Бортжурналы

После того как у меня сел аккумулятор у меня сбросились все накатанные карты (газ, бензин). И я решил заного накатать все понемногу и заодно посмотреть где я недостроил карту. Сначала начал катать бенз, утром завел авто а его колбасит, как суку на морозе, долго не мог врубиться в чем дело. Ну думаю хер с ним поеду на бензе кататься заодно подумаю и бенз накатаю. Приехал до своей девушки, загоняю тачку во двор, беру ноутбук и смотрю бенз карты. А их нету! Не накатаны и не нарисованы. В итоге нашел причину колбасы! Было включено ОБД. Выключил и все стало супер. Поехал я заного катать бензин, вроде накатал и приступил к Газу. тут было самое интересное. Почти настроил карты 1 в 1. Верха капельку богатит, и сколько бы я их не беднил все равно немного богатит. из 20 отжигов 0 — 200 км/ч и 0 — 250)))) я всего 2 раза затроил в момент настройки. В остальные разы было все супер. Я записал файл осциллографа на всякий случай и те кто разбирается может посмотреть и помочь мне поймать момент почему он троит на верхах, файлы находятся в яндекс диске . Левая Бошка. Правая Бошка.

Долго не давала мне покоя мысль о том что моя камера неработает, подобрав оптимальный вариант, а еще и цвет, я решился на покупку новой камеры заднего вида. Новая камера заднего вида. Приехал я в Бишкек, этот человек находится на Южной магистрали где заканчивается троллейбусная, быстренько мне все сделал, проверил мою камеру, (картинки небыло) Поставили другую и я поехал довольный домой. Старая камера. Кстати Картинка хорошая. Но она мне нафиг не нужна ахах, я привык смотреть в зеркало заднего вида, Это я ее сделал просто ради того, что Она у меня была и не работала, а коль она у меня стоит значит все должно работать. Картинка. Пока работает без проблем. Цена вопроса 2200 камера и 500 установка.

Недавно у меня очень сильно зашумели ролики, притом шум был не один. Пару дней вообще ездить было невозможно, потому как раньше шум пропадал когда машина нагревается, а тут был прям невыносимый шелест даже на горячую. Красота) В итоге было решено залезть самому, снять ремень, найти какие ролики шумят и вылечить. Как то раз я уже обслуживал ролик натяжителя литолом. Проходил пол года. Ролик натяжителя. В итоге было снято 4 ролика, 2 маленьких, и 2 средних. Натяжитель вообще сухой, литол весь вытек от нагрева и нагрузок и было решено использовать смазку для высоких нагрузок и температуры. Она синего цвета, производитель Маннол. Вот она чудо смазка. Вскрыл я все 4 ролика и все они были сухие и с кучей грязи. Я все их вымыл и забил синей смазкой. Кстати все подшипники оригинал и выбито INA а с боку Mercedes. Так что не все то что оригинал — оригинал))) Я заказал заменители Оригинала — Ролики фирмы INA стоят они в 2 раза дешевле того что идет в коробоче оригинал но с выбитыми надписями INA. Вот он подшипник фирмы INA. Видно какой он весь сухой и грязный. А это уже фотки до и после. Так же шумит ролик компрессора, буду его тоже разбирать но позже. Кстати чтобы снять вентилятор, мне пришлось разобрать термостат, открутить трубку охлаждения коробки, снять воздушные фильтра и открутить магистраль охлаждения турбин от вентилятора. Немного отойду от темы, так и протекает у меня датчик уровня масла, вернее из уплотнительного кольца масло. Заказал новое оригинальное колечко. Не поможет буду менять датчик.

После простоя машины около 3х дней в гараже, сегодня нужно было поехать по делам, завожу авто, слышу гул пары роликов которые я намерен завтра заказать, выезжаю с гаража как ни в чем небывало, захожу чтобы закрыть ворота, а там такое! Вот такое. Вообщем все свои дела на задний план и мигом на СТО где мне меняли прокладку большого поддона, приезжаю мол так и так (я уже успел заглянуть откуда бежит масло) протекает масло из под датчика уровня масла. Загоняю машину на подъемник, ее поднимаю, сняли поддон (маленький), сняли датчик и он весь в масле. ну делов то — поменяли уплотнительное колечко, подмазали герметиков, поставили все обратно, завели. Опять подтекает! Сняли второй раз. Разобрали. Короче пять все поменяли поставили назад, завели — опять бежит! СУКА! Вот он злобный датчик, может кому понадобится на нем есть номер. Все на измене! Я в том же числе. Нашли толстое уплотнительное кольцо, все разобрали снова. Поменяли все, на всякий случай вонючий подмазали колечко герметиком, поставили все обратно, датчик зашел в паз можно сказать силой. Залили масло и завели. Машину 15 минул работала в холостую на подъемнике, в итоге пока все сухо. Готовый вариант))) еще воспользовался моментом и помыл керхером защитки авто. Чистота. Правда отмывать пришлось очень долго. И так бонусом, заметил что у меня шумит груша возле пассажирского колеса, самое главное пршелся около других 3х груш — все тихо. Вердикт — замена груши. Опять попандос на деньгу( Всем ни гвоздя ни жезла.

Долго я наблюдал такую картинку, что на холостом ходу давление во впускном коллекторе было меньше чем оно нужно, то есть не в допуске. Вчера завожу на холодную двигатель и слышу передергивание движка и оборот, не могу понять в чем понт, подключаю газовую диагностику и мерсовскую одновременно, начинаю смотреть действительные параметры, МАП — то есть разряжение коллектора на газу должно быть стабильно 0.27бар, это говорит о том что подсосов нету и оно идеальное. А оно у меня плавает 0.27 — 0.30 Бар, а на мерсовской диагностике — показания должны быть между 300 и 500 кПа. у меня что то непонятное то 286, то 450. короче фигня какая то. Вот оно то место Ну и что то дернуло меня залезть под капот и посмотреть ваакум на редуктора. Напомню, что у меня засверлена отдельно дюза возле датчика давления коллектора и я ничайно задел этот шланг который идет с коллектора на датчик давления, и он слетел. я его беру и он там болтается как в прорве! То есть могу его свободно снять и одеть, нет никакого уплотнения и зацепа. Сам шланг у меня был диаметром 5 мм. В виду того что хомутик туда не поставишь, просто потому что туда не подлезешь, было решено взять шланг меньшего диаметра — 4 мм. Все поменял, там где можно поставил хомуты и завел, что и следовало ожидать — Мап выровнялся! с левой стороны 4мм, с правой 5мм. Теперь немного о другом — Диски. Как многие знают из моего б/ж по их восстановлению, я на них проездил половину весны и все лето, Открытая полировка не потеряла блеска! Да кое где есть маленькие косячки, но они все устранимы. Красота)))) И еще одна приятная мелочь, мне попала в руки катушка зажигания нового образца! То есть как нового, сейчас самая последняя катушка версии Q7 — у меня стояла Q1, а мне попалась в руки катушка Q2. Новая катушка. Ни гвоздя не жезла всем!

Мне недавно мой знакомый подсказал, как посмотреть точный уровень масла в двигателе по литражу, тут на драйве уже есть это видео, но я думаю что многие его не видели и это будет интересно. В данном видео, я полностью расскажу как это сделать и как точно узнать сколько литров масла в Вашем двигателе. Вообщем смотрим и комментируем.

Ребят помогите найти подешеле б/у г/у Pioneer AVH X8500BT? ну оч он мне нравится. МОй майфун тоже хороший, но я хочу 8500. Всем заранее спасибо.

Преобрел себе новое средство для хим чистки кожи. Называется оно Leder Reiniger от Ravenol. До него я пользовался средством от К2 — молочко, и дешевенькая хим чистка уже не помню как называется, такая красная баночка с распылителем. После этих средств К2 и красной хренью, кожа преобретала какой то блестящий цвет, хотя на форумах по чистке и уходом за кожей говорят что кожа после чистки должна быть матовой. Итак Попробовал я помыть кожу этим новым средством и я остался доволен как слон! Стоит оно всего 200 рублй. После чистки салона кожа преобрела матовый цвет, а микрофибра после одной сидушки мылась в воде, и вода была черной как ночь. Я офигел от того количества грязи которое было у меня в салоне на коже. одного литра этой жидкости мне хватило на 3 дверные карты и на все сиденья в автомобиле и подлокотник, правда передние сидушки пришлось мыть аж на 2 раза, так как после первой мойки они все равно немного блестели. На этом фото видно небольшой блеск на кожи, это еще не обработанная карта. А это уже полностью обработанная дверь и полностью матовая. Попробовал именно ручку обработать после этого средства молочком К2, обработал и она снова стала блястящей. Так же я залез под днище автомобиле и посмотрел протекает ли у меня поддон или нет, в итоге все сухо, пока никаких подтеков не обнаружено.

Вчера писал в сообществе Mercedes-Benz Life Style вопрос, Как выявить утечку тока и мне помогли (спасибо всем кто отозвался). Сегодня я пришел в гараж и решил узнать жрет ли у меня чтонибудь аккум или нет. Итак на моей цешке был только переменный ампераж и мне пришлось у электриков брать прибор который показывает постоянные показания амперметра. Первый раз пробовал с отсоедененным PSE блоком потому как он начинал глючить из за маленького сопротивления проводов цешки. У меня ампераж не падал ниже 0.11 Это говорило о том что что то не так. Пошел к электрикам, мне сказали попробуй с ключа закрыть авто и посмотри, возможно у меня система работает как на Бехах. И да закрыв машину с ключа у меня показания упали почти мгновенно до 0.01. Это говорит о том что виновником стала не закрытая машина с ключа. Так же зарядил почти аккумулятор. Всем ровных дорог.

Решил сразу после ремонта залить новое масло в двигатель, до этого был залит Titan supersynch 5W — 40 с допуском 229.5, после 6 — 7 тысяч пробега на этом масле, оно очень сильно почернело и начало пригорать. Вчера когда разобрали поддон грязи было очень много. Да и я решил попробовать что то новое. Вот он Титан. Итак, первая проба Это Idemitsu Racing с допуском МБ 229.5, прочитал много отзывов про это масло, все довольны, всем оно нравится, вот и посмотрим. Новая проба. Кстати, машину я только что забрал, все собрали, потеков нету вроде. но не без приключений, они мне немного закоцали диски, но это исправимо, и 2е, ехал домой и залетел в ямку, за пару секунд колесо спустило в 0. Пришлось снимать его брать в руки кувалду и ровнять с обратной стороны, так как у нас в городе 19й размер не катают, и у меня не Китай) Так бы после одного удара кувалдой разлетелся бы в щепки, а так все поправил, выровнял и колесо снова накачено).