Бортжурналы

В наличии 2 передние стойки ABC W215 W220, которые я по случайности выкупил у человека, который их ставил новыми. Стойки с новья проехали 2000 км. (Максимум до 5). Есть полное видео этих стоек под пыльниками, их состояние, видео снималось для человека, который хотел их купить, но у него сложились другие обстоятельства. Кому нужно видео пишите в Л.С. Вот они красавцы. Так же в наличии есть реставрированые стойки ABC W220, W215. Так же пара стоек поедет в Россию для R230. Так же могу обменять свои готовые стойки ABC на Ваши.

Написал мне dreatwork по поводу ремонта всех его 4х стоек ABC. Он написал что его стойки должны быть в отличном состоянии т.к. пробег небольшой. Ну мы договорились с ним о замене моего комплекта ABC готового на его 4 стойки. Мои стойки он уже установил, а вот я из — за "Короны" около 2х или больше месяцев не мог получить его стойки. Ну и наконец то не так давно я их получил и начал их разбирать. Что сказать о состоянии, имея авто 20 летней давности даже с пробегом под 100К стойки будут уставшими как и это произошло в данном случае. Стойки были все пробиты, задняя левая текла из — за порванных сальников гидроцилиндра. Вообщем состояние вы увидите на видео до ремонта и после)

Пришел ко мне 2й комплект стоек взамен моих отреставрированых, который я отправил до пандемии, Мои стойки установили а эти отправили мне, эти стойки стояли на W215 55AMG. Стойки были в ужасном состоянии, сальники штоков порваны, куклы были пустые и внутри ржавчина. Вообщем стойки я полностью разобрал и восстановил, теперь стойки работают в заводском режиме. Так же напоминаю что в наличии есть всегда комплект стоек ABC для W220, W215 для обмена.

Прислали мне полный комплект стоек с 221 мерседеса S600 с пробегом 80000к, стойки были мертвы, передние начинали подтекать, стойки полностью перебраны и восстановлены, гидроцилиндры перебраны. Так же ко мне приехал W220 S55K из г. Бишкек, я ему заменил его стойки на восстановленные. И приехал ко мне CL W215 55K у него были заменены передние стойки, подушка коробки, так же у него был жуткий хруст при вывороте руля влево и вправо, как оказалось у него каким то образом расслабились болты подрамника и он ходил со стороны в сторону, так же была откручена подушка двигателя. Все это дело было затянуто и стуки прошли. Вот такой была его правая стойка. Это готовая левая

Прислали мне 2 передние стойки с Комсомолька на Амуре от SL R230. Левая стойка сильно текла с Гидроцилиндра, правая только начала подтекать, Сальники гидроцилиндров были заменены на новые. Обе стойки были пробиты, давления в них небыло, штока на обоих стойках были заменены. Стойки полностью прокачаны.

Приехали ко мне 2 автомобиля из г. Шымкент W220 и W221 на реставрацию стоек ABC. Первым делом мы начали с 221 мерседеса, все 4 стойки были убиты, так же у него был мертвый гидроаккумулятор переднего блока клапанов. На 2х передних была заменена сальниковая группа, штока остались родные т.к. выработки в них нет, а вот с задними стойками пришлось повозиться. На задних на 2х стойках штока были с глубокой выработкой, так же на правой была сломана пружина. На них мы поменяли все, оставили только родными корпуса. Что касается W220, я ему поставил заранее восстановленные стойки ABC которые у меня были, а его комплект забрал себе на восстановление. Так же я промыл гидросиситему W220 и W221 с заменой фильтров. На W220 так же были мертвы 3 груши, демфер пульсаций что у коробки, большая груша на переднем блоке клапанов, и маленькая на заднем, так же перебрали полностью блоки клапанов.

Прислали мне на ремонт 2 передние стойки ABC, 2 блока и насос на ремонт. Передние стойки были убитые, Клапана были переломаны, т.к. компания СДЕК не очень аккуратно все транспортировала в г. Бишкек. После вскрытия стоек, что левая, что правая были Мертвые. В Видео я показал так сказать заветную коробочку с сальниками NOK, для того Типа который орал что я всех н…ываю. П.С. Хотел коробочку держи, сальники тоже посмотри! Вообщем не суть. Стойки были отреставрированы, клапана тоже, после вскрытия насоса, были стандартные болячки, плунжера сломаны, втулка убита. Все отремонтировано и отправлено.

Приступили мы к замене сальников клапанов на этом CL, скажу так, это очень нелегкое дело не снимая голов с авто. Изготовили для этого прижимные пластины для распредвалов, чтобы прижать их к ГБЦ и свободно крутить коленвал чтобы выставлять мертвую точку у поршней. Это делали для того, чтобы клапана у нас не упали в цилиндр. Так же выкрутили по 1й свечи с цилиндра чтобы коленвал у нас легкой крутился. Сначала мы сменили сальники на правой голове, потом на левой, самый геморой был рассухаривать 4 и 8й цилиндры. Это конечно жопа, но мы справились. Так же мы сменили всю тормозную жидкость у него на Пентозин, т.к. его жидкость была аж зеленой. Заменили масло в двигателе, помпу, так же промыли систему АВС. Генератор я отдал электрикам, они его вскрыли, почистили и заменили подшипники. При замене помпы у нас возникла небольшая проблемка, фишка датчика температуры ОЖ раскрошилась, мы решили его вытащить и убили на это 2 часа, он закис там намертво. Но мы справились. Ну и напоследок инструкция после замены стоек.

Вообщем приехал ко мне мой давний клиент, я обслуживал его гидру от и до. 3 года я его не видел так как все у него было хорошо, ну а сейчас его авто потребовало глобального ТО) Звонит он мне и говорит Саня, там такой стук спереди справа я боюсь ехать, вызываю эвакуатор и везу к тебе. Привез он авто, оставил, я нашел огромную шишку шишку на колесе справа которая терла об цапфу. Вот его шишка уже на спущенном колесе. Там была женская грудь 1го размера) На след день я принялся менять стойки и попутно решили делать ходовую. Ходовая вся мертвая в хлам, стойки мертвые тоже. Потом я помыл ему двигатель, чтобы он был чистенький перед протяжкой цепи, чтобы туда не насыпало разной каки при ее замене. вот такой он был грязненький. Сзади я поменял только стойки и блок клапанов. По списку у нас было поменять сальники клапанов и протянуть цепь, т.к. снимать головы и делать все по уму как должно быть martt-catt не захотел, так бы мы притерли еще клапана и попутно поменяли успокоители цепи. Цепь мы протянули, осталось поменять только сальники клапанов. расклепаная старая цепь. Далее я обслужил ему ГБО, так как оно у него не включалось. Дело было в залипшем клапане на редукторе ГБО. вот клапан с нагаром внутри, я его еле вытащил, замочил на пол часа и то с трудом вышел. вот вся грязь Осталось промыть систему ABC, заменить поддомкратники, поменять помпу, радиатор и обслужить генератор. Дел еще в принципи куча. Нашли мы у него потребитель тока, им оказался колокол сигнализации, который хрипел предсмертным хрипом)

Прислали мне на ремонт всю гидроподвеску ABC от SL R230 на ремонт. Разобрав стойки, они были в плачевном состоянии, правая передняя текла, а на остальных сальники гидроцилиндра были старые и дубовые. Заменил все сальники гидроцилиндров, отреставрировал сами стойки, теперь они не стучат. После разбора насоса, обнаружил сорванную втулку Головы насоса. Верхнюю втулку сорвало, износ ее был дикий, сам вал не пострадал, вал ровный. износ на плунжерах, плунжера были тоже заменены. перебрал оба блока клапанов, блоки старого типа (разборные), 2 задних гидроаккумулятора были порваны.