Бортжурналы

Чистил фотографии в облачном хранилище и натолкнулся на свой первый GX470, после которого и искал белый джип. Вот решил запечатлеть его в хронике, т. к. в своё время это не сделал, а потом и вовсе забыл. Хорошая была машина. Дорестайл, VVTi, ни разу не подвёл в дороге. Классный. Когда настало время продавать, тоже не подвёл. Как выложил объявление, так отбоя от клиентов не было — вот, что значит белый на тёмном салоне! 👍🏻👍🏻👍🏻

Машина досталась с установленным газовым оборудованием. До этого никогда с этим не сталкивался и никогда не планировал дооснащать своих прожорливых братьёв. После покупки, машина была заправлена газом и с замиранием сердца нажата заветная кнопка… и чтобы вы подумали? загорелся джекичан и прочая светомузыка =) при этом машина на газе продолжала работать. Решил не испытывать судьбу, отключил газ и катался дальше на бензине. После первого ТО вернулся к вопросу ГБО и обратился к установщику. Выяснилось, что форсунки требовали очистки. После чистки, газ вот уже неделю работает без каких либо проблем и ошибок. Посмотрел несколько обзоров про гбо в ютубе и рекламу. Учитывая тот факт, что я как бы не инвестировал в установку этого оборудование, получается что я пропускаю период окупаемости инвестиции, и сразу перехожу к зарабатыванию денег на экономии топлива! 😀 Единственное что все еще напрягает — это горящая индикация ошибки датчика давления шин, изза того что запаски нет. Скоро поеду кодировать и удалять пятое колесо. Хэппи энд.

Нашёл время выбраться за город и забраться на популярное место с прекрасным видом на горы и на город, а фотоаппарат остался дома 😂.и вот что из этого получилось.

Это уже вторая машина, которую беру лишь проехав и бегло осмотрев машину. Если бы это был не Лексус, вряд ли так рисковал. И вот уже второй раз с замиранием сердца ждали результаты диагностики. Благо, ничего страшного нет. В каждую машину сразу вкладывал, чтобы смело ездит дальше. В данном случае, как и предполагал, нужно привести в порядок ходовую и катать дальше. Всем всех благ!

По результатам диагностики у официалов был проведен ремонт ходовой. заменили сайлентблоки нижних рычагов, пару пыльников, вкруг заменили колодки. Заодно поставил свои диски R18 и сделал развал. Теперь можно ездить спокойно. Езжу в основном на комфорте, т.к. дороги у нас фронтовые… хотелось бы чаще в спорте, но машину жалко. Видел кто-то ставил усиленные стабы и управление улучшалось. Кто нибудь лично ставил — интересно стоит ли игра свеч?

Поставил свои любимые 18" диски от следующего кузова. Чутка жёстче и разгон немного тяжелее, но красота требует жертв…

Сегодня старый новый владелец забрал машину. Очень она ему оказалось нужна. Возможно, надо было её обыскать, вдруг где то были золотые слитки припрятаны 😀.

С самого приобретения машины мечтал поставить какие-нибудь интересные диски. 20 дюймовые китайские не хотелось, оригинальные 20 не моглось. Искал понравившиеся 18шки от 460го. И вот как-то нашлись, но дороговато. Через полгода я опять написал продавцу и узнал что диски так и лежат. Предложил опять свою цену и после длительных переговоров сошлись в цене. Управление не изменилось. Сразу чувствуется возросший вес дисков и немного пожёстче стало. Радует, что не так жестко как на китайских 20 катках! Искал где прописать датчики давления шин. Позвонил в Тойота Центр, там оказалось что диски надо разбортовывать, чтобы узнать номера датчиков. Позвонил хозяину дисков и тот поискав у себя нашел бумажку с номерами датчиков, но предупредил что они могут быть от другого комплекта. Разбортовывать категорически не хотелось, т.к. они были закачаны азотом и отбалансированы, а это дополнительно по 5 лошадинных сил на каждое колесо =) Потом вспомнил про ребят, которые мне делали навигацию, они сказали приезжайте без проблем сделаем без снятия резины 😀 Они считали сканером номера датчиков и прошили их в ЭБУ как второй комплект. Хэппи-энд!

После пробок в зимнюю стужу, озаботился вопросом замены салонного фильтра. Заскочили в магазин за фильтром. Открыл бардачок и понял, что без освежения памяти могу наломать пластика. Посмотрел и поменял. Пришлось все таки немного попотеть, чтобы не сломать ничего — зимой все такое хрупкое.

По мере того, как раскидывал с долгами после покупки машины, немного засопливил радиатор. Судя по одометру через пару тысяч наступала пора замены некоторых деталей по регламенту… Итак, решился, подкопился и заменил у официалов следующее: — ремень ГРМ, ролики; — помпа; — радиатор; С имеющейся скидочной картой, стоимость работы составила почти тоже самое, что и на знакомых станциях, поэтому было решено все сделать в Тойота Центре. Запчасти полностью подошли только к двум часам, поэтому машина была готова лишь на следующее утро — что также немного дало позитива — вдоволь покатался на своем бумере .