Бортжурналы

Начну с того, что покатушки проходят вечером, стараюсь за 150 не валить )). 1. Audi S4: 2.7 biturbo, МКПП 6 ступ, quattro. Как видно, с ролла уезжаю уже на первой передаче. 2. Subaru Impreza WRX STI GDB: 2.0 turbo VF29, выхлоп, настройка. 3. Subaru Forester SG9 2.5 turbo (машина друга Adylus ): сток, без катов, без заслонок TGV, коллектор пока еще разнодлинный. На видео видно, что на первой передаче он немного срывается из-за очень раннего спула (2500 rpm), но после я начинаю обногять. Видео довольно старое, на данный момента, с равнодлинным коллектором (1.5 scroll), на 95м бензина, мы едем в ровень, но на 98м бензине, он меня делает примерно на корпус.

Не вытерпел до нормальных фото с чистой машиной )). Хочу поделиться своим приобретением — Work Emotion Cr-kai R18, 8,5 JJ, +32, цвет темный хром. Очень редкие параметры для 5х100. резина 235/40 трет о задние арки при любой неровности ))), на днях буду катать арки. Обещаю выложить хорошие фото ))

Давно не писал. Всё было лень. Начну с самого приятного. 1. Обменял свои r17 OZ Superturismo 8jj +35 на A-tech Final Speed Monoblock R17 8jj +46 Brembo OK! в белом цвете — никогда не любил белый цвет на дисках, но тут всё смотрится очень круто. Диски легче, дизайн лучше, но вылет меньше + проставки по 5 мм и сели по аркам. Клиренс минус 2 см, думаю оптимально для нашего дорожного покрытия, а оно оставляет желать лучшего. 2. Воздухозаборник STI. Спасибо другу за обмен )). 3. Решетка радиатора STI. Спасибо другу Adylus за решетку. Обменял с его импрезы, которая продавалась. 4. Сделан холодный впуск из бампера. 5. Облегченные гайки Juran япония. Спасибо другу rezident22 . Сзади машина rezident22 Stay tuned my friends !

Сегодня появилась возможность замерить авто рейслоджиком на 402м. Очень неожиданный результат: 12.9 сек. 402 метра; 172.2 км/ч на выходе; 4.5 сек 0-100 км/ч. Надеелись, что результат будет немного лучше сток STI. Но результат превысил наши ожидания. В стоке моя едет чуть больше 14 сек 402 метра и 6.2 сек 0-100 км/ч. Было 2 замера, оба замера абсолютно одинаковые числа. Радости конечно не было предела. Думаю можно выиграть еще пару десятых секунд с более лучшим переключением. Хочу добавить, что отрезок дороги где проводятся замеры не с горки и с хорошим асфальтом. Спек лист: — VF23; — 550 сс; — выхлоп 76мм, с банкой 63мм; — равнодлинный коллектор от легаси; — убраны TGV; — настройка; — 225/45/17 — 1ая передача почти вся в буксе, аж жопа виляет. Забыл написать, что ранее был поменян коллектор на равнодлинный и соответсвенно аппайп кастом 1.5 скролл. Что это дало: -звук EVO — на низах стал тише, на верхах истирит; -выросла загрузка двигателя; -лучше атмо зона — быстрее набирает обороты; -понижение EGT — сейчас в самом пике температура не достигает 700 градусов; -менее нагруженный 4 цилиндр, соответственно меньше шансов стукануть. Далее были убрали TGV. Особой разницы не заметил, но после этого не настраивались (прибавки в 10 сил не почувствовал :) ). Tuned by h0ma ! Stay tuned !

Вчера получил от blackblitzen подарок щиток приборов STI с тахометром по середине и шифтлайтом ))). У него она лежала без дела. Досталась в не очень хорошем состоянии: треснута плата и корпус; стекло всё исцарапано и загажено; половина лампочек не горят. Но дареному коню в зубы не смотрят. Я был рад как ребёнок ))). Сегодня отвез плату к электрику, отполировал стекло, поменял корпус, заменил перегоревшие лампочки. Все готово, всё на месте. Не привычно смотреть на тахометр ))) но как же это круто ! Всё встало bolt-on, мили сменились на километры, розовая надпись STI, спидометр всего до 180 км — как же круто будет, когда эта стрелка уйдёт дальше ))) ! STI не STI

1 заезд. Оппонент akzholskii с его Subaru impreza WRX JDM с 207м двигателем от коня и турбиной TD-06 (остальные спеки у него на странице). Сейчас эта машина настраивается моим другом и сенсеем student05 . Я ехал на заезд уже с настроем, что проиграю, т.к. student05 по телефону сказал, что по пощущениям она едет быстрее моей. 2 заезда. Извините за крики и маты. Результаты на видео. Конечно, потенциал у белой большой! Это была черновая настройка, которую student05 сообразил за час. Думаю, как она будет готова, будет очень бодро валить. 2 заезд. Оппонент синяя Subaru impreza WRX STI V7 JDM с поменяной турбиной vf29, полным выхлопом 76мм. Машина на стоковой прошивке. За рулем student05 , т.к. владелец еще не приловчился к 6и ступу. Уверен, что после настройки машины она легко объедет меня, т.к. ручки student05 творят чудеса ))) . Но и у меня будут доработки в ближайщем будущем, так что будем опять заезжать ))).

Давно хотел поставить койлы, но думал, что мои красные стойки KYB и пружины RSR сойдут, пока не прокатился на опущенном форе. Я был сильно озадачен, почему она такая низкая и мягка . После этого было решено, что нужны койлы. Через пару дней позвонил мой друг student05 и сообщил, что у знакомых лежат койлы Tein в идеальном состоянии со всеми регулировками, кроме развала. Долго сомневался, т.к. денег в наличии было мало. Через неделю нашел покупателя на свои стойки и сразу купил желаемые койлы. Состояние почти идеал, никакой ржавчины, а главное — машину можно посадить еще ниже и оставаться мягким в городских условиях. Прошу любить и жаловать — Tein Low down spec driving master gt wagon (очень длинное название). Процесс регулировки высоты. При установке возникли небольшие проблемы с задними стойками, местами забилась грязь из-за чего не получалось отрегулировать высоту. Сняли, разобрали, почистили, настроили. Жесткость выставлена на самый минимум. Теперь моя попа радуется %). Стойки хорошо отрабатывают неровности, ход стал плавнее. Клиренс уменьшили примерно на 1 см в отличии от прошлых стоек. Хочется еще ниже, но арки не позволяют опустить машину еще ниже, т.к. ширина и вылет дисков мешают. Можно конечно посадить впритык к аркам, но при этом нужно будет жесткость увеличивать, а это уже не комфортно, либо катать арки. Советую всем !

Вчера выдалась не плохая возможность заехать с 2я машинами. 1. Toyota Chaser Tourer V автомат, впуск/выпуск, фронт, услышал, что у него 300+ сил. Стартовали с места, я прыгаю на кузов и уже готов проиграть после 100 км/ч, но отрыв увеличивался и на 3й передаче и на 4ой. И так 2 заезда. Турик хоть и автомат, но благодаря широкой резине, стартует адски ! Интересно, что он объехал стоковую GDB, но тут может водила подвел, может тех состояние уже не то. 2. Subaru Legacy B4 monoturbo механика, выпуск, а вообщем сток. Он уже давно хотел со мной заехать, а я все как то не хотел. Вчера решил сам ему предложить, что бы отстал от меня ))). Было 2 заезда и оба раза он из далека видел мои стопы ))). Машина радует. В последнее время казалось, что машина не едет, но это были субъективные ощущения :). Ах да, чуть не забыл. На прошлой неделе удалось заехать с моим другом на Tesla Model S — единственный экземпляр в Кыргызстане. 3. Tesla Model S 60 сток %). Впечатления от машины просто сногшибательные, т.к. вся тяга доступна сразу с 0 км/ч, с места пуляет очень быстро! Заезжали с места. Срываемся одинаково, но на 2й передаче я начинаю уезжать и уезжаю на всех остальных передачах. Прокатившись на Тесле, я понял, что хочу такую. Отличная машина для города с нулевым расходом бензина и непревзойденной тягой. Вот еще один заезд. Оппонент akzholskii с его Subaru impreza WRX JDM с 207м двигателем от коня и турбиной TD-06 (остальные спеки у него на странице). Сейчас эта машина настраивается моим другом и сенсеем student05 . Я ехал на заезд уже с настроем, что проиграю, т.к. student05 по телефону сказал, что по пощущениям она едет быстрее моей. 2 заезда. Извините за крики и маты. Результаты на видео.

Сегодня состоялось пару заездов со следующими машинами: 1.Subaru Impreza WRX STI 7 JDM 2.0 turbo 280 сил , сток не считая выхлопа 76мм. 2. Subaru Forester STI SG9 JDM 2.5 turbo 265 сил , сток. Ехали с ролла, т.к. с места мои оппоненты "прыгают" будь здоров за счет жестких дифов что с зади, что с переди. Ехали с 40 км/ч на 3й сигнал. В тех. состоянии оппонентов сомневаться не приходится. Расчитывали, что проиграем 2 корпуса им. Заезд с Impreza GDB: 3й сигнал и сти прыгает на пол корпуса за счет короткой передачи, дальше держимся на ровне и на третей я начинаю догонять ! Внутри мысли: "Как так ? Неужели ?" Четвертую не вставляю, т.к. дорога уже не позволяет. Радости полные штаны ))))! Заезд с SG9: 3й сигнал и мы едем в ровень всю дорогу! Опять мысли: "Да не может быть!" Коробка на ней 6 ступ, но такая же длинная как у меня. При заезде с пассажирами (у меня 1, у него 2) я постепенно уезжаю. И это всё на безфазном(!) двигателе. С каждым было по 3-5 заездов. Всё дело в прошике друзья :), и снова огромная благодарность student05 ! Без него, так и ездил бы на овоще ! p.s. есть короткие видео, но не очень информативные.

При покупке машины мне заявили, что сцепу нужно менять. Я как то не особо обратил внимание на это, думал: "Ну когда совсем подохнет, тогда и поменяю". На дня это и произошло. Хотел стартануть с перегазовкой и вот оно: обороты высокие, скорость еле набирает, воняет до ужаса, буксует сцепа вообщем. На следующий день был куплен новый диск сцепления и выжимной подшипник. Когда сняли коробку, я был в шоке ! Сцепы нету, она в ГАВНО гладкая ! Но это не проблема. Дальше я увидел корзину и маховик, так они тоже в ГАВНО: трещины по 1-2 см. Вот тут я расстроился. Новый комплект стоит договато, пришлось искать б/у. Ну вообщем все нашли и все поставили. Теперь машина радует. А вот и старый диск.