Бортжурналы

При покупке машины мне заявили, что сцепу нужно менять. Я как то не особо обратил внимание на это, думал: "Ну когда совсем подохнет, тогда и поменяю". На дня это и произошло. Хотел стартануть с перегазовкой и вот оно: обороты высокие, скорость еле набирает, воняет до ужаса, буксует сцепа вообщем. На следующий день был куплен новый диск сцепления и выжимной подшипник. Когда сняли коробку, я был в шоке ! Сцепы нету, она в ГАВНО гладкая ! Но это не проблема. Дальше я увидел корзину и маховик, так они тоже в ГАВНО: трещины по 1-2 см. Вот тут я расстроился. Новый комплект стоит договато, пришлось искать б/у. Ну вообщем все нашли и все поставили. Теперь машина радует. А вот и старый диск.

Во все свои машины заливал всегда ХАДО синтетику естественно. За одну смену (6-7 т.км.) уходит 5 литров, уровень всегда близок к максимуму, т.е. жора масла практически нет и масло полностью устраивает. Но тут поговорив с нашими субароводами, задумался, а не сменить ли мне масло на другое ? Какие у вас мнения по поводу этих масел ?

Суть такова, победителя покрасят в матовый цвет бесплатно %) Лайкни и помоги покрасить тачку ! :))) Моя импреза ok.ru/diptechcenterkg/alb…582275453473/582395457057 Импреза моего друга ok.ru/diptechcenterkg/alb…582275453473/582398231841 Всем Спасибо и зеленого цвета !

Как бы я не хотел заниматься доработкой двигателя, но все предыдущие апгрейды привели к последующей замене чего либо ))). На этот раз замене подверглись форсунки со стандартных 420сс на 550сс, т.к. форсунок на 23ей турбе тупо не хватило, их загрузка уходила за 100 %. И как обычно ситуацию спасает student05 )). Нашел он мне эти форсы за очень заманчивую цену 75 $, ну нельзя было не купить их %). Они были пролиты и почищены. И вот настал день Х, меняли сами, т.е. как обычно student05 делает всю работу, я ассистирую, а rezident22 трепется где то рядом. Ну и пару фото. Общий вид, что то ковыряем. Сами форсы, новые какие то марковные чем розовые ! Собственно мы ! Дело дошло до прошивки. Настроились на 1.3 в пике и сдув до 1.2, больший наддув родной соленоид уже не может выдать — загрузка на все 100 %, будем колхозить с жиклёром, но пока это меня устраивает. Загрузка форсов около 70% — запаса много ! По ощущениям: машина едет заметно лучше. При быстром переключении с 1й на 2ю провала вообще нету. За всё это спасибо student05 ))) ! В планах поставить топливный насос 255 л/ч, а дальше видно будет. На днях будет заезд со стоковой GDB STI 280 л/с. Посмотрим как поедет моя.

Т.к. не было желание тюнить обычный WRX, было решено немного поднять мощьность и оптимизировать работу двигателя. Помочь мне вызвался student05 и вот потихоньку за пару дней настраивались, по его словам прошивка была корявая, тем более, что настроена она была под заводскую турбу TF035 , а сейчас TD04. Пару пробных корректировок и вот сегодня закончили. В итоге убрали всю детонацию, оптимизировали работу двигателя, настроили спул, наддув остался околосток (0.8 бар), мощьности если и подняли, то немного. По ощущениям машина едет веселее! ПО всем признакам турба потихоньку помирает. Было решено менять её на VF23 — подвернулся вариант, и на нём уже настроить буст до 1 бара. Большое спасибо за настройку student05 — Мега человек !))) p.s. Сегодня настроили наддув на импрезе друга, установили 2 режима: 1. спокойный — 0.6 бар; 2. 1 бар боевой. Заехали с ним после всех наших настроек. Итог: с рола едем одинаково.

как и писал в предыдущей записи, нужна замена турбы. На днях этим и занялись — обменяли, с TD04 на VF23 . Меняли сами, точнее: 90% работы выполнил student05 , 10% сделал я и где то рядом разговаривал rezident22 :). Это было трудно, но наш сенсей student05 не дал сомневаться в себе ! На фотках хорошо видна разница в размерах турбин. Первые ощущения: Машина валит! Звук у шариков просто бомба: некое зудение как у компрессора. Во время сборки всех деталей, всё хорошо протянули и соеденили, теперь и звук выхлопа изменился — видимо где то был подсос. Турбина спокойно надувала 1.2 (1.3 в пике), но плавности не было, быстро сдувалась. Сегодня целый день потратил на меня student05 , что бы настроить тачке и в итоге: примерно 1.1(1.2) в пике и сдув до 0.9(1.0), плавная работа, никаких резких сдувов и передувов, без детона. Как оказалось не хватает форсунок на больший наддув :(. Нужно менять. Главное для меня, что появился очень хороший спул. Тачан уверенней набирает скорость на всех передачах. Работает плавно и без ям на верхах. И как же без потягущек. Заехали опять с rezident22 на его "wrx" 251сильном — я уезжаю :D. Огромное спасибо student05 за потраченное время и нервы !

Пару фоток с другом и его новой Subaru Impreza Type Euro: дизайн от Porsche, обвесы и диски под названием Blitzen. Обменял он его на своего Forester Cross sports да ему еще и доплатили 1200 баксов %). Машина досталась ему с неплохими ништяками: blow-off blitz, выхлоп конец 76мм + какая то интересная банка с флейтой, нулевик в родной короб Trust, буст контроллер greddy profec b spec 2, датчик буста Blitz и самое главное, что это всё орижинал из японии! Экстерьер тачки на любителя, но мне нравится, достаточно интересный дизайн бамперов, считаю, что у Subaru самые симпотичные универсалы. Единственное, что не нравится — это отсутствие раздутых крыльев. Как машину будет полностью обслужена, заедем, что бы узнать как же она едет. Задний бампер интереснее чем сток.

220 сил уже не хватает. Вообщем машина едет хорошо, но мало, мало, но и сильно повышать не хочу. Думаю ограничиться мощью в 250 сил (JDM WRX). И тут появляются вопросы: 1. Возможно ли заменой мозга от японского wrx добиться желаемого ? ведь почти всё одинаковое, даже турбина (TD04). 2. Может поставить буст контроллер механический (Электронный ставить на сток — жаба душит) и надуть его до 1 — 1.1 (в стоке дует 0.9 на пике и сдув до 0.8), при этом не меняя ничего. 3. Замена турбины на VF28 (знакомый продаёт), но опять же, думаю придеться что то делать с компом. Сейчас для меня самое простое — это вытащить из родной турбины больше (а загнется — менять на другую), но что нужно для этого ? Куда нужно полезть, что бы добыть еще 30 лошадей на стоке ? Возможен ли первый вариант с заменой компа ? Если первый вариант прокатит, то топливные карты соответственно тоже меняются и двигатель станет более придирчивым к топливу ?

Давно не нравился цвет дисков. Из-за этого осматривал много вариантов обмена или покупки, но вариантов всё нету и нету. Было решено красить родные. Цвет пал на черный мат резиновой краской. Почему черный мат ? потому, что у этой модели есть 4 вида окраски: белый, серебро, золото и черный мат . Выбрал более менее теплый денек, позвал 2х друзей в гараж и дело пошло. Сняли все диски, помыли, тщательно обезжирили диски и поехало. Первый слой. По инструкции не более 15 % закрашивается. Без колес :) Заодно решил покрасить хромированные буквы. почистили, обезжирили. пошел второй или третий слой. А вот и я :) Тут уже 3ий слой, очертания творения уже видны )) Обклеиваем багажник для нанесения жидкой резины. Уже вторым слоем задул. Уже почти последний слой. А вот и конечный результат. Розовые наклейки уже были заготовлены. Смотрится отпадно. А вот надписи. Как оказалось, лишнюю краску отдирать возле букв не очень легко, пришлось попотеть. Совет: не стоит впихивать куски бумаги между диском и резиной, т.к. края очень плохо прокрашиваются, это мы выяснили после 2-3го слоя. Лучше всего обклеить резину малярным скотчем или газетой, кому как удобно. Края я покрасил на несколько слоёв больше. Вот пару фото уже на машине на фоне Форестера друга. Качестно фоток оставляет желать лучшего, забыли цифровик, фотали на камень. В общем покрыли диски 5-6ю слоями. Буду смотреть как это всё будет держатся. На 4 диска и надписи ушло 3 балончика с краской, думаю можно было бы уложиться и в 2 балончика. Краска ложиться очень ровно и без косяков, даже подтеки закрашиваются следующим слоем.

Появилось желание заиметь прямую трассу большей производительности :). Друг подогнал нержавейку 76мм и все необходимые отводы. Ну и сварили. Получилась прямая трасса 3 дюйма от турбины без катализаторов, пламягасителей и резонаторов, конечная банка осталась та же Sti Genome. Звук стал насыщенее, интереснее. Прострелов(хлопков) стало больше, громче. По динамике почти ни каких изменений нету, т.к. всё остальное сток и родного выхлопа хватало за глаза, только на низах обороты быстрее набирает. И еще, переварили банку и посадили её по пацански :) JDM. В планах поменять на банку с входом 76мм, на геноме 63й вход.