Бортжурнал

Плановое ТО успешно завершено! Сегодня принимал работу — оставил несколько совсем мелких замечаний, которые устранят завтра. В остальном всё 👍👍👍 главное — попали в цвет 😂 Еще не мытый, но уже красивый :) окрашен капот и оба крыла 👌🚨 Фууух — я так переживал, что морда будет отличаться по цвету… Будут еще фото, но пока так: стока АМГ Е55 334 мм. тормозные диски и суппорта 👌 ЧТО ЕЩЕ В ПЛАНАХ?! — да совсем немного: + Сход/развал + Лепестки АКПП на руль + новая стрекоза + Ремонт болта SRS и дерева на руле + Коврик ЕВА в багажник + Намотать пробег + 148К + Прошивка EGS + ECU + Патрубок радиатора хром (кастом) + Шину заменить одну переднюю

Праздники и грядущие за ними выходные прошли, а значит работы можно продолжать. Получил несколько свежих фото отчетов и спешу ими поделиться :) Начну по-порядку — ходовая спереди полностью извлечена. Каких-то серьезных дефектов нет, разве что рассыпались комплектные резиновые опоры bilstein. Что с ними было не так — хз, может что-то неправильно установили? Скажу одно, слева в районе опоры иногда проявлялся скрип и теперь понятно откуда он. Также, будут заменены нижние опорные с/б амортизаторов. Нашел оригинал со старых запасов :) Как-то им не хорошо… Резинки 1-ки — думал, что стоят 2-ки. Ну и хорошо, не буду менять! Опорные с/б — вместо полиуретана После того, как ходовку разобрали — все хорошо проинспектировали и сделали антикор. Криминала нет, просто несколько «опрелостей» появилось. Слева Там же Справа Также «досталось» и крыльям с капотом. На капоте была одна царапинка от горе-мастер, который открыл капот «в потолок» и за это был наказан хабаровском. На крыльях было немного бородавок на каблуках — последствия единственной зимней эксплуатации оранжа 🤦‍♂️ И странные вмятины неведомого мне происхождения на правом крыле. Вечно их все замечали 😂 А, ну и еще одна подмазанная зубочисткой царапинка от крепления бампера — сам как-то царапнул. Решил покрасить «морду» целиком! Вмятины Капот, по центру что там — я не в курсе. Видимо, какая-то неидеальность 🤷🏼‍♂️ Рыжий, рыжий, конопатый! Правое А это тоже сюрпризы одной зимы. Обработают, сделают, посадят на питательные жиры :) Также заменили внутренние пыльники задних приводов — родные начали потеть. Поставил феби 👌 Раз Два И еще пару косметических доработок — реставрация и покраска дверной карты от вмятин от ремня (было до меня) и покраска дудок выхлопа — поцарапали при погрузке на эвакуатор. По-моему — отлично! Ну и дудка антрацит или графит )))

Многие знают болячку W210, а именно царапины на водительском стекле. На моем мерсе они появились буквально после первой московской зимы — т.е. через 13 лет после конвейера. Что интересно, на W211 всего одна короткая царапинка. Ранее были куплены 2 новых оригинальных стекла. Два — чтобы год выпуска не отличался (2006). Об этом здесь: www.drive2.ru/l/557197034780625567/ К списку работ, опубликованному вчера, добавились еще следующие: ➕ Пропаять соединение подсветки-проекции на передних обшивках ➕ Покрасить сегмент кузова, где тер багажник ➕ Шумка дверей передних — сделать по новой по уму (старую содрали при замене стекол) ➕ Крепления угловые заднего бампера — ревизия Пока я очень доволен ходом работ и подходом 👌

Машина должна была в свое время уехать в Москву на зимовку, но из-за непредвиденных обстоятельств — мне пришлось вернуться на ней в Питер. Стояла себе, стояла на паркинге… мне стало скучно и тем более собрался комплект АМГ тормозов и закинув оранжа на эвакуатор я отвез его в полюбившийся мне "Первый центр реставрации" (ivarem.ru, www.instagram.com/ivarem.ru/). ПЛАН РАБОТ СЛЕДУЮЩИЙ: ☑️ Установка евро-подномерника спереди ☑️ Трёт багажник слева болт от фары. Поиграть регулировкой крышки багажника ☑️ Лампочка ПТФ левая передняя не горит — проверить ☑️ Бонус: регулировка водительской двери — теперь закрывается одним пальцем С евро гораздо лучше вид — видно всю решетку нижнюю! БЛОК I — электрика 💡 Шатаются передние ПТФ (оказалось, что отсутствуют нижние опоры — будут изготовлены дубликаты) 💡 Ревизия изоляции жгута парктроника 💡 Перенос блоков GSM и NAVI вглубь для последующей установки новой обшивки НЕ ТРЕБУЕТСЯ по факту Перенос фактически не потребовался БЛОК II — слесарные работы 👨‍🔧 Ревизия антикора передка с разборкой подвески. По пути дефектовка всех узлов + замена опорных с/б амортизаторов, а также покраска всего некрасивого, чтобы было красивым :) 👨‍🔧 Наварить обломанное крепление локера спереди (1 шт.) 👨‍🔧 Заменить поддомкратники — все 4 шт. 👨‍🔧 Тормоза AMG Е55 — ставим полностью новые от трубок до роторов и суппортов 👨‍🔧 Замена пыльников передних ШРУС — внутренние (НИВА) порвало за пару недель к чертям! Ставлю MEYLE 014 033 0158 👨‍🔧 Замена пыльников задних ШРУС — начали потеть Подарочные суппорта :) Раз Два Пыльники будут теперь такие — внутренние точно. Наружные хорошие стоят :) БЛОК III — наружная эстетика ✨ Доделать спойлер багажника (прошлый раз должны были стык подмазать, но должен был просохнуть клей) ✨ Покраска переднего правого крыла и каблука переднего левого крыла. Полировка / обработка — чего и как обсудить по факту. ✨ Освежить покраску выхлопа — поцарапали при погрузке на эвакуатор. ✨ Ремонт малой декор. крышки ДВС (обломалось крепление) БЛОК IV — комфорт 😎 Замена стекол передних на новые (водит + пассажир). По пути исправить повреждения на обшивке водительской двери от ремней безопасности 😎 Ящик в багажнике левый установить новый с крышкой от «японца» 😎 Проверить тканевую вставку на водительском сидении спереди снизу. Выскочила из паза Вот такая ниша с крышкой теперь будет — как на японце с чейнджером, только там будет потайной карман Ожидаю, что к концу января все работы будут завершены. Если попутно найдется еще чего улучшить — сделаю :) Вот такая вот беспокойная зима 🤷🏼‍♂️

Сезон закрыт. Он оказался оч. странным из-за пандемии, но с другой стороны вполне эффективным в части доведения проекта до ума и продолжительным из-за мягкой осени. 2021 начнется с замены передней тормозной системы и передних боковых стекол на новые. На этом в 2020, кажется, что все!

Осень в этом году выдалась сухая и теплая. Даже в Питере сегодня после легкого дождика +12. Посему, оранж уже дважды отправлялся на спячку и также дважды с нее вытряхивался. В несколько этапов провел предзимнее ТО. UPD: сегодня заменил салонные фильтра и добавил фото в запись. Учитывая, что машина примерно 5 месяцев будет стоять, очень важно заменить жидкости и фильтра. Остальное — опционально. Щетка, воздушные и масляный ДВС — тут все просто! К ним же и масло. На этот раз Арал. Мой любимый Лукойл опять попал под акцию и его просто разобрали в МЕТРО под чистую! Взял, что было по-приличнее. Затем снова визит на сервис самообслуживания и ремонт вентиляционного патрубка радиатора АМГ, который был пару лет назад обломан и заткнут винтом. Ему есть альтернатива на верхнем патрубке, но все же надо было это исправить. Решение! Оригинальные запчасти 😎 Все вкрутилось туго + на всякий случай было посажено на двухкомпонентный эпоксидный клей. Сидит мертво! Попутно заменил с промывкой солянку из ОЖ на приличный антифриз HEPU Заменил яйца, так как печка начала уже дурить последние пару месяцев на пограничных режимах и залипала, то в холодном, то в горячем состоянии. Яйца раздобыл оригинальные новые за очень доступные деньги — завалялись у человека в Питере 🤷🏼‍♂️ Также исправил геометрию патрубка к расширительному бачку. Шланг от 5.5 упирался в крепление подрамника 4матика. Был прикрыт кусочком от перетирания, но теперь этот колхоз и потенциальная точка отказа в прошлом 👌 Конечно же, по форме отвода идеально подошел кусочек какой-то трубки от бывшей БМВ с N42 мотора 😂 Выглядит прекрасно, только после хорошего прогрева патрубок сорвало к чертям, так как штуцер оказался чуть меньшего диаметра и родной хомут его не удержал. Пришлось чинить в полевых условиях — хорошо что был затяжной хомут в ящике с инструментами 👍 Пришлось купить на доливку. Судя по форме бадьи — тот же самый HEPU, под лейблом FEBI. Грязные, затянул с заменой… Сравнение Угольные салонные. На фото вынутый неоригинал. Сравнение в профиль + дата выпуска — 2003 год ))) Оригинал и неплохой дубль — все равно разница существенная! На этом все! Считаю, что прекрасно подобрал хвосты и подготовил Оранжа к зимовке.

На самом деле это не совсем начало, так как уже давно были приобретены новые шланги, тормозные колодки, клипсы, болтики, суппорта и тд и тп. Но апогей всей этой истории — конечно же аутентичные тормозные диски 334 мм. Моя прелесть 💍 Конечно, можно было бы оставить текущие Zimmermann от W220 4matic с перфорацией и на 330 мм., но — как же я потом мог говорить о том, что я вернул тормоза в полный сток?! Compound brakes refer only to the construction of the rotors (2-piece with a separate center section that attaches to the hub which is usually aluminum and the iron friction surface that is swept by the pads). Номера Инжиниринг На сегодняшний день весь комплект собран. Особый квест был в поиске адаптеров суппортов для отвода тормозных трубок для 4matic и дополнительных креплений шлангов, которые устанавливаются на вилки амортизаторов. Запчасти более не поставляются, хотя стоят небольших денег. Раз Два Три Четыре Адаптеров суппортов для отвода тормозных трубок у меня не было изначально. На 3.2 они совершенно другие. Я нашел их на разборке в Краснодаре и купил отдельно за 1000 руб. Вот они — адаптеры А вот дополнительные крепления шлангов — были тупо выкинуты по ошибке слесарями несколько лет назад 🤦‍♂️ Я с трудом уговорил разборщиков в Нижнем-Новгороде снять их и продать за 30% стоимости самих амортизаторов 🙄 Вот они — крепления И после получения 👌 Пока на этом все. Когда случится инсталляция — не знаю. Может в этом году, а может весной 2021. Цену на AMG роторы да и на весь этот набор лучше не называть :) Тормоза 4-pot Brembo с керамическими колодками TRW из США (+1 новый комплект), тормозными роторами Zimmermann и всеми шайбами, болтами и шлангами — будут продаваться. Работают они отменно, без шумов и скрипов. Но бампер и перешив сидухи сильно заставил меня посмотреть в сторону стока на этой машине.

Длинный «евро» номер номер уже изготовлен, планка под него на покраске. Квадратный номер сильно перекрывает центральную решетку и это выглядит стремно. На предыдущем бампере решетка была больше и это не было так заметно. Давайте, изливайте комментарии 😂😂😂 Остается установить сток передние тормоза и можно зимовать ❄️

10 недель — ровно столько прошло со дня когда я оставил водительское сиденье на перешивку и до дня, когда работа была мной окончательно принята. Не буду вдаваться в подробности нескольких произошедших нелепостей, но сиденье перешивали 3 раза ))) гребаных 3 раза! Но, я безумно доволен результатом, а также тем, как в Первом центре реставрации меня сопровождали и делали все, чтобы клиент был удовлетворен результатом. Да, даже оплата такси за «холостые» выезды, когда я не принимал работу. Мне пришлось немного потерпеть, но это был один из лучших моих клиентских опытов 😎 И фото :) В итоге я убедился, что принял верное решение НЕ устанавливать Recaro. Восстановленное сиденье АМГ рестайлинг обладает отличными поддержками и в нем мега-удобно. Беру свои заявления про «рестайлинговый салон» назад 🤭 Напомню, как выглядело все ‘до’

Прошло всего лишь 6 недель с момента начала работ над водительским сиденьем… 🤦‍♂️ Мастер-кожевник забухал… сначала кормил завтраками, потом и вовсе пропал… Но хэппи энд наступил — надо было лишь терпеливо ждать! В ожидании :) Особый респект парням из «Первого центра реставрации» (www.ivarem.ru/) которые приняли этот риск, держали меня в курсе, а также в итоге завершили работу заказав ее у одного из лучших мастеров в СПб. Бонусом я получил перешив всего сиденья оригинальной кожей, а не только фронтальной части с перфорацией. А также его сборку. Сегодня оставил Оранжа ночевать и планирую на днях забрать его с обновленной сидухой 😎 Попадание в цвет и качество пошива меня ооооочень удовлетворили. Вживую все выглядит еще лучше чем на фото 👍