Бортжурналы

Прислали мне на ремонт 4 амортизатора от W221. Амортизаторы были сильно уставшими, задние намного сильнее чем передние, особенно задний левый. В нем была порвана сальниковая группа, амортизатор был пустой, так же задрало шток, разбило втулку и поршень. Все амортизаторы были полностью перебраны, на гидроцилиндры поставлены новые сальники. Шаровые стоек остались не тронуты.

Прислали мне полный комплект стоек ABC W221 и насос ABC на реставрацию. Стойки были разобраны, 2 передние были нерабочие, стойки были пробиты, а вот 2 задние были еще в более менее живом состоянии, они конечно прожимались мягко, в них небыло рабочего давления, но на них можно было еще немного поездить. Так же был перебран насос ABC, в нем были заменены плунжера на новые, заменен весь ремкомплект. Так же демфер пульсаций на насосе был пробит. Шаровые на передних стойках были сняты и сделаны. 1ну сделали разборной, 2ю поджали на станке и оставили как есть, т.к. она еще походит.

Написал мне человек с Drive2.ru по поводу стоек. cernyp , мы с ним договорились об отправки обменом стоек ABC для W220/W215. Я Подготовил ему 2 передние и 4 задних стоек. Стойки были упакованы и отправлены ему обменом.

Приехал ко мне мой клиент уже 2й раз на полный ремонт стоек ABC. Первый раз он их ремонтировал на своем CL500. Теперь он поменял авто на S класс и решил так же сделать вкруг стойки ABC. Бывшим хозяином было сказано что стойки в хорошем состоянии, и ремонт им не нужен однако после моей диагностики было сказано совсем другое. Вскрыв амортизаторы, стало ясно что там совсем трупы. Передняя левая была с оторваным отбойником, с порванымим сальниками гидроцилиндра, а задние были с гнилыми штоками. Стойки были полностью восстановлены и заменены везде сальники гидроцилиндров.

Приехал ко мне из г. Бишкек клиент на W221 для ремонт гидросистемы ABC, до этого я ему делал 2 стойки, теперь он решил заказать у меня новые гидроаккумуляторы и сделать 2 оставшиеся стойки. После снятия и разбора стоек, одна из них (передняя) уже кем то разбиралась, и была собрана не по ресьбе, с трудом она была разобрана, нарезана новая ресьба, и полностью восстановлена, так же там были заменены сальники гидроцилиндров, они были порваны. Ну и клиент захотел восстановить еще 1н амортизатор на запас.

После замены насоса своего на рабочий у меня в наличии был насос ABC от W220 S55K. Этот насос недокачивал давление, его рабочее давление было 120 Бар. После разбора насоса, выяснилось что он уже кем то ремонтировался. Крышка была посажена на герметик, этот герметик закупорил множество технических отверстий, резиновые манжеты были полностью изношены, так же пружины плунжера были меньше на виток стандартных, из — за этого насос будет тоже недокачивать давление. Все пружинки были меньше положеного. Насос полностью перебран, и полностью восстановлен. Так же мне прислали 2 задние стойки ABC W221 из г. Джалал Абад. Обе стойки тоже уже были ремонтированы, одна кривая, так же там был использован метод вальцовки корпуса (один из рабочих методов, который требует внимания, если вальцовка неплотная то время эксплуатации такого амортизатора будет небольшим, так же если края вальцовки будут меньше положеного то стойка так же быстро выйдет из строя из — за того, что стойка постоянно будет находиться в работе и тонкие края вальцовки ослабнут). Данные стойки были мной сделаны полностью разборными. Стойки восстановлены и уже установлены на авто. Так же в наличии имеется 2 восстановленых комплекта стоек ABC W220, W215, стойка ABC SL R230 AMG. И в наличии имеется так же восстановленый насос ABC.

Появились у меня в наличии Диски от CLS W219 разноширокие. Диски с Резиной, стояли на Японском W210. Параметры 8.5J 9.5j вроде ЕТ 30 и 35 Диски не варены, не катаны, ровные, без трещин. Цену вижу 85000р. вместе с резиной. +996551491235 Ватсап. Так же в наличии OZ Opera 2 R18 — 8.5J вкруг ЕТ 35. Тоже в идеальном состоянии, без трещин, сварок и правок. Цена с новой резиной 39999р. резина вкруг 235/40/18.

Это видео показывает самую малую часть того что я делаю с амортизаторами, стойка полностью становится разборной, меняется сальниковая группа вся, поршень, и клапан (если требуется его замена). С корпусом ничего не делаю, в плане дырок для штуцеров через которые заправляют ГАЗ. Это очень неправильный метод и подход к ремонту амортизационной стойки. Так же я не навариваю на корпус никаких гаек под ресьбу чтобы его удлиннить. Вообщем все стойки проходят такую процедуру разбора как на видео:

Приехал ко мне W220 S55K с проблемой низкого давления насоса АВС, договорились о замене насоса на мой заранее восстановленый. При установке заметил что перепутаны болты насоса и демфера местами, из — за этого тоже могут быть перепады в давлении, так как приемный болт после насоса стоит полый, соединящий демфер и главный шланг с сеточкой. Заменил Насос АВС, 2 блока клапанов на реставрированые, т.к. авто падало. После ремонтных работ насос стал качать 197 Бар. Давление на восстановленном насосе. Так же Отправил 2 насоса АВС в г. Москва и Благовещенск. Москва Благовещенск

Написал мне клиент из г. Магас по поводу обмена моего готового комплекта на его, но так как в его городе у него нет мастеров кто бы мог ему все это снять он попросил меня помочь ему найти мастера в г. Нальчик, Назрань и Владикавказ. Мне помог человек с Драйв 2 с поиском, спасибо azalim . Он списался с мастером и договорился обо все, на днях я ему отправил полный комплект. Так же в наличии есть 2 новые передние стойки ABC W220 W215 по хорошей цене.