Бортжурнал

Друзья, всем привет! Вот и настал этот волшебный момент после грязной и мерзкой зимы, а именно плановое ТО. Задача минимум включала в себя: 1. Замену масла ДВС 2. Замену жидкости ГУР 3. Замену эластичной муфты кардана 4. Замену п/у втулок стабилизатора на резиновые (наконец-то) 5. Диагностику цилиндров ДВС и замену свечей зажигания, которые я "потерял" в чулане перед заменой сальников клапанов 6. Диагностику ходовой части и агрегатов 7. Компьютерную диагностику (надо выявить глючный парктроник) Автомобиль обслуживаю теперь в Щербинке — там же где и красил. Всем доволен — ребята молодцы, хотя и условия на первый взгляд спартанские. Цена/качество — огонь, фото отчеты прилагаются! На сегодняшний день успешно выполнены пункты: 1,3,4 и 6. Начну по порядку — масло ДВС: Готовимся к замене масла В виду того, что я заметил активный жор масла еще в мае 2016, а все для замены сальников клапанов приобрел в июне, то с того времени я масло уже не менял, как и фильтр. Просто доливал свежатину 🙈 наконец-то полторы недели назад сальники заменили и пришел черед масла ))) При следующей замене масла ДВС — болт и шайбу необходимо будет заранее подготовить То, что слилось — выглядело очень не вкусно. Но главное слили, фильтр заменили (взял Bosch ибо по виду то же самое лежит в SCT и МВ). Залили 8 литров Нордикса и мотору стало жить легче 👍 Невкусная жижа… И вкусный новый фильтр :) Ну что же, посмотрим теперь на жор масла. Фиксируемся от нового пробега — 124К (родной + 148К). Кушай, дорогой! Эластичная муфта кардана: Здесь все просто. Ничего не беспокоило, но давно рекомендовали поменять — 5 лет уже. Заказал вместе с дверным уплотнителем оригинальную муфту с японского разбора за 500 руб. 🔥 Состояние офигенское! Заменили, старую в утиль. Красотка! В утиль! 272К км. достаточно уже служить! Долой полиуретан со стабилизатора! Мерзкая субстанция! Друзья, п/у — это зло. По крайней мере я так считаю. Это мега износостойкая тема, не деформируется, но сцука так скрипела порой. Особенно в холода. Поставил обычные армированные втулки. Все зашибись! 👌 Тыдыщь! И еще раз — тыдыщь! А вот диагностика агрегатов и ходовой выявила несколько сюрпризов: 1. Левый передний пыльник шрус — ну наконец-то! 😂 Почти 100К я нервно заглядывал под колеса и вот он сдался! Надо менять как можно скорее — на замену куплен пыльник Febest по совету гуру — azalim. О — Опасность! Наводка от Залима Покупка (коробка отдельно, фотать не стал) 2. Задний правый подшипник умер — поменяю вместе со ступицей с японского разбора или отдельно куплю ремкомплект FAG. 3. Потеки масла на ДВС и АКПП, которым я сильно напугался, но потом вспомнил, что это последствия замены сальников клапанов :) а то ведь менял сальник коленвала и АКПП год назад. Обыдно :) Мокро… Но не прогрессирует. Точно с голов натекло! Это точно с правой головы 4. Отломанное крепление датчика — отремонтировано. Тукс! На этом пока все! Сейчас прикреплю и расставлю фото и расскажу позже об остальных мероприятиях в рамках ТО. Особенно интересно будеть взглянуть в цилиндры эндоскопом 😱 Всем прекрасной весны :)

Всем привет! На днях решил попробовать "отдать" один из коммерческих комплектов (диски на продажу) на алмазную проточку полок в сервис АДС. В двух словах о сервисе — хорошие ребята в Люберцах. Очень грамотно выполняют весь спектр работ с колесными дисками. Ездить лично мне к ним очень неудобно, но сервис классный и я буду продолжать сотрудничать с ними. Что по дискам? Диски приехали очень живые и в родной краске, но все же с небольшой бордюркой которая портила весь вид этих шикарных изделий. Отвез, ребята проверили геометрию и проточили полку. Получилось шикарно! Диски в основном устанавливают на Мерседес и различные VAG — выглядят очень круто! Теперь они будут ожидать своего нового счастливого владельца. 8,5J 18" 5x112 ET40 DIA 71 (если не ошибаюсь). Укомплектованы родными центровочными кольцами на ET35 DIA 66.6 По вопросам ремонта/обслуживания дисков можете обращаться в личку. Я не представитель и не посредник АДС — речь идет не о нем, а в целом о советах по дискам :) Всем добра!

Всем доброй ночи! На просторах необъятной нашел салон А Эм Жо с бирюзовыми вставками по разумной цене. Передние сидухи в хлам, а дверные карты и диван вполне живые. В общем купил я это добро без передних сидух — на днях приедет. Зачем?! 1. Хочу подогрев переставить на свой диван. Супруга и мама часто ездят сзади, в общем они будут рады. 2. Бирюзовый диван, дверные карты и мои старые передние сидухи 99% будут отданы товарищу на его зеленый Е-50 (в прошлом Е-420) в котором сейчас установлен серый салон. Посему вопросы: 1. Кто поможет переставить подогрев с дивана на диван (хотя и сам наверное смогу) и подключит все начиная от кнопок дверных и заканчивая реле? (Проводки от дивана нет, но в принципе есть вся проводка от Е-55 — можно использовать) 2. Требуется ли для заднего дивана отдельное реле (A2028202426) или оно уже есть если установлен передний подогрев? (Вроде так пишут в сети) 3. Что мне еще важно знать перед этой процедурой и у кого есть какие полезные контакты/опыт? Спасибо заранее!

Всем привет! Наконец-то нашел время написать об этом важном мероприятии которое я провернул в субботу. (Фото расставлю через 5 минут после публикации). Выходной день, лето 2016 года, мойка самообслуживания. Воспользовался ей впервые кстати :) Помыл, проехал к пылесосу, машина заведенная, работает кондиционер. Почистил, а сзади подъехали молодые ребята на А4 В5. Фото 2016 года, лето. Даже пороги уже не надевал — знал что перекрашу. Недолгий диалог, рассказал о своей А4, посмотрел на их убитый экземпляр. Сел в фирмата (еще серебристого), ну думаю ща газику поддам… Поддал газику, фирмат сорвался оставив позади сизое облако… 🤦‍♂️ Позорник! Уже к тому моменту масло фирмат подъедал. Не много, но порядка литра на 2-3 тысячи. Я конечно после этого сизого облака немного напрягся, но полез в интернет и сопоставив все симптомы понял, что сальники клапанов отжили свое. Как раз намечалась поездка в Киргизию и я решил заняться этим вопросом после. Перед отлетом поставил фирмата на перекрас и улетел. Хорошо провел время, а также заехал к знакомым продаванам в Бишкеке и купил много запчастей для ремонта ходовой и все для замены сальников клапанов, включая и их оригинальных. Вернувшись и фактически до октября занимался и ждал мерса с ребилда, а после руки и не доходили. А жор масла за зиму вырос до 1л на 1000 км. Скажу сразу, езжу я агрессивно. Не дурю, но машина всегда передвигается в динамичном ритме. Так было всегда и это мой стиль. Каких-то нареканий по ДВС кроме жора масла не было. Ни шумов, ни вибраций, ни потери мощности. На сегодняшний день пробег составляет 271К км. И вот, в прошедшую субботу очень ранним утром я поехал к чудо-частному цирюльнику по мерсовским ДВС по имени Стас. Хороший человек, приятный собеседник и мастер с ровными руками. Работает в частном порядке в гараже (не основной заработок) и специализируется на лайтовом обслуживании ДВС мерседес (цепи, сальники, звездочки и т.п.). Стас долгое время владел w220, а сейчас катается на w221. Красиво жить не запретишь 😎 Управились часов за 5. Могли бы и быстрее, но я попросил заменить прокладку стакана маслозаливной горловины. Она текла и гадила на левую голову :) Процедура не сложная, Стас выполнил все быстро, аккуратно и умеючи. Сальники поменяли, болты старые, затяжка всего строго по ВИС. Хотел заменить и свечи, но не смог их найти :-/ Маша растеряша — купил зимой и затарил куда-то ))) в итоге нашел, но заменю позже. На фото ниже свечи, которые я установил в начале 2013 года. Их пробег почти 90К. Состояние говорит о правильной работе ДВС, отсутствии протечек масла в цилиндры да и о качестве самих свечей. Так что миф о том, что чемпион — это фу-фу окончательно разрушен. Окись металической части свечи — следствие нескольких моек ДВС. Несколько слов о самих сальниках — они были просто адски дубовые и раздолбанные. Я лично в мотор не лазил. Предположу что и швейцарцы при пробеге 178К в него не успели заглянуть. Цепь и звезды точно родные, работают исправно. ВКГ чистая и никогда не чистилась. Напомню, масло всегда 229.3. Результат — дым пропал 😍 После ХХ при перегазовках только конденсат летит из трубы. Вот вот сделаю замену масла и будем посмотреть. Но учитывая состояние ДВС, я уверен что жор составит не более литра на 8000км, что при моем стиле езды более чем норма! Любите свой авто, не забывайте раскручивать мотор до высоких оборотов периодически и будет вам счастье! Спокойной ночи! P.S. Поменял после воздушный фильтр. Ставлю отечественный — невский. При цене 250 руб. Готов менять каждый квартал 😂 P.P.S. Ну и ложка дегтя. Уже ехал ночером и на одном из поворотов попал в сюрприз от дорожников. У них кончился асфальт, они не закатали пятак между трамвайными рельсами буквально метр на метр и оставили эту хрень. Причем за поворотом. Всячески пытался спастись и вроде все удалось. Но приехав домой обнаружил порез задней покрышки. Слава богу корд не поврежден. Отправил фото другу с РЛД — он сказал заклеить клеем, что я и сделал. Практически и следа не осталось! Повезло, однако.

Всем привет! После установки инородного щитка приборов А Эм Жо появилось несколько вопросов: 1. Если на новом щитке не скрученый пробег, значит проблем со сбросом сервисных интервалов не возникнет, верно? 2. Есть ли способ установить новый (реальный) пробег на этом щитке или это решается только путем перепайки микросхемы со старой панели? 3. Старый щиток "брал" время с команда, а тот в свою очередь берет со спутника. Можно ли заставить новый щиток брать время с команда? Как? 4. В новом щитке обнаружил функционал установки скоростного лимита в зависимости от шин (просто фикс лимит 160/210 и т.п). Как я понимаю это приятная примочка от АМГ. 5. Кто поможет поменять шлейф правого экрана или скажет у кого можно сделать? Чтобы по разумной цене. Буду очень признателен за дельные коментарии! Если пробег — это только пайка и с текущими значениями сервисные интервалы не будут дурить, то оставлю как есть ))) 123К по новому стилю или 123К+148К по старому стилю 😂😂😂 Всем бобра!

Всем привет! Нежданно, негаданно — стал обладателем приборной панели А Эм Жо. Листал, увидел. Ценник был обозначен классический, но для себя принципиально решил, что если человек уступит — куплю. Так и вышло — созвон, торг, встреча. Приборка внешне выглядела не презентабельно. Потертое стекло, какие-следы клея, вся в пыли, без лампочек. Меня это насторожило, но предложил проверить здесь и сейчас. Продавец согласился и наверное из-за внешнего вида и торговался ))) Я достал свои любимые пластиковые лопатки-крючки, извлек старую панель, переставил лампочки и свое стекло с хром-кольцами. АМГ панель просто заиграла переливами ))) увидев это, продавец, как мне показалось, даже немного расстроился, но все же был искренне рад. С его слов, он взял панель на свой дорестайл, но там панель не завелась. Пробег 123К конечно греет душу и радует глаз, но я хочу свой 270900 ))) надо поехать перепрошиться + на новой панеле также проблема со шлейфом правого экрана ))) но все равно надо было делать. Еще из мелочей — надо слегка скорректировать стрелку уровня топлива, а в остальном огонь! Лошадей машине точно добавилось 😂😂😂 Остается купить/сделать АМГ порожки, может быть выхлоп под амг стилизовать, но буду делать свои… и… ну ручки на дверях можно аквапринтом под дерево сделать. Что еще? Всем добра и немного позже я расскажу как сегодня утром поменял сальники клапанов и что мы увидели сняв клапанные крышки ДВС 😈

Всем доброго ледяного апрельского утра! +1 градус на улице, дует ледяной ветер, но весеннее солнышко пытается прогреть этот кошмар 🌬❄️ А в Бишкеке +20 +25… Лирику заканчиваем и переключаемся на очередной приступ перфекционизма! В общем вчера приехала посылка из Новосиба — уплотнитель водительской двери и муфта кардана с японца. Уплотнитель целый, но признаюсь — состояние моего было лучше, если бы не порыв после вскрытия авто когда я потерял ключи… В любом случае — надоело, решил поменять :) Откручиваем фиксатор двери от кузова (предварительно сняв пыльник), вытаскиваем старый уплотнитель из паза дверного снизу и по бокам, опускаем стекло и лопаткой-крючком поддеваем пластиковую накладку вокруг стекла внутри двери, вытаскиваем уплотнитель. Новый уплотнитель лучше начать устанавливать с угла — тогда точно не ошибетесь с положением. Под углом вставляем уплотнитель в паз и затем заправляем/проталкиваем плоской, тонкой, тупой лопаткой. Если где-то уплотнитель не садится, аккуратно отогните лицевую часть резинки и подтолкните основание лопаткой в паз. Если совсем не идет, например есть сложное место возле ограничителя — обильно смажте паз и уплотнитель WD40 или силиконовым спреем для резинок. Прежде чем проводить эту процедуру я посмотрел несколько видео в сети. Интересовало как правильно снять внутреннюю пластиковую накладку. И что я увидел… 🤦‍♂️ Люди используют отвертки для снятия пластиковых деталей и уплотнителей, а также при их установке… Внимание! Никогда не используйте отвертки, ножи и прочие агрессивные инструменты при работе с ЛКП, пластиком, резиной. Вы легко и практически точно что-то повредите. Проверено на своем горьком опыте. Купите хотя бы 1-2 пластиковых лопатки. Стоят копейки на али. Как и писал выше — также заказал б/у оригинальную муфту кардана. Мою рекомендовали заменить еще в 2012 из-за нескольких небольших трещин. На дворе 2017 — эти трещины не увеличились ))) чем покупать новую оригинал за 5000 или сносный дубликат за 2500, купил идеальную с японца за 500 :) будет какое-нибудь очередное ТО — попрошу заменить. Всем добра и ждем весну! Бьем в бубен!

И снова здравствуйте! Как и планировал, сегодня занялся смазкой команда и подсветкой в левом дефлекторе. Команд разобрал дома. Разбирается просто и легко — модульный, как ИКЕА ☝️ Грязи в нем не обнаружил, вентиляторы смазал. Далее поперся в гараж и все установил, прослушал, "разжал" ))) все работает! Но каково было мое негодование, когда на холодную я услышал гул вентиляторов и было это еще до установки команда. Получается гудел не он! А что еще? Где еще спрятаны карлсоны?! Выручайте! После выгнал авто на солнышко и полез разбирать левый дефлектор. Это конечно ад, ибо мне нужно было поменять 2 лампочки: на подсветке переключателя фар и на дефлекторе. К слову, подсветку дефлектора можно поменять слева просто сняв "комбиинструмент", а вот для замены лампы переключателя фар нужно снять еще и нижний кожух и тросик ручника и т.д. и т.п. Но прикол в другом — я не обнаружил провода, патрона и лампы подсветки дефлектора. Их нет. Спи жена! Видать какие-то шаловливые рученки там побывали. Вытащил щиток, извлек частично шумку — пусто! Ну ничего, возьму проводок из проводки от Е55 и запитаю от переключателя или какой-нибудь другой подсветки. Операцию проведу сняв щиток. Вот такие дела :)

Доброй ночи, друзья! Сегодня странный день. Утром составил внушительный список дел, но уже через пару часов весь он посыпался по принципу домино. Комплект "коммерческих" колес оказался не готов с реставрации, соответственно я не повез другой (на полировку полок) и как следствие не поехал к товарищу в тех же краях и из-за этого не стал грузить из гаража запчасти которые хотел ему отвезти 😂😂😂 а, ну и сегодня еще сорвалась плановая замена маслаков 😂😂😂 Третьим "ударом" по списку дел стал один из наших комрадов которому я должен отправить молдинги — он не сообщил пока ФИО получателя и отправка переносится на следующую неделю ))) Но я оставался полон оптимизма, заехал на сервис где красил мерс, договорился о плановом ТО, встретил aslanmb, пообщались немного :) Часов в 21-22 я решил, что мне нужно поменять кнопку аварийки ))) моя слегка была стертая, а вместе с салоном от Е55 мне достался комплект всех кнопок в идеальнейшем состоянии. Разрбрал, поменял… и понял, что надо наконец-то поменять и лампочкив дефлекторах ))) поехал ночером в магаз с разобранной консолью. Музычку завел с телефона ))) купил лампады, поменял среднюю и правую, заодно перетянул AUX провод ))) левую поменяю завтра. Хоть этого и не требуется для снятия накладки консоли, но извлек заодно и комманд ))) давно хотел добраться до него и смазать вентиляторы. В теплое время года их не слышно, а вот зимой на холодную гудят. Притащил команд домой, завтра буду оперировать. По опыту и подобию oettinger. На сегодня все! Кому нужна вполне приличная кнопка аварийки — обращайтесь, договоримся :)

Друзья, всем привет! Я все еще надеюсь найти живой Е37 мотор, но пока не попадаются. Тем не менее, на моем уже давно пора поменять маслаки. Цепь — хз, все тихо и спокойно. В общем запчасти все давно уже куплены и не хочется тратить много денег на этот плановый ремонт, тем более если покупать новый ДВС, но и этот жалко — не хочется его "гробить". На драйве видел, что многие сами проделывали эту процедуру. Может кто возьмется в формате "шабашки" или посоветует кого? Пишите, не стесняйтесь :) Спасибо!