Бортжурнал

Ребят, беда! Приехал, заглушил. Выхожу, завожу, стартер крутит — авто не заводится. Куда смотреть первым делом? Не хочется на эвакуаторе таскать 🤦‍♂️ Впервые такое 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ UPD: Еду за датчиком коленвала в ближайший магаз. 90% что он подох. Подробности будут позже. UPD: Решено заменой датчика коленвала. Взял первый более-менее нормальный в магазине на районе. Фирма ERA, типа Италия. Упаковка и на ощупь — очень даже норм датчик.

Всем привет! Давненько не писал, но по уважительной причине. Накопилось много чего по делу, но на это выделю время отдельно, а пока я отсыпаюсь второй день… и вот почему! Отправился я в командировку в славный город Ханты-Мансийск. Кстати погода была класс — хоть погрелся пока в МСК холод был. Так вот, улететь должен был в четверг, но самолет Аэрофлота Сухой супер джет 100 сломался. В итоге проторчал в Хантах 44 часа и улетел на Ютейре. В детали вдаваться не буду, Аэрофлот вел себя порядочно, но альтернативный билет и хороший отель обеспечил работодатель, за что ему спасибо. Но вдумайтесь — самолету "отечественному" 1 год, он ломается и его не могут починить 3 суток, так как улетел он только сегодня 🤦‍♂️ Ну а теперь о хорошем — после замены сальников клапанов откатал уже 4000 км. Режим тот же — преимущественно агрессивный. Итог: сейчас по щупу расход порядка 0,5-0,8 л. До замены расход составлял 1л. масла на 800-1000 км. Расход уменьшился в среднем в 7 раз и будет составлять порядка 1-1,5 литра на 8000-10000 км., что меня вполне устраивает. А тем, кто звал меня лезть в поршневую и говорил, что "маслаками" я не отделаюсь — шлю пламенный привет! Извините, что оставил вас без работы 😂 Всем хороших вечеров и рейсов по расписанию!

Друзья, всем привет! В общем набрал барохла по доброте душевной. Купил у одного хорошего человека идеальнейший Command 2.0 для одного товарища, а тот потом отказался… Был еще один желающий — и тот не захотел. А зачем мне 2 команда?! Правильно — не нужно! В итоге докупил у этого же хорошего человека еще и подрулевые переключатели, кожух и шлейф, дополнил своим идеальным кожаным рулем, панелью рестайл от Е320 (бензин) и рамкой ореховой 2DIN и получил полный набор для превращения вашего W210 в рестайл с 2DIN магнитолой. Не хватает только Airbag, но их полно в продаже :) В принципе, могу и свой недорого отдать, а себе возьму подороже кожаный или АМГ. Рамку 2DIN кстати тоже брал для своих экспериментов почти год назад, но концепция изменилась. По всем вопросам пожалуйста в личку. Ломить не буду — отдам по себестоимости / рыночной цене. Но только комплектом господа. Фото сейчас выложу. Спасибо!

Друзья привет! Не подумайте, я не сошел с ума ))) А все эти непонятные слова в названии статьи для интриги и юмора. А рассказать я сегодня хочу об очередной посылке с Владивостока! Жаль не сфотографировал обрешетку — ребята в транспортной заколачивают конечно от души… Хорошо что фомку на выходных в гараж уволок ))) Итак, первое о чем расскажу — это новая крышка двигателя. С японца, пробег 40-50 тысяч, вся такая целенькая мягенькая… Достал — аж держать приятно! Зачем купил? Моя старая была треснутая слева с момента покупки, неоднократно клеилась и вообще стала жесткая и хрупкая. Трещина, да и надписи все стерлись… Но мне пришлось на собственной шкуре столкнуться с "японскими дырами" ))) Я читал про это в других БЖ, но вот и мой черед! Пилять… В общем отверстие под стакан маслянного фильтра на этой крышке смещено вправо, а на родной — влево. Изнутри видны насечки для "левой" прорезки, т.е. крышка по номеру одна и та же (надо сверить кстати), только отверстие прорезается в зависимости от двигателя. Может быть это зависит от наличия/отсутствия радиатора теплообменника? У меня на этом двигателе его нет. Скорее всего, так и есть… Та-дам! A1120100167 / A1120100067 В общем подумаю, как лучше поступить. Сделать "овал" или вообще отрезать часть крышки (будет примерно как слева). Ляндозон, ляндозон… Конечно же Лямбда Зонд ))) А это слово — воспоминания из солнечной Киргизии. Там в различных мастерских можно встретить такие замечательные вывески, как: "ремонт цыпления", "шынаманташ" и т.п. Но и в России и даже в Москве порой встречал не менее интересные вывески ))) A0015408517 В общем купил я б/у Лямбда Зонд с такого же 112 мотора 2001 года. По номеру 1 в 1 с родным. Зачем? после покупки мерса 6 лет назад мне приговорили правый верхний ЛЗ. Тот, который мне продали на рынке в Бишкеке, в целом подошел, но видимо отличается немного от требуемого ЕВРО-4. Посему, на протяжении всех этих лет периодически мог выскакивать Джеки Чан, но так как это никак не влияло на расход и прочие характеристики — как-то не заморачивался. И вот ЛЗ с пробегом до 50К у меня, всего за 400 руб. :) Скажете, что я не прав? Может быть, но ведь левый ЛЗ у меня стоит родной, работает, а он уже 273К набегал. Поэтому взял б/у оригинал и считаю это абсолютно адекватным поступком. И напоследок — небольшой тизерок! Кто в теме, можете не комментировать, но будет интересно! Упс! P.S. Подробный отчет о поездке на фестиваль МВ в Воронеж сделаю позже. Надо сделать это во всех красках! P.P.S. Фоточки сейчас добавлю и расставлю :)

Всем привет! Оставлял мерса на пару дней на сервисе в Щербинке для подготовки к поездке на фестиваль МВ. Что-то успели, что-то нет, но идеального ничего не бывает ))) Да и забрал я его получается на день раньше. В общем что сделали: 1. Подкрасили зимний пескоструй 2. Покрасили и заменили дохлый парктроник (см. фото дефекта) 3. Заменили задний правый ступичный подшипник 4. Проверили антикор — исправили пару новых очагов. В четверг утром едем всей семьей на фестиваль :) одежда готова, гостиницу забронировали на день раньше — на всякий случай, да и передохнем. Кто едет — увидимся там! 🙋‍♂️

Вторая запись за сегодня, но так уж вышло :) Наконец-то собрал все свои наброски, написал ТЗ и выложил вчера на фрилансе проект по созданию векторного логотипа для проекта SOLAR ORANGE. За основу была взята концепция логотипа АМГ и то, чтобы и этот логотип находясь отдельно или вместе с "родительским" логотипом АМГ хорошо сочетался. После нескольких итераций и примерно 24 часов, я принял работу у дизайнера. Результатом доволен, логотип на мой взгляд получился в меру сдержанным, самостоятельным и динамичным. Теперь можно использовать как водяной знак на фотографиях или в оформлении интерьера и экстерьера авто. Выставляю на ваш строгий суд :) P.S. Первая демонстрация логотипа будет на атрибутике которую я готовлю ко грядущему Фестивалю МВ в Воронеже :)

Друзья, всем привет! Короткая запись, но считаю, что мега-полезная. Речь пойдет про парктроники :) Избитая тема, но открывающая для нас новые лайф-хаки ))) Для начала предлагаю вспомнить про запчасти от производителя Lemferder. Многие наверное замечали сточенную звезду на сайлентблоках, втулках и т.п?! Что является подтверждением того, что эти детали изготавливаются этим производителем, как для официальной дистрибуции, так и для продажи под своим брендом. С парктрониками обнаружил ту же тему. В общем сделал на днях диагностику и выявил гада — сдох один парктроник спереди справа. Пробил каталожный номер (A0015427418), сходил на авито, нашел много вариантов б/у по 1000-1500 руб., но либо телефон не брали, либо ехать на другой конец Москвы. В итоге решил поехать в АТЦ МОСКВА. Там нужно было забрать новую крышку маслозаливной (кстати, прокладка крышки стоит 260, а крышка в сборе 100. Что за?!) и как раз нашел там в наличии парктроник бош за 1700 руб. Приехал, позвонил в этот бутик — не берут. Решил пройтись по другим. В одном мне предложили трактековский датчик за 2100+, но я и смотреть на стал, а в другом предложили "какой-то Тайвань" за 1450 руб. Ну я по базарному попросил продавца "дать посмотреть, пощупать". Открываю хлипкую упаковку… и… вижу оригинальный датчик МВ со спиленной звездочкой 😂😂😂 Вот это удача! Знал бы я это раньше, нашел бы их через zzap дешевле рублей на 200-300, но согласитесь, 1450 за оригинал — достойно! Так они стоят от 3500, если не ошибаюсь. Берите на заметку и всем безопасного паркинга 😎👩‍✈️

Друзья, всем привет! Хочу услышать ваше мнение/советы касательно дисков на продажу. Мой перфекционизм не дает мне покоя. Мне хочется все диски привести в идеальное состояние, но при этом их себестоимость возрастет и следовательно число готовых их купить сократиться (наверное). Так как же правильно?! Продавать идеальные диски дороже и ждать того ценителя или же не вкладываться, не задирать цену и надеяться, что большее число людей смогут позволить себе эту покупку? Разноширокие 18 AMG Monoblock Aero II. Редкий комплект — Made in Germany. Состояние дисков в целом превосходное, но есть бордюрка. Алмазная проточка решит эту проблему, но добавит к стоимости порядка 9К. Хотя можно проточить только 3 диска, но наверное один который самый живой будет слегка отличаться., х.з. Разноширокие и легендарные 18 Fab Design. Точнее их очень качественная реплика. Сейчас покрашены какой-то непонятной краской. В идеале перекрасить и проточить полки, но это почти +20К… А может это и не реплика?! Одноширокие 18 AMG Monoblock Aero II. Хорошее состояние, родные колпачки, но лицевые части крашены. Кстати неплохо окрашены. Можно сделать алмазную проточку полок за 9К, а надо ли?! Или просто отдать их дешевле? Легендарная Penta Britania P1680 ET11 R16. Диски редкие, древние. Соответственно и состояние зачастую печальное. Этот комплект вполне живой, не считая одного профессионально вареного диска. Но все диски подготовлены к покраске/полировке. Стоит ли мне в это вкладываться или реставраторы сами? AMG Styling III — разноширокие с 211 кузова. Также очень желательно проточить полку или тупо полностью перекрасить без полки. И то и то — порядка 10К. А может предлагать такой сервис под клиента? У меня есть крутые скидки в хороших сервисах. Кому это критично — сам заплатит за доведение до идеала. Спасибо за ваше мнение и советы!

Друзья, всем доброй ночи! Собственно расковырял я сегодня купленный А Эм Жо диван с подогревом. Разобрался диван на ура — все легко и просто. Потребовались пальцы и отвертка для разжима пластиковых креплений и медных скобочек. Спинку пока не дербанил, но это вопрос 15 минут. Вскрытие показало, что переустановка подогрева невозможна. Он настолько капитально вшит в кожу, что переустановка либо влетит в копеечку, либо приведет к порче дивана и самого попогрея. Посему у меня дилемма: 1. Продать этот AMG диван, дверные карты, передние сидухи и продолжить поиски А Эм Жо дивана в нужном цвете с подогревом. 2. Продать свой AMG диван, дверные карты и передние сидухи, а этот диван отдать на покраску в "Антрацит" и оставить себе. Пока склоняюсь ко 2 варианту, но прежде чем отдавать на покраску хочу убедиться, что подогрев исправно работает. Как это правильно сделать? Просто подключить питалово от аккумулятора на разъем, но что-то мне подсказывает, что все надо подключать как положено через реле А2028202426 (которое я уже купил и положил в соответствующий слот под задним сиденьем). Все советы и рекомендации, а также полезные контакты (электрики и красуны салонов) — приветствуются! Спасибо! P.S. Добавил фото дверных карт — переднюю пассажирскую щелкнуть забыл 🙈

Друзья, всем привет и с долгожданными майскими выходными и праздником великой победы вас! Как я уже рассказывал в первой части "диспансеризации" фирмата после зимней спячки, определился следующий список задач (вычеркнутые сделаны при первом подходе): 1. Замена масла ДВС 2. Замена жидкости ГУР 3. Замена эластичной муфты кардана 4. Замена п/у втулок стабилизатора на резиновые 5. Диагностика цилиндров ДВС и замена свечей зажигания 6. Диагностика ходовой части и агрегатов 7. Компьютерная диагностика (надо выявить глючный парктроник) 8. Замена умирающего пыльника ШРУС 9. Замена заднего правого ступичного подшипника 3. Сложно выбрать, все интересное, но начну по порядку — Замена жидкости ГУР: С предыдущей замены, а произошла она в 2013 году, заливаю "зеленый пентосин" или жидкость с допуском 345.0. Саму жижу купил еще зимой. Как и в предыдущий раз приобрел Febi. Ничего не знаю ни за, ни против, можно было и купить "пентосин" в жестянках, но надпись с допуском на бутыле греет душу ))) Слева — когда-то зеленая жижа, справа — свеженькая. Ну и новый бачок попал в кадр. Касательно бачка ГУР могу дать такой совет — берите либо Lemferder, либо оригинал. Я заказал Lemferder, но его перекупили. Я пожадничал и купил какой-то другой заменитель. Качество исполнения терпимое, надеюсь послужит, а вот с установкой были проблемы. Пришлось кое-что дорабатывать напильником, в прямом смысле этого выражения. Но все село! Новый бачок успешно установлен! Для замены жидкости ГУР было приобретено 2 литра самой жидкости. Один литр ушел на промывку системы, второй, вернее порядка 700-800 мл. залили после установки нового бачка. Да, и один важный совет — не забывайте заказывать вот это уплотнительное колечко. Стоит копейки, но его обязательно менять вместе с бачком ГУР. Уплотнительное колечко Ставится оно вот сюда. Я честно об этом не знал и не подумал. Старое было дубовое и оставлять его было бессмысленно. Хорошо, что удалось оперативно его купить. Сосок для бачка ГУР 5. Далее расскажу о рутинной операции по замене свечей ДВС и о диагностике цилиндров эндоскопом: Свечи, как я и писал ранее прошли порядка 90К км. Какого-то беспокойства не вызывали, все работало исправно, но пришла пора их заменить. Урожай с одной из голов Как и в прошлый раз взял оригинальные свечи МВ — внутри Champion. Кто-то берет Denso, кто-то предпочитает NGK, но у меня позитивный опыт со свечками МВ/Champion — поэтому вновь беру их! До и после В профиль и анфас В цилиндрах есть задиры и это естественно, но исходя из тех картин, которые я частенько встречал на драйве — у меня все хорошо. Может быть кто-то разрушит мой оптимизм, но все же. Задиры есть, но они больше одиночные, а не кучные, в масле. Мастер, сославшись на опыт, сказал, что картина зачастую гораздо хуже в современных моторах при пробеге 100К. В общем я пока спокоен :) А вот и чудо зонд которым провели "гастроскопию": 8. Замена умирающего пыльника ШРУС: В прошлой части я задался вопросом какой пыльник поставить и даже приобрел пыльник фирмы Febest. Но добрые опытные люди начали активно меня отговаривать от сего шага. Ну что же, пыльник Febest был использован в качестве референсной модели и мы отправились в магазин — отдел ВАЗ/ГАЗ и прочий ТАЗ ))) Нива, Febest, Москвич 2141 (слева направо) Еще до того, как отправится в магазин, мастер вспомнил, что несколько лет назад менял пыльник ШРУС на каком-то мерседесе и туда идеально подошел пыльник от москвича 2141 ))) В магазине это воспоминание пригодилось и подтвердилось. Пыльник от Нивы — мимо кассы, а вот москвичевский — оказался подходящим. Неприметный и лохматый, за 100 рублей я решил эксперементировать. Москвич 2141 и хомуты Febest Конечно, кто-то может написать, мол взял бы оригинальные пыльники или поставил бы Febest, НО я опираюсь на опыт моих коллег — фирматоводов. Посмотрим — это в первую очередь эксперимент, а последние 5 лет я контролирую состояние пыльников раз в 1-2 месяца. Остальные работы переходят и будут реализованы в 3 части диспансеризации. Ступичный ремкомплект подшипника уже куплен (FAG), комп. диагностику сделают. Любите свой мерседес и не затягивайте с текучкой :) Всем прекрасных праздников! P.S. Из хороших новостей — приехал А Эм Жо диван с подогревом. Еще не распаковывал, но на днях им займусь ))) P.P.S. Кто дочитал до конца и может быть заметил по главному фото — я вернул родные лампочки в габариты. Надоели мне светодиоды. Какие-то они бездушные ))) Захотелось теплоты!