Нашел подсос воздуха. Или "Пока сам не сделаешь, никто хорошо не сделает"

Долго я наблюдал такую картинку, что на холостом ходу давление во впускном коллекторе было меньше чем оно нужно, то есть не в допуске.

Вчера завожу на холодную двигатель и слышу передергивание движка и оборот, не могу понять в чем понт, подключаю газовую диагностику и мерсовскую одновременно, начинаю смотреть действительные параметры, МАП — то есть разряжение коллектора на газу должно быть стабильно 0.27бар, это говорит о том что подсосов нету и оно идеальное. А оно у меня плавает 0.27 — 0.30 Бар, а на мерсовской диагностике — показания должны быть между 300 и 500 кПа. у меня что то непонятное то 286, то 450. короче фигня какая то.

Вот оно то место

Ну и что то дернуло меня залезть под капот и посмотреть ваакум на редуктора. Напомню, что у меня засверлена отдельно дюза возле датчика давления коллектора и я ничайно задел этот шланг который идет с коллектора на датчик давления, и он слетел. я его беру и он там болтается как в прорве! То есть могу его свободно снять и одеть, нет никакого уплотнения и зацепа. Сам шланг у меня был диаметром 5 мм. В виду того что хомутик туда не поставишь, просто потому что туда не подлезешь, было решено взять шланг меньшего диаметра — 4 мм. Все поменял, там где можно поставил хомуты и завел, что и следовало ожидать — Мап выровнялся!

с левой стороны 4мм, с правой 5мм.

Теперь немного о другом — Диски. Как многие знают из моего б/ж по их восстановлению, я на них проездил половину весны и все лето, Открытая полировка не потеряла блеска! Да кое где есть маленькие косячки, но они все устранимы.

Красота))))

И еще одна приятная мелочь, мне попала в руки катушка зажигания нового образца! То есть как нового, сейчас самая последняя катушка версии Q7 — у меня стояла Q1, а мне попалась в руки катушка Q2.

Новая катушка.

Ни гвоздя не жезла всем!