Бортжурнал

Закончил я свои диски, конечно стало лучше намного чем было, но эффект ужасный я скажу, я с последних 2х дисков не получил никакого удовольствие от блеска металла, расскажу подробно почему. 1 — После зашкуривания центра диска есть пару мест где я недотер, но это не страшно, остальное хуже. 2 — Я сломал 1 диск) (ну как сломал, когда вкручивал болты выдавил с центра металл болтом) тут видно трещины, ну и царапины после белой пасты. 3 — И самое ужасное, после того как я полирну центр зеленой пастой, все знаю что вторым номером идет белая, так вот после зеленой пасты остаются белые следы, не то что следы, а белые пятна, далее после белой пасты остаются риски притом тоже белые и они не стираются. Белые пятна с царапинами. 4 — Опять таки белые пятна, чтобы я не делал как бы я не полировал, как бы я не чистил круги, пятна и царапины (Эффект ужасный). Здесь вообще отчетливо видно пятна с царапинами. Вообщем намучился я с дисками, из 10 баллов даже не 6.5 как я писал раньше, а 5. и то много наверное. Удовольствия 0, желания в дальнейшем заниматься полировкой дисков тоже 0. Может потом появится и я придумаю как добиться идеала. по моему мнению виной всему круги прошивные. не знаю прав или нет. Расскажу как я диски тер, тер вручную, убил месяц. Начинал с 120 полки, так как они были покрыты каким то напылением, потом 240,360,400,500,600 иногда 800 и 1200. Полку же я полировал так — снял лак, на шлифмашинку круги — 240,400, далее 600, потом вручную затирал заного 400 и 600. Ну и теперь смотрим результаты.

Продолжу запись про свои Леоны. Честно задолбался я вручную тереть) До станка руки не доходят. Закончил 3 диска, сегодня делал последний, даже резину не захотел снимать, но всетаки предется ее снять дабы мелкие косяки убрать. За качество фотографий извините фотал на то что было под рукой, айфонов 5х не имеем так что смотрим на то что есть) Честно скажу, само тяжело это снимать с полки какое то там напыление или абразив как его обозвали, да и центра в идеал как то не полируется, зеркало есть, оно хорошее, но на очень близком расстоянии видно риски, да и от кругов они почему то остаются особенно от мягкого круга с белой пастой.

Закончил сегодня 2 колеса, переднее и заднее. Заднее намного лучше получилось чем переднее, почему так Хз, как говорится — "первый блин комом". Сегодня начал разбирать переднее второе колесо. С ним немного тяжее оказалось работать чем с первым передним. Оно немного кривое, сама полка в 1м месте неровная, когда и где примял не знаю. Ровнять наверное не буду, а вот аргоном подваривать обязательно. Заднее просто офигительное. Сегодня сфотографировал 2 передних колеса) Разница офигительная, на фото до и после) До и после) Задний вообще шикарный, на остальных колесах герметик срезать не буду, потому как он там отличный да и лишней работы делать неохота итак затянулось все доусрачки. прошло около 2х или уже более недель а у меня готовы только 2. На этом передне колесе свернул гайку нахрен, грани все посрывал, но слава богу открутил. Буду делать дальше. Так же сегодня наконец забрал шток для станка с токарки, о нем будет потом отдельная тема. Да, кстати пока не забыл, я все болты которые откручивал посадил на резьбовой герметик, правильно ли я сделал? А то машина сама по себе тяжелая, да и езжу я не медленно. Всем Мир и добра (последнего сейчас очень мало). Кстати критика приветствуется.

Итак 1 диск закончен, ну почти закончен осталось его собрать. Начал шлифовку и полировку заднего диска. на фотке полка и центр переднего диска, Все остальные фотки задней полки. Задний диск разбирается не так как передний, совсем по другому, если на переднем были болты на 8 — 12 гранные, то задние тупо на внутренних болтах сидят, притом они на 6 граннике и сквозные. Кстати заднюю полку я снимать не захотел, и так нормально шлифуется) И чета признаюсь Вам, не очень шлифуются полки у меня, остаются риски, видимо недотираю, буду переделывать, это касается именно заднего диска, а если точнее то полки. За советы буду благодарен. Всем Мир.

Продолжил я восстановление данных дисков, долго ничего не мутил с ними, так как занят был собиранием станка для дисков. Со станком у меня возникли кое какие неприятности можно сказать. Хочу сделать подобие станка OldSchoolGarage , если вы посмотрите у него в блоге то сможете там найти много полезной информации. А столкнулся именно со штоком на который я буду крепить диск, нужен кругляк 20см, я нашел 22 длинной 1 метр, он оказался неровный и токарь не может его проточить, а я в свою очередь уже 4 дня с ним мучаюсь. Грел ровнял а он все равно выгинается в старое положение, не знаю что делать. Ладно вернемся к дискам, начал я шкурить диск в ручную, а именно начал я с полки, сняв лак, я был неприятно удивлен, под толстым слоем лака полка была в глубоких царапинах, такое ощущение что ее пескоструили и притом крупным щебнем)) Начал я со 120й наждачки, выбора небыло, потому как 240, вообще бы не справилась с ними. ну с ней я более менее справился, этих глубоких рисок сильно не видно так как полочка маленькая а центр почти всю ее покрывает. Короче убил я на одну полку около 7 часов, результат так себе. Был бы у меня станок было бы мне кажется намного лучше. Потом продолжил я шкурить центр, ну с ним покрайней мере все более менее, таких глубоких рисок там небыло. Смотрим критикуем, тыкаем пальцем на мои ошибки, за помощь буду благодарен.

Раньше на моем авто стояла кодировка CODE 918, это говорит о том что у меня система работает без катализаторов и норму токсичности не соблюдает, сделано это было потому что я вырезал нафиг катализаторы и отключил лямбы после катов. Как то я сидел на форумах мерсовских в инете и наткнулся на запись о том что норму токсичности можно в принципи и не менять, я тут же задумался как это не менять, ведь так комп будет работать неправильно. Я зарегистрировался на этом форуме и задал вопрос на тему своего двигателя и кодировок, в итоге мне опять ответили все тоже самое, мол так и так, ты правильно все сделал, но можно было норму токсичности не трогать. Я спрашиваю почему? Но ответа я не получил. И я решил сделать своего рода замер расхода топлива и посмотреть как двигатель отреагирует на измену норм токсичности. Я переключил его с CODE 918 (безкат) на EURO 4. Итак теперь самое интересное. Первые 2 дня расход у меня не падал ниже 20 при усредненной езде, то есть на сфетофоре топиь, потом ехать нормально, то есть городская езда с переменными пропистонами). Вчера же и сегодня в городском режиме у меня расход стал 18.4 — 19л, был стабильно 22 — 24. Расход в режиме овоща, то есть по городу не гонять и ехать не выше 60 — 80 км/ч у меня выходит от 14 с копейками. Здесь я заглушил авто потому как во время езды нереально фотать) Ну и выхлоп стал не такой едкий как с 918 кодом. А это значит что смесь не такая богатая. И еще одна небольшая заметка, расход зависит от стиля езды, быстрее больше, медленнее меньше, иногда за 4 км которые я проеду я сожгу до 6л топлива. И еще с момента замены масла а это 124000 км, у меня машина не просит ни грамма масла, а уже 129500 . Вот он измер масла. Ну и для разминки опять разгон с 60 до 120 км/ч) Всем Мир!

Ребят вы наверное многие сталкивались с липкими кнопками руля на 220х, ну или не только на них, это что то типа Plasti Dip только 2000 годов)))) За 13 лет видимо от частой перемены погоды она начинает таить. Вот и меня постигла та же участь, вернее не меня а кнопки Моего руля))). Я сначала пытался их вытереть тряпкой на сухую, типа закатать в катушки, но в итоге снес немного краски на кнопке, ладно, это фигня. Катался так долго, но все же в один момент меня это доканало, а доканало именно сегодня. Решил я снять подушку безопасности с кнопками и их как то промыть. Снял я подушку открутил в общей сложности 8 болтов и кнопки у меня в руках, к сожалению я не снял как я снимал кнопки, но вот состояние их до и после вы увидите. Итак смотрим и комментируем. В таком состоянии они были до. А вот такие стали после. Пытался смыть я эту дрянь сначала фейри, намазал ей тряпку и вперед тереть, но результата никакого это не принесло, потом я додумался намочить тряпку в кипятке, слава богу это мне помогло, но не так как надо. И в итоге я решил проверить как она себя поведет с хозяйственным мылом и эффект меня удивил, сначала я протер все горячей водой, потом намылил тряпку и вперед тереть кнопки, потом мокрой тряпкой все стер и вытер насухо полотенцем, эффект вы сами увидите на фото.

Как то очень давно преобрел себе кондиционер для кожи, помоему Letan называется, производитель Польский. Так как вчера я разбирался с проводкой и усилком, то после всего этого у меня было свободное время и я решился заняться салоном. Как мне раньше говорили, что после очистки салона кондиционером, кожа должна стать матовой и в салоне должно вкусно пахнуть) Ну так вот, в салоне вроде очень вкусно пахнет, а вот кожа матовой не стала, вернее она была матовой но стала какой то блястящей)) Думаю, что может быть кожа должна это все впитать в себя наверное и только потом станет матовой? Вчера по крайней мере салон сильно изменился в цвете, раньше был цвет какой то черно сероватый, но после кондиционера стала насыщенно черной, мне по крайней мере понравилось. И еще момент я думал что с руля у меня начала слезать кожа, ан нет) как оказалось он просто грязный и этот кондиционер все очистил, руль сейчас как новый! Смотрим и комментируем) Всем мир!

Позавчера значит приехал я в гараж, оставил авто и ушел домой, ну как обычный человек короче))) Вчера пришел в гараж, завел авто, тут как обычно включается музыка, а басов нет, ну как нет, они есть но их нет) Буфак не робит тобишь. Ну я забил, да поехал по своим делам, вечером решил разобраться в чем все же понт (раньше помогало), я открыл багажник и начал копаться в проводке саба. Вскрыл +, перепаял, вскрыл минус и перепаял, далее вскрыл управление и тоже перепачл, в итоге ничего не помогло. ну думаю, если не у саба траблы то у мафона. Сегодня днем вскрыл я мафон и давай искать провод от саба. не поверите но помимо него я нашел столько всякой хрени, что мне нужна помощь в их опознании. Ладно вернемся к сабу, проверил я провод на управлении и там все ок. Давай звонить всю проводку тестером, все звонится все на отлично, а усь так и сидит в защите. Добрался до проводки динамика и даже там все ок, пришел к выводу что накрылся усь. Так же ребят нужна помощь в определении провода, задел его и он оказался у меня в руках. Хз откуда он, все перелазил не нашел. Надеюсь вы мне поможете. Итак смотрим. Есть еще новости но об этом наверное завтра. Что это за провод? Вот еще и вот.

Всетаки решился я начать восстанавливать свои 19е Леоны. Хоть мне сейчас и не до них, но думаю день через день я ими буду заниматься. Разобрал один диск, который я прошлой зимой расхеракал) Ну как расхеракал, ехал в Бишкек и по пути у меня резко повело направо машину, остановился, вышел давай качать колесо а оно не качается, короче, лопнула резина и на такой резине я доехал до бишкека, там купил длинные болты и поставил запаску. Ладно разговор не об этом. Сегодня я запарился снимать эту долбанную резину. которую я пожевал на этом диске. Пришлось ее пилить болгаркой))) Распилил, ни чего не повредил. Теперь самое интересно, я вот думаю стоит ли мне катать заднюю часть диска, она побита камнями и не ровная. станка такого в моем городе нет а в Бишкек ехать чтобы прокатать их, слишком дорогое удовольствие, что мне можете посоветовать? Вот на этом фото лучше видны неровности. Теперь настала очередь станка. Буду его собирать себе для полировки дисков, вручную не хочу, долго тогда все это затянится. Всем мир и пожелайте мне удачи)))