Бортжурналы

Странно, что WRX с Америки не оснащался 4х поршневыми тормозами, ведь тормозить то надо. Задумался о смене тормозов после инцидента на дороге — не успел оттормозиться и повредил слегка бампер. И вот, появились финансы, и было решено менять тормоза. Суппорта достались желтого цвета, видимо японец их покрасил в желтый — типа рембо! Сейчас на притирке, отсюда и эффект пока не особо ощутим. Скоро выложу фотки :)

Появилась мысль перетянуть потолок еще давно, но всё ни как не решался. Тут увидел у соотечественника запись в БЖ о перетяжке потолка, спросил, узнал, поехал покупать. Обсмотрел пару магазинов где продавали алькантару, цена не устроила, решил брать, то что мне посоветовал соотечественник. Купил 3 метра ткани "подзамша". Визуально не сильно отличается от алькантары, а цена в 5 раз дешевле. Ткань не тянется, поэтому опосался складок. Ткань Так же купил клей в аэрозольном балончике. И вот приступил. 1. Снять потолок труда не составило, а вот вытащить… уже другое дело. Намучился, пока не врубился, что нужно снять переднее сиденье, а иначе ни как. Снял, вытащил. Поперло. Со снятием стоек проблем ни каких не было. 2. Потолок был не в плохом состоянии. Старый материал очень тяжело отходит, клей хороший :). Сам потолок Вот оно — чистое полотно ! 3. Забыл фотографировать сам процесс обклейки, но скажу так. Проблем особых не возникло. Вот и конечный результат. На первый раз сойдет, достаточно не плохо, но местами все же есть складки, т.к. ткань совсем не тянется. Потолок весь в разводах — алькантара прям ! задняя стойка передняя стойка Через пару дней, меня ждало разочарование: при первом же дожде потолок провис. Еще через 2 дня потолок вздулся из-за тёплой погоды. В общем пришел к мнению, что клей плохой. Ко всему этому еще и не понравилась сама фактура ткани — слишком пафосная она для такой машины, ей самое месте в мерсах, бмв и т.д. Таким образом, было решено купить другую ткань тянущуюся, на паралоновой основе. Подобрал черный материал по фактуре очень похожий на обивку сидений STI, так же купил иранский клей, который наносит кисточкой (очень хороший, крепкий клей). Процесс описывать не буду, переделал всё с нуля. Результатом остался оченьдоволен. Ткань понравилась больше и более подходит этой машине + ни каких складок вообще ! Кстати, на ощуп все стойки стали мягкие благодаря паралоновой основе. новый(новый) потолок задняя стойка передняя стойка Новый потолок держится на мертво ! Жара и холод ему не почем. На днях перетяну картриджи в дверях под цвет сидениям STI (синяя алькантара), т.к. картриджей в комплекте не оказалось. + покраска резиновой краской все серые детали на крыше и стойках в черный мат.

Работы по внешности по не многу двигаются. Было установлено: — Передний обвес/губа STI Version 2 (оригинал), самый интересный обвес на него (имхо); — Реснички (лепка); — Замки на бампер/крыло (быстросъёмный бампер); — "Жабры" на крышу; — Салон STI: передние сидения GGB, задний дивань конь. Пришлось повозиться с передними сидениями, т.к. они с правого руля. Проблема была в самой регулировке водительского (моего) сидения, т.к. он на пруле пассажирский и не имеет регулировки по высоте, соответственно сидел как в форе. Переварили крепления и опустили его максимально низко, без возможности регулировки. В общем салоном доволен. зы всё же наклеил надпись STI на заглушки :)

При покупке машины, оказалось, что стоит кытайский блуофф. Была попытка снять его (а нех ему делать на стоковой тачке с давкой на пике 0.8), но мастера сказали, что обрезан и закупорен патрубок байпасс-впуск, и к нему же подсоединён блуофф. К сожалению меня рядом не было, что бы осмотреть это. Несколько месяцев искал родной патрубок, но никто отдельно от впуска продавать не собирался. На днях покапавшись в машине, выяснил, что патрубок то не обрезанный, а целёханький. Вообщем убрал пшикалку, вставил патрубок обратно в байпасс. Субъективные плюсы: Машина стала ехать лучше. Расход уменьшился. Стал больше прислушиваться к звуку выхлопа. Не пытаюсь нервно не давить на газ, что бы лишний воздух не стравливался. Меньше гадятся свечи. Минусы: не могу привыкнуть к отсутствию птсссс.

1. В ходе долгих поисков проставок 25 мм для своих Энкеи РПФ Адин наткнулся на объявление о продаже дисков O.Z. Superturismo GT R17. Созвонившись с владельцем понял, что он не в курсе какой вылет и какая ширина. На следующий день поехал примерять дисочки. Диски в хорошем состоянии, не крашеные, не гнутые, не варёные, эдвардом не ушатанные, все колпачки на месте. Разглядывая их увидел следующее: 8j, +35. Сразу примерил диски на заднюю ось — вид просто зашкаливал крутизной ! Долго не раздумывая принялся торговаться. В итоге, взял 4 широких диска с резиной на дотирку и с идеальным (для меня) вылетом за 250 (!) долларов США. У нас цена дисков с такими параметрами начинается от 600 $. На задней оси сидят чотко по аркам, на передней оси немного выпирают, что видно на фото. Единственный минус — Цвет. В планах покрыть его жидкой резиной в черный матовый (т.к. такой цвет есть с завода). Думал покрыть светлым, но золотистые Enkei тоже будут одеваться, кстати на них обул зиму. Вопрос: Какой цвет еще можете предложить ? 2. Так же был найдена и куплена резиновая универсальная губа. Встало не плохо, но пришлось местами закрепить саморезами. Плюс такой губы в том, что её не поцарапать и не ушатать. Но всё же в поискать оригинальная губа STI 2.

Всё началось с того, что уже запарили свои диски. Тем более оказалось, что это не Жапанис, а какой то тайвань, хотя и приехали с Жапании. вообщем диски оказались безбрендовые и тяжелые. Уже пару недель задумывался их поменять, т.к. они еще и были коцанные конкретно . Тут увидел на улице легаси на тапках Enkei RPF1 R17 золото. Пару раз видел его, но всё не было времени подойти и предложить обмен. Как то увидел его рядом с домом и решил подойди поговорить. Оказывается парень собирался продавать машину и он увидел выгоду в моем предложении. И вообще вот через 1 день они уже у меня. рисунок диска на любителя, но мне очень нравится, самое главное, что они легкие. Диски легче (6.9), вылет и ширина такая же (+48, 7.5). Самое главное, что теперь машина выглядит совсем иначе ! Вид мне очень нравится .

Сегодня собрались погонять слалом. Честно, в первый раз катаю фигурку . Немного очково, что лоханусь и т.д. В итоге первый заезд не удался. Ко второму заезду натаскался теории и поехал в бой. Заезд выдался не плохим, теория помогла. остальные заезды прошли так же не плохо. Буду практиковаться дальше. ps Задумался о покупке ролика DCCD.

Давно хотел менять спойлер, т.к. родной низкий спойлер совсем меня не устраивал ! Было принято решение менять низкий на высокий . Продал низкий за 4500 сом — это примерно 3 000 р., думал, что эта вещь вообще не продаваема, а оказалось, что даже такую вещь кто то ищет . На следующий же день был куплен высокий спойлер орижинал с япии за 13 000 сом (8666.6 рублей). Денёк поездил без спойлера вообще . Вид не очень. Сегодня заехал к ребятам и поставил спойлер, было необходимо просверлить еще 4 дырочки + сделали новое крепление на стоп сигнал. Как видно на фото, цвет спойлера белый . Денег пока нету на покраску, поезжу так . На двусторонний скотч не сажали, после покраски и посадим на скотч. А пока спойлер тарабанит на плохой дороге . Постараюсь хотя бы на время закрепить его получше . А пока вид такой . Очень доволен спойлером, + 100 к агрессии !

Убраны родные туманки и вставлены заглушки ГДБ, нанести наклейки пока не успел. Поставлены универсальные канарды на бампер. Прикольные штучки, очень нравятся . и самое важное — поменяны родные амортизаторы с пружинами на амортизаторы KYB и пружины RSR. В итоге машина стала ниже, жестче, рулится лучше, да и эстетика стала лучше. В планах поставить губу и большой спойлер :) . на фото видна посадка. Хотелось бы ниже, но пока всё, что есть. В перспективе койлы типа тейн.

Люблю когда в салоне светло и поэтому долой тонировку . Погода у нас не проясняется, оттуда и грязь . Будут сухие дни, будут хорошие фото :)