есть на драйве — evgenyalexandk. Евгений приехал минут через 30-40. Сразу стало понятно, что эвакуация пройдет отлично! Так и поехали 🤷🏼‍♂️ Кстати, все это время, а это почти 1.5-2 часа с момента поломки, Дима оставался рядом и поддерживал меня. А когда приехал эвакуаторщик Женя — Дима помог оттолкать и загрузить оранжа на платформу. Я честно в какой-то момент ожидал подвоха, но его не было. Люди искренне помогали, это нереально круто 🤝 Вот так на ровном месте встречаешь людей, которым не все равно и которые на следующий день интересуются, все ли в порядке?! Спасибо огромное парни 👍 Да, телефон Евгения и его крутого, кстати МВ эвакуатора +7 981 880-63-20. Дело сделано — оранж на платформе… и чо?! Надо думать куда везти и чтобы желательно потом не переставлять. Время почти полночь… но я нашел автосервис pitstop-spb.ru/ который работает круглосуточно 😎 Пит Стоп — как символично! Привезли, разгрузили, запихали на подъемник. Надо же посмотреть, к чему готовиться. Быстрый осмотр сразу же выявил проблему — обломался вал по борозде стопорного кольца и вылетел из ШРУСа. В итоге имеем живые гранаты и «вал на металл» 🤦‍♂️ Да, позже выяснилось, что еще и шарик один из гранаты потерялся 😲 Вот такое безобразие! А вот она эта ахиллесова пята И с другой стороны Так и оставил оранжа на сервисе аж на целых 4 дня пока искал запчасти. А можно было и за день управиться, но я пошел немного неправильным путем, хоть и вовремя вернулся 👌 В общем — в СПб нет б/у рестайлинг правых приводов. На сегодня нееееет. Есть в Москве от 11 до 25 тысяч, а также полно дорестов примерно за эти же деньги. Дубликатов в Питере тоже нет. Новый оригинал, естественно, не рассматривал. 80-100 тысяч за привод это классно, но очень дорого 🤦‍♂️ Живьем он выглядел еще более уставшим и ржавим. Но, внешность бывает очень обманчива! Единственное, что я нашел в СПб из подходящего в качестве донора — вот этот дорестовый привод. С драными в усмерть пыльниками, но со слов продавца без хрустов, без люфта и без возврата 😀 Купил, но не рискнул притронутся. Сдам обратно. Боюсь на 5.4 все же ставить его… Думаю, буду брать дубель от ZZVF и даже купил и даже привез его из МСК в СПб. Но почитав на ночь кошмаров касательно разваливающихся ШРУСов этого производителя на Митсубиши объемом 1.4 л. и тому подобных тачках, понял, что 5.4 пережует его и выплюнет за месяц. А если привод развалится где-то между Питером и Москвой — эвакуатор будет стоить, как новый оригинал ))) Привод приехал, а в субботу поеду возвращать его обратно 🤷🏼‍♂️ В итоге поехал сегодня покупать «драный» дорестовый оригинал. Очень засомневался, что это оригинал, но видимо менялись оба пыльника, а в итоге на шлицах гранат я нашел краску = метки с разбора. Это меня и успокоило, а также пока я его вертел и корчил привередливую морду, продавец согласился скинуть 1000 руб. В итоге, собрали на базе этого привода рестайловый вариант. Использовали дорестовую внутреннюю гранату (чтобы не вышибать лишний раз), новые пыльники от Нивы и зажимные хомуты Febest + мою оригинальную рестовую внешнюю гранату + 1 шарик из дорестайловой гранаты 😂 мастера смотрели на меня странно и умоляли одуматься и купить новую гранату, но после моего окончательного заявления, что: «Я плачу и хочу так!» — сделали все по этому моему рецепту ✨ Смазку набивали SHELL. Славно павший раздолбай Трансмиссионное масло в редуктор Металлолом Да, чуть не забыл — правому сальнику переднего редуктора тоже досталось. Его деформировало и началась течь. Заодно заменили его и масло в переднем редукторе. В наличие был сальник виктор, а масло — самое прекрасное для таких нагрузок и подходящее по всем ТТХ ☝️ Попутно снял передний стабилизатор. Выработка уже устранена и он на покраске, но об этом напишу отдельно. Немного колодок осталось, но есть еще коробочка Диск прям хорошо подточился Обратил внимание на передние тормоза — хорошо так подтирает диски «керамика». Это примерно 15-20 тысяч км. пробега. А что в итоге?! В итоге я сохранил оригинальный привод, нашел приличный сервис и познакомился с двумя замечательными людьми. Люфтов нет, хрустов нет, можно ехать на край света еще много много километров 🌏

Начитавшись разных записей на драйве, которые совсем нельзя читать таким повернутым людям, как я, решил я таки сделать из своего Comand 2.0 современный авто медиа центр ✨ Рэзультат 💪 Цель поставлена — делаю! Началось все с этой очень старой записи: www.drive2.ru/l/464509853826548440/. После переписки с mulliok несколько месяцев назад понял, что повторить его подвиг у нас не получится да и устарел уже подход. Начал искать дальше и змей-искуситель в лице 4ou — подкинул вот такое чудо-чудесное! Установочный комплект состоит из: 1. www.car-tronic.pl/en/inte…nd-aps220-z-tv-free-p6487 2. www.car-tronic.pl/interfe…sciem-hdmi-i-rca-av-p9583 И обошелся с доставкой по миру из Польши — 316 евро (по 81 руб. евро брал). Через несколько недель получил все с доставкой на дом за 100 руб. Почта России и ее мобильное приложение все больше и больше радует, честно 👍 Упаковка — все прекрасно 👌 Внутри И еще раз внутри :) Подключение, в целом очень не сложное. Разъемы аутентичные. Но так как у меня комплектация напичканная, то я пересобрал разъемы и перенес пины из своих в новую проводку или наоборот. Конвертер и все что осталось от AUX — разместил под бардачком. Компоненты не горячие и места было достаточно 👌 Хде, хто?! Джойстик занял свое законное место, но вскоре я избавлюсь и от него 😎 Все собирал с использованием пайки, разъемов, оплетки, велюровой изоленты и т.д. и т.п. На самом деле встал на парковке у магазина электроники и в солнечный день спокойно ковырялся, бегая за недостающими компонентами 😂 Сам горячий контролер решил разместить под ногами пассажира рядом с блоком парктроников. Удобно подвести все кабели, есть место для охлаждения и вся большая алюминиевая пластина = большой радиатор 👍 В итоге торчит только гостевая зарядка и то, позже откажусь от нее ;) возможно. Все, сетап готов! На словах 5 минут, а по факту 5-6 часов. Все по уму, провод к проводу, с переделками. Все завелось, все работает. Но звук так себе и не работает левая сторона 😱 Что делать?! Может битые колокольчики?! Сначала обшерстил все инжинерные меню команда в разделе ТВ, а они там есть и ого-го какие. Но там все четко… уже было полез снимать бардачок, но залез в инжинерку самого контролера. Слава богу стандартный пароль «0000» — наше все 😅 Со звуком там было связано лишь одна кнопка: «Устранение эха». Ну чо, жмем, делаем по громче и окуеваем. Как он начал пищать и скрипеть какими-то ультразвуками. Еле успел ухи заткнуть 😅 А после этого всего… звук стал просто шикарный! Работают оба канала и совсем совсем пропали помехи от генератора и тп. Прям сказка! Я очень и очень доволен! Просто кайфовище. На будущее хочу добавить тач-скрин — интерфейс есть, а также надо будет еще подключить контролер к can-шине, чтобы работало переключение треков с руля. Это также все предусмотрено. Можно еще подключить цифровое ТВ и камеру заднего вида. Но я подумываю над сегой или плойкой (есть HDMI) и над экранами в задние подголовники 😹

Учитывая только городскую и летнюю эксплуатацию оранжа — решил вернуть в салон его родные рапсовые коврики. Именно те, которые я извлек в ноябре 2012 года и застелил резинки. Коврики надежно хранились в бишкекском, а затем в московском гараже. Лучший ракурс со свежим сиденьем! Водительское сиденье скоро будет готово 👌 А пока фото идеальности водительского ковра! Убрал аутентичную литературу и туда же страховку, техосмотр и оригинальную копию таможенного документа, в виду последних активностей по отношению к армянским авто 😎 КГ учет, по ФТС РФ бьется, но мало ли 🤷🏼‍♂️ Разница по ощущениям между резиновыми коврами в клеточку и этими, как между китайским массажером для ног и бархатистым паласом 😂 комфорт +100, видон +10 точно! EGS-52 от W210 E430 4matic 2001 г.в. Приобрел блок АКПП по случаю. Поставил вместо EGS-51 от S500 4matic. Пока супер принципиальной разницы не заметил, но блок пригодится чтобы еще добить вопрос с прошивкой от RP AMG.

Кнопофки задних дверей авангард ВУТ великого Оранжа — от Е320. ВУТ подойдет для апгрейда самых простых тормозов: е200, е220 cdi, e240 и т.п. Задний стаб, седан, е320. Вдруг кому нужен 🤷🏼‍♂️ На фоне кстати паралон от заднегл дивана — может тоже нужен кому?! Педали тормоза от Е320 и от Е55 (широкая и узкая) Бензонасос 4 бар — 200% рабочий и оригинальный. На 2.6, 2.8, 3.2, 2.0к, 4.3, 4.2, 5.0, 5.4 Он же, с оранжа Дроссель м113/м272 и эл. педаль газа w210 Нумбер электронной педали Дроссель