Бортжурналы

Посетила меня очень давно одна мысль, а не перебрать ли мне этот двигатель?! Так как авто на любителя и купит его не каждый, решил я начинать закупаться запчастями для двигателя. Пусть мои отпрыски в будущем катаются на 500 сильном табуне Лошадинных) Купил я кучу прокладок и сальников которые мне нужны для полного перебора и замены всего! Все сальники и прокладки Начну по порядку: 2 прокладки ГБЦ 2 прокладки Клап. крышки 2 прокладки впускного коллектора 36 сальников клапанов Куча мелких прокладок которых там очень много Прокладка теплообменника (которая в развале двух голов) Сальники лобовины (перед, зад) Сальник ВКГ Прокладка дросселя Прокладка над компрессором кондиционера (болезнь всех 275х) Куча прокладок лобовины) Цепь — Сваг Натяжитель — Феби Кольца (пока под вопросом) — Кольца Оригинал Поршня (пока под вопросом) — Скорее будут кованные Гильзовка (пока под вопросом) — Чугуном И купил специальный герметик для прокладок Эльринг. Далее идут Болты ГБЦ первая половина Эльринг Вторая половина Оригинал (для сравнения взял и то и то) Бюджет такого ремонта составляет грубо около 200 — 250 тыщ. Дальше больше. Когда двиг вскрою будет все понятно. Сальники клапанов (тоже взял двух фирм дабы сравнить) цена около 4500руб за все Тут сальник ВКГ, мелкие резинки которые идут на 2х бошках и еще разная мелочь — цена примерно 4000 за все. Это прокладка над компрессором кондиционера и прокладки большого поддона под болты, чтобы поддон прижимался сильнее и не протикал. Цена примерно 2000 за все Сальник лобовины спереди и сзади + прокладка дросселя. Цена около 3000. Самое дорогое, 2 прокладки ГБЦ оригинал, прокладки впускного коллектора, прокладка темплообменница, цена около 20к. Ваакумная магистраль, цена 600 рублей. 2 прокладки Клапанной крышки, цепь фирмы сваг с замком и натяжитель феби, цена около 20к. Болты должны приехать где то через недельку, далее вопрос будет решаться с Кольцами. И Еще попрошу совета местных Мерсоводов сайта, как думаете даже если я оставлю старые поршня и там не будет выработки, поставить мне новые кольца? Или снять старые вычистить замерить и поставить обратно?! Двиг Масло не жрет вообще, только со всех щелей бежит)

Выточил мне наш соклубник martt-catt съемник для блинчиков опор стойки. И принялся я наконец то за разборку своих стоек, приехал на хороший сервис, где вместе со своим знакомым принялся снимать стойки. Сам съемник) Стойки делал задние, сложного ничего нет чтобы ее снять, нужно только открутить по 3 болта с каждой стороны в салоне, отсоединить фишку датчика хода плунжера, снизу скрутить 1н длинный болт и ломом приспустить вниз подвеску. там 3 болта и фишка датчика) Обтянул стойки чтобы не захреначить их) Все стойки в руках, принимаемся разбирать. Пневмогайковерт конечно суперская вещь, но я открутил руками) итак блинчик у меня, опора тоже, далее зажимаем шток газовым ключем и ключем на 17 откручиваем сверху бронзовую херню или ацинкованую какая она там я Хз) Вынимается она далее сам датчик, кстати перед этим не забудьте зажать пружину) потом вынимается пружина и сама часть гидроцилиндра! Зафиксированая стойка. Вот тут я не ожидал свиньи! Перевернул гидроблок и вытекло столько грязи! я был в шоке! Короче самый смак грязи в стойках. Слева со штока жидкость чистая как слеза, справа с гидроцилиндра жесть! Это сам датчик хода плунжера. Это номер пыльника. А это номер самой опоры, отдельно она не продается почему то. На этой фотке сама опора и гидроцилиндр, тот который выше нее. В итоге собрал амморты, отреставрировал опору, и в салоне теперь такая тишина! Я радуюсь как ребенок) никаких посторонних стуков!

Зимой у меня начались проблемы с ГБО, т.е. у меня выше 2х тысяч авто отказывалось ехать на ГБО. Я сначала грешил на сам Газ. потом на форсунки, потом на температуру газа, потом на Мультиклапан. Путем потепления, пару хороших человек, пары рук и мозгов мы пришли к выводу что забитый мультиклапан, а именно заборная трубка. Но у меня были сомнения, так как газ заправляю только на 1й заправке и а других стараюсь не заправляться. Сам мультиклапан который у меня стоит. Баллон на 67 Литров. Вообщем Начал заправлять я Газ на разных заправках, не помогло. Настроил всю карту до мелочей, вплоть до температурной коррекции, не помогло. Но тут начала постоянно появляться одна неприятная ошибка которая мозолила мне глаза, и Вариант с мультиклапаном постепенно переходил на второй план. Ошибка была такой Error RPM, Ошибка RPM сигнала и время впрыска. В итоге у меня осталось проверить как раз мультиклапан и придумать куда подцепить провод оборот так как он был подключен на форсунку бензиновую. Оговорюсь сразу, подключен был этот провод туда так как на катушке небыло проводов куда бы его подцепить, к датчику распредвала побоялся и я начал искать другие Варианты. И я их нашел, а вернее помогли. И так сегодня я полез в Сам мультиклапан. Снять и разобрать его не составила труда! И так начнем. Снял буфер, выкрутил 6 болтов с мультиклапана, стравил давление, вытащил его и приступил к визуальному обзору. Блин мультик как мультик, ничего необычного чистенький хороший. Мультик. Начал снимать заборную трубку, снял ее внутри чистая, начал снимать скоростной клапан, немного помучился так как он нивкакую выходить не хотел, но всетаки я его вынул. Сам скоростной был нормальный все было хорошо. Снял заборную трубку. А это скоростной клапан. снял магистраль с редуктора и решил продуть, дуется отлично, еще на всякий компрессором продул. Снял еще раз фильтр грубой очистки. все было супер. Собрал все обратно. Резинку на мультике смазал литолом, говорят что так при повторной сборки резинка сядет хорошо. Собрал все обратно. Все в собранном виде. Далее осталось проверить, но чтобы полноценно все проверить осталось перекинуть провод оборот с форсунки. Мне Дали распиновку ОБД разъема. Там на нем 3й пин это тахометр. Вот на этот пин я подрубился. Машина обороты увидела, все отлично, сигнал стабильный. На 3м пине провод оборот. Поехал заправился и машина полетела. теперь после 2х тысяч не скидывает, все чики пуки. Отдельное спасибо за помощь: — www.drive2.ru/o/gazomotor belobrov87 besconstantine taxs1st П.С. Газ В Газпроме у нас Дерьмо. На частной заправке в г. Кара — Балта Газ китайский 6.5 бар давит на нем машина летает, а на газпромосвком тупит ужасно.

Ребят у меня есть з/ч которые я покупал для своего Мерена на запаску, чтобы было если что. Но сейчас мне нужны финансы и эти з/ч я продаю. В Наличии есть Трансформатор зажигания с номером А 000 150 02 58 Q2 Блок клапанов на Гидроподвеску АВС, снят с полностью рабочей машины, т.е не падали и еще перебрал их. Так же есть Демпфер пульсаций б/у но целый. За Трансформатор — 25к. За Блок клапанов — 25к. За Демпфер пульсаций — 5к. Кому что надо стучитесь

Давно заметил что передняя правая стойка начала постукивать в высоком положении. Не долго думая я заехал на СТО чтобы мне проверили ходовую часть. Подняли на подъемник встряхнули и сказали что все збс за исключением шаровой на чугунном рычаге правой стойки. Ну в принципи я так и думал, так как опоры восстановлены, а стук может издавать только шаровая. Рычаг в разобранном состоянии. Приехал я сегодня к токарю, подняли на подъемник и не снимая рычага со стойкой разобрали шаровую рычага, так как они у меня многоразовые и разборные. Делали мне их на координатном станке. оба за 3000 рублей. Вытащили палец и обойму, как оказалось разбил я ее из за того что обойму не прижали гайкой. Выточили новую нутрянку из какого то материала типа хряща, и собрали все в обратном порядке, шаровая как с завода! А это ее обойма. Заодно решил проверить шаровую со стороны водителя они идеал. Так что 15 тыщ км и 700 рублей это Круто! А так же тем кто не знает как проверить датчик коленвала какого он у вас типа, это для таких как я) Я до вчерашнего времени не знал как их отличить) Расскажу и поделюсь, как вчера поделились со мной. Звоните проводку на датчике распредвала если провода звонятся между собой и дают по сопротивлению 900 ОМ то датчик индуктивный, а если нет значит холла. Вроде все правильно. Вроде все правильно описал. Сегодня мерил у меня звонились 2 крайних провода а по середине нет, было 1018 Ом. И я пришел к выводу что он индуктивный. Эти 2 провода между собой звонятся. А это подкапотка в нынешнем состоянии.

Сидел сегодня в гараже страдал фигней и тут мне на глаза бросились насадки АМГ, внутри все в копоти, в черноте, возможно в масленном налете, ну и решил я ради того чтобы было или просто ради самоудовлетворения почистить их изнутри. Тряпкой они не чистились и за дело взялась наждачка аля 800))) Тер я вообщем тер, долго тер, минут так 15) и оттер) Насадки сейчас приятно смотрятся, заодно и посмотрю за время эксплуатации какая у меня смесь, если черные будут значит богатит, чистые значит все ок) В пленке желтой значит сальникам хана) Как то так) За диффузор не пинайте, нет времени на него и пока лишних финансов тоже нет. Вообщем смотрим. Мне нравится. а Вам?

Купил себе новые сальники клапанов. Свечи не забрызгивает маслом, но всетаки, даже если я и продаю машину, я должен и буду следить за своим авто! Так вот купил сальники разной фирмы. Сделал это я ради эксперемента) Первая партия 18 штук — Фирмы Виктор Реинз. Вторая партия 18 штук — Фирмы Кортеко. Так же я купил прокладки клапанных Крышек Реинз и новую заглушку щупа)))) А то старая сломаная переломаная и замотана изолентой. На этом все. Сальники обошлись Х38 — 2200. Заглушка — 500 Прокладки клапанных крышек — 3000. На этом все.

Вчера залил ЛАВР в цилиндры, все сделал по инструкции. Было очень много негативных комментариев, типа хуже будет, или это неработает. Скажу Так, ЛАВР — Работает и еще как работает. Конечно когда я пришел в гараж и начал убирать оттуда жидкость шприцом, я ее нигде не обнаружил)))) Пришлось крутить стартером с выжатой педалью газа и там ничего не обнаружил, тряпка была чистая и шмурдяка небыло, но стоило только завести авто! Собрал тачку и завел ее, это нечно, первый клуб дыма черный, как будто угля накидали мелкого, запах вдыхать нереально, задыхаешься сразу и кашляешь, я поэтому выгнал машину на улицу. Машина дымила в течении 15 минут как паровоз. и чувстсвовалась немного неравномерная работа двигателя. Я начал газовать от 2х до 4х тысяч и опять получил черный дым. Далее я залил промывку двигателя полтора бутылька и дал машине поработать еще 5 минут. Далее я слил масло, слил около 9 литров, потом чтобы все масло вышло я продул блок и поднял авто на один бок в сторону сливной гайки. Далее я поставил новый фильтр, и залил новое масло. Проверил уровень масла в двигателе он был 9.5 литра. и завел авто. Не поверите, двигатель стал совсем другой, небыло никакой лишней тряски, плавность и мягкость работы. Я удивился, но едкий запах в трубе всетаки присутствовал. Я продолжил газовать на месте и потом выехал на трассу чтобы прогнать авто на 1й скорости около 5 тыщ оборот, чтобы в камере сгорания была 100% чистота. Проехал около минут 10 — 15. и загнал в гараж. Вообщем работа двигателя изменилась в лучшую сторону. А когда загнал в гараж машину то в месте где у меня был выхлоп на полу была зеленая грязная жидкость. Вообщем вердикт — Лавр вещь хорошая и помогает реально. Компрессия выросла до 12.9 Бар.

Залил я сегодня цилиндры Лавром. Хватило 3 баночки 185мл, по 44 мл в каждый цилиндр. Пришел в гараж прогрел автос до 87 градусов. пока снял катушки и свечи авто по чуть чуть остыло. Залил эту очень вонючую и едкую жидкость, решил оставить на 24 часа авто. Буду делать все по инструкции как там написано. В моих комплектах ЛАВРА идет спец промывка для масла. Кое кто из предыдущего блога писал, мол промывку не лей гидрики застучат. Да согласен если 3 бутыля сразу бахнуть. Один бутыль расчитан на 4 литра масла у меня 9. дабы не повредить мотор изнутри и не забить все каналы, я залью всего полторы банки. Сделаю я это для более щедящей промывки двигателя. В принципи заливать было не так тяжело как я думал. Единственно завтра предется все 24 свечи выкручивать. Это целый геморой. По инструкции написано — для более лучшего эффекта покрутить немного вал ключем чтобы сдвинуть поршни, это делается для более лучшего проникновения жидкости в кольца. Но так как у меня места под капотом ( даже мышь не пролезет), я решил сделать короткий запуск стартером, просто на пол секунды крутнул им 1 раз и на этом все. Завтра выкручу все свечи удалю жидкость если она там есть, и буду крутить стартером 2 — 3 раза по 5 сек чтобы шлак через свечные отверстия и остатки жидкости вышел. Потом собирать и заводить, далее сливать масло. Единственно без ключа снимать предется масляный фильтр и вручную откручивать его крышку, на 112м откручивал тут не пробовал)

Давно очень заказывал эти з/ч, но так как был не в своем городе забрать их не мог и только вчера я наконец таки забрал свои запчасти для авто. Решено было мной поменять лопнувшую ваакумную трубку, которую я потом заменил шлангом. Всетаки должно быть все по феншую, а не абы как. В итоге я заказал ваакумную трубочку и преобрел ее всего за 400 рублей. Ваакумная трубка Еще нашел для себя более яркие лампочки заднего хода 12/27W, так как родные очень слабые а японские с белым светом по перегорали) Лампы Който тоже Японские 12/27 Далее хотел поменять сопливые клапанные крышки, оригинал брать не захотел, так как в принципи я держал в руках его и разницы между неоригиналом я не нашел и купил прокладки Клап. Крышек фирмы Victor reinz . Сегодня буду менять. Виктор реинз. В принципи мне нравится качество изготовления. Далее я купил прокладку между дросселем и впускным коллектором (просто чтобы быть уверенным в узле). И маленькие прокладочки под болты большого поддона. купил в количестве 10 шт. Так на всякий случай. Вот они. И теперь гвоздь программы (Лавр для раскоксовки колец), сидел на просторах интернета и читал всякую херню типа присадок и т.д. и тут мне на глаза попался лавр, на просторах Драйва много положительных отзывов про него, да и еще один человек с которым я часто общаюсь он же v12tt , сказал чт осебе купил тоже, ну и все, это была для меня красная тряпка! Я купил 3 упаковки по 185мл с промывкой в масло. Лавр 185мл с промывкой двигателя. Сейчас пойду греть автос и делать все по инструкции как написано в лавре! А так же купил себе небольшой китайский ништячок (колпачки для нипеля Мерседес). Небольшой ништячок, подарок себе на Новый Год)) По инструкции Лавра написано: 1) — Прогреть авто до раб. температуры 70 — 80 градусов. 2) — Отключить систему зажигания. 3) — Демонтировать свечи зажигания или форсунки для бенз моторов. 4) — Выставить поршни в положении близкое к среднему. 5) — С помощью шприца залить равное количество жидкости в каждый цил. и закрыть это свечами. 6) — Для быстрой раскоксовки выждать час или увеличить время воздействия до 12 часов. 7) — Освободить технологическое отверстие и удалить остатки Лавра шприцом, продуть цилиндры сжатым воздухом, выжать педаль акселератора и покрутить стартером двиг 2 — 3 раза по 5 секунд. 8) — Установить демонтированные узлы. 9) — Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течении нескольких минут до достижения рабочей температуры. 10) — Очистить двигатель препаратом для промывки двигателя. (залить его в масло, запустить двиг и дать поработать 5 минут. Ездить на авто нельзя. Заменить масло и масляный фильтр). 11) — Для удаления полного нагара рекомендуется проехать несколько км. в пределах от 2 до 4х тысяч оборот. Для лавра купил себе масло с допуском 229.5 Куттенкейлер 0W — 40. Немецкое масло. Посмотрим как оно себя зарекомендует. Написно что опробовано на двигателях с турбонагнетателем. Маслецо. На этом все. Хочу сейчас попробовать. Кстати Всех с наступающим!