Бортжурнал

В самом начале блога (это было давно и неправда) я писал про то что у меня во время езды машина начала мигать и кричать как Елочная игрушка. Виновником всему стала противоугонная система EDW. Вот всему виновник. Прикол в том что внутри сигнализации есть 2 соленоидных батарейки, а вернее 2 аккумулятора, которые заряжаются от основного аккумулятора. И так по истечению 10 лет естественно они от постоянной эксплуатации потекли. Кислотой залило все. Я сегодня это дело снял и разобрал, находится эта приблуда внутри левого крыла, на W220 она там, на других моделях хз. Увиденная картинка меня не обрадовала. В итоге вроде как бы плата живая, медная пластина тоже, дорожки все на месте, но я не знаю будет ли она работать если я поменяю батарейки или нет? Тут в этом деле прошу Вашего совета ребят, что мне сделать? Я не знаю? все пропаять и поменять батарейки или предется искать новую? вот с краю эти 2 батарейки? помогут ли мне новые или нет?

Позавчера я отдал машину ходовщикам поменять задние плавающие сайлентблоки на стойках, отдал машину я проверенному человеку, правда раньше там работал друг, который ушел в мир иной, сейчас там новенькие и сука п.дец! Вчера забрал машину заехал в гараж (просто они напротив моего гаража работают), вечером пошел за машиной и тут меня ждал сюрприз. Жопа сидит на резине, комп пишет слишком низкое положение задней оси. Как оказалось они мне сняли датчики положения кузова и сбили все настроенное. Я два дня с бубном бегал вокруг машины вы не поверите, замучал форум БензКлаб помоему с этой калибровкой. В итоге я нифига не понимал как она там устроена. Последствия моего вмешательства в датчики уровня кузова сзади. Взял с собой я почти сразу же старуху лазил не там, трогал не то, вообщем еще сам набуровил. Тут сегодня я невзначай поразмыслил мозгами, еще раз перечитал тему на форуме и решился, в итге 8 часов работы с бубном и старухой дали свои результаты, я ее откалибровал и понял как устроена там система. Правда я еще звонил на станцию МБ там администратор есть хороший мужик, он мне еще помогал советами (отдельное ему спасибо). Короче это вообще не то что нужно, по ним я пытался выставить датчики уровня кузова. Далее еще интереснее, калибровка прошла успешно все, но после первого поднятия машины все возвращалось назад, а оказывается там надо еще отстраивать нагрузку на каждое колесо, нагрузку отстроить у меня тоже не выходило (поверхность неровная была) я выехал из гаража нашел более менее поверхность ровную, с помощью рулетки откалибровал тачку, и настроил нагрузку на каждое колесо) А это непосредственно сама калибровка. Потом я выехал на дорогу и у меня прям во время езды переодически падала передняя стойка в ноль. Как оказалось горемастера не затянули датчик спереди. Далее еще интереснее)))) Я буквально минут 15 назад не лишился на большой скорости 2х передних колес! Эти торчки не затянули болты ни спереди, ни сзади! Я был в глубоком шоке и сильно напуган (на скорости 150 км/ч чуть не вылетел с поворота на бугор. А так все теперь работает на ура! Всем Мир и затянутых колес после СТО!

Сегодня 05.11.2014, а вернее час назад (19:00) собрал я доконца насос, опять подключил его к аккумулятору, все работает на ура. Далее я поставил его на авто, ставится он совершенно легко, 3 шланга, 2 хомута и фишка. все затянул и решил проверить на скольких градусах он будет запускаться. Завел авто, оно уже прогрелось до 60 градусов а насос молчит, я запаниковал, а оказалось зря. Он запустился на 70) Да запустился так громко что я аж офигел. Вообщем я сделал вывод что щетки играют огромную роль там. Мои стерлись и скорее всего работали так, работали от сильного напряжения которое выдавал генератор (сильное имеется ввиду, когда просраться даешь автомобилю) видимо они слегка его раскручивали и на этом все. А сейчас закрыв капот слышен посторонний звук которого раньше небыло (жужжание насоса). Фотографий к сожалению я никаких не сделал, потому как пришел с работы и сразу в гараж, может быть сделаю завтра и продолжу запись когда буду прокачивать систему. Всем Мир.

Вчера я поставил насос на машину , опробовал его, а сегодня мне нужно было прокачать контур охлаждения. (согнать с него воздух). Делал я это все неспеша потому как времени было вагон да целая тележка))) Купил я 2 литра антифриза — (погорячился). В итоге в контур влезло около 500 мл. Насос качает сейчас на ура! Не успел залить жидкость как ее тут же всосало. Прогнал все через кульки, воздуха слава богу там теперь нету. остальное что осталось 1.3 литра вылил в расширительный бачек, так как после того как поставил газ, там контур ОЖ немного увеличился. Вообщем смотрим, оцениваем, критикуем, делаем заметки) Да, и немного дополню запись, температура нагнетаемого воздуха теперь от 45 до 60° и это полностью на прогретом двигателе. Всем Мир!

Сегодня решил сделать видео, пока была возможность, того, как едет машина на очень дорогом ГБО + еще небольшая закономерность, после удаления воздуха из интеркуллеров. В ГБО входят форсунки Hann + 2 редуктора расчитанных на 700 Л.С. Для сравнения я закинул видео как ехала машина раньше на бензине и до удаления воздуха из интеркуллеров, сделал 2 видео, так же непонятно почему но на горячий двигатель машина ехала ну не так как я этого ожидал (ведь она может и лучше), кстати иногда аномалия с горячим двигателем возвращается но редко. Вот все видео. Первый Вариант Второй вариант Первые 2 варианта были на бензине. Теперь самый интересный вариант 3й. Вот тут машина себя показала) Таких ощущений еще небыло на моей памяти, Машина едет на Газу, толи едет так из — за удаления воздуха с кульков, то ли из — за газа, а может все вместе. Вообщем я доволен. Всем Мир.

Вчера ездил в Бишкек и уже ближе к самому городу я почувствовал что у меня не включаются турбины. Ну нету того рывка который всегда был. Не долго думая я подключил старуху и прочел ошибки. И я оказался прав, турбины не дуют, ошибка на горячий воздух в турбонаддувочном контуре. Вчера пытался так же стравить воздух оттуда, попытка не увенчалась успехом, на штуцер давишь и нету никакой реакции ни воздуха ни антифриза, притом то что я долил туда ОЖ никак на это не повлияло. И я решил сегодня этот насос разобрать. Насос снимается оттуда легко, 1 болт и 2 шланга и все. Я его снял, у меня в руках оказалось что то типа помпы на двигателе только цилиндрической формы. Я тут же принялся его разбирать. Разбирается он легко, на цилиндре отжимаются ответркой усики и часть на которую одевается питание вытаскивается отверткой. Усики прекрасно видно на фотографии цилиндра. Далее у меня ну не очень хорошая картинка. Кстати перед тем как насос вскрывать я его решил попробовать подкинуть напрямую от аккумулятора, и он молчал. В итоге после разбора у меня стертые щетки, 4мм с каждой стороны осталось. Далее мне пришлось делать колхоз, я нашел примерно одинаковые щетки и принялся их стачивать под размер старых. родные щетки. Щетка колхоз) Пока еще я его не собрал но думаю после завтра уже будет стоять на машине. Всем мир, за советы если они будут у кого буду очень благодарен. Кстати подшипник на роторе немного люфтит но я его снимать и менять не буду так как магнит на обратной стороне ротора имеет небольшую трещинку и если его начать снимать боюсь я его сломаю Дополню запись первым тестом (сделал видео) за качество съемки простите у меня нет айфона и андроида, пользуюсь проверенным аппаратом Н73) Запуск прошел на ура, загудел и закрутился так как раньше не гудел, работой его я доволен, осталось его установить на родное место и прокачать жидкость

Сегодня я лазил в своем компе а именно в кодировках приборной панели, и я наткнулся на такую интересную вещь как уровень топливного бака в литрах, а напротив него надпись — не активировано. Я не долго думая ради интереса взял и включил ее, произвел кодировку и вуаля у меня теперь бортовой компьютер топливо показывает в литражах и остаток в км) Смотрим, радуемся и комментируем, вы не представляете владельцы S классов какую дорогую информацию я Вам сейчас сказал. Всем Мир)))

Всем Привет, читателям и просто так мимо проходящим, сегодня думаю предпоследняя запись про восстановительный процесс этих дисков. После последней моей покраски авто я обнаружил много косяков связанных с пылью и грязью да и просто с некачественным "пуликом". Ну и я решился незаморачиваться опять с перекрасом. Сегодня созвонился с человеком который в нашем городе красит лучше всех, договорился и привез ему диски, естественно перед этим их подготовил их. Чтобы было меньше гемороя я решился их ему отдать. Спустя часа 4 он мне звонит и говорит чтобы я их забрал они готовы. В итоге я приехал и забрал их. Покрасил он их идеально, косяков нету, за исключением на каждом диске по 1 или 2 пылинки, плюс ко всему он мне их залакировал, а значит отполировать их не составит проблемы. Следующая запись будт уже полностью собранные и поставленные диски на авто. Ждем и комментируем) Всем Мир.

На днях купил я краску для дисков (краска подбиралась под номер авто), оказалась она белым акрилом с разными оттенками. Цвет прикольный сразу скажу. Отдал я на днях краску отцу и попросил его покрасить центра, так как опыт в малярке у него огромный и я на это понадеелся) Прихожу сегодня я собирать диски, думал будет финальная часть, часть о том сколько я мучался с подготовкой дисков, но не тут то было. Как говорится — свинья меня поджидала за углом. Увидев как папа покрасил диски я очень сильно расстроился. Причиной такого косяка оказалась такая, отец с акрилом никогда не работал. Теперь насчет косяков: 1 — акрил лег не ровно 2 — вдруг откуда не возьмись, появился в рот е.ись — пузыри и дырки. 3 — потек краски 4 — песок и грязь Эти косяки заставили меня брать все заного и замывать (подготовка центров пошла под вторым разом), в итоге за 4 часа я справился с делом. Теперь я буду искать маляра для того чтобы мне ровно без ряби и дырок всяких покрасил центра. А так же я сегодня вскипятил болты) Взял лимонной кислоты разбавил ее с водой и пошел их кипятить. Кипятил я их больше 10 минут, итог — болты блястят! Ну и так для затравки я сделал фото как будет смотреться белый центр и полированная полка.

Сегодня полирнул наконец такие полочки на моих Озах, получилось конечно не так как у RomanMers , но все же получилось. Что насчет сколов, то да их нормально но только на 2х дисках, на 2х других их очень мало и еле заметны. Если после зимы их не продам, то явно займусь и сколами на этих дисках. Осталось мне теперь покрасить центра и собрать эти диски и будет ЗБС. Смотрим что получилось, комментируем, критикуем) Всем Мир.