Замена сальников клапанов М112

Всем привет!

Наконец-то нашел время написать об этом важном мероприятии которое я провернул в субботу. (Фото расставлю через 5 минут после публикации).

Выходной день, лето 2016 года, мойка самообслуживания. Воспользовался ей впервые кстати :) Помыл, проехал к пылесосу, машина заведенная, работает кондиционер. Почистил, а сзади подъехали молодые ребята на А4 В5.

Фото 2016 года, лето. Даже пороги уже не надевал — знал что перекрашу.

Недолгий диалог, рассказал о своей А4, посмотрел на их убитый экземпляр. Сел в фирмата (еще серебристого), ну думаю ща газику поддам… Поддал газику, фирмат сорвался оставив позади сизое облако… 🤦‍♂️ Позорник!

Уже к тому моменту масло фирмат подъедал. Не много, но порядка литра на 2-3 тысячи. Я конечно после этого сизого облака немного напрягся, но полез в интернет и сопоставив все симптомы понял, что сальники клапанов отжили свое. Как раз намечалась поездка в Киргизию и я решил заняться этим вопросом после.

Перед отлетом поставил фирмата на перекрас и улетел. Хорошо провел время, а также заехал к знакомым продаванам в Бишкеке и купил много запчастей для ремонта ходовой и все для замены сальников клапанов, включая и их оригинальных.

Вернувшись и фактически до октября занимался и ждал мерса с ребилда, а после руки и не доходили. А жор масла за зиму вырос до 1л на 1000 км.

Скажу сразу, езжу я агрессивно. Не дурю, но машина всегда передвигается в динамичном ритме. Так было всегда и это мой стиль. Каких-то нареканий по ДВС кроме жора масла не было. Ни шумов, ни вибраций, ни потери мощности. На сегодняшний день пробег составляет 271К км.

И вот, в прошедшую субботу очень ранним утром я поехал к чудо-частному цирюльнику по мерсовским ДВС по имени Стас. Хороший человек, приятный собеседник и мастер с ровными руками. Работает в частном порядке в гараже (не основной заработок) и специализируется на лайтовом обслуживании ДВС мерседес (цепи, сальники, звездочки и т.п.). Стас долгое время владел w220, а сейчас катается на w221. Красиво жить не запретишь 😎

Управились часов за 5. Могли бы и быстрее, но я попросил заменить прокладку стакана маслозаливной горловины. Она текла и гадила на левую голову :)

Процедура не сложная, Стас выполнил все быстро, аккуратно и умеючи. Сальники поменяли, болты старые, затяжка всего строго по ВИС.

Хотел заменить и свечи, но не смог их найти :-/ Маша растеряша — купил зимой и затарил куда-то ))) в итоге нашел, но заменю позже. На фото ниже свечи, которые я установил в начале 2013 года. Их пробег почти 90К. Состояние говорит о правильной работе ДВС, отсутствии протечек масла в цилиндры да и о качестве самих свечей. Так что миф о том, что чемпион — это фу-фу окончательно разрушен. Окись металической части свечи — следствие нескольких моек ДВС.

Несколько слов о самих сальниках — они были просто адски дубовые и раздолбанные. Я лично в мотор не лазил. Предположу что и швейцарцы при пробеге 178К в него не успели заглянуть. Цепь и звезды точно родные, работают исправно. ВКГ чистая и никогда не чистилась. Напомню, масло всегда 229.3.

Результат — дым пропал 😍 После ХХ при перегазовках только конденсат летит из трубы. Вот вот сделаю замену масла и будем посмотреть. Но учитывая состояние ДВС, я уверен что жор составит не более литра на 8000км, что при моем стиле езды более чем норма!

Любите свой авто, не забывайте раскручивать мотор до высоких оборотов периодически и будет вам счастье!

Спокойной ночи!

P.S. Поменял после воздушный фильтр. Ставлю отечественный — невский. При цене 250 руб. Готов менять каждый квартал 😂

P.P.S. Ну и ложка дегтя. Уже ехал ночером и на одном из поворотов попал в сюрприз от дорожников. У них кончился асфальт, они не закатали пятак между трамвайными рельсами буквально метр на метр и оставили эту хрень. Причем за поворотом. Всячески пытался спастись и вроде все удалось. Но приехав домой обнаружил порез задней покрышки. Слава богу корд не поврежден. Отправил фото другу с РЛД — он сказал заклеить клеем, что я и сделал. Практически и следа не осталось! Повезло, однако.