Бортжурналы

прислали мне на ремонт 4 Амортизатора АВС от 220 S55K. Амортизаторы были в плохом состоянии, Все 4 пыльника были разодраны и непригодны к Эксплуатации, Задние амортизаторы были с коррозией штока. Все 4 амортизатора были мертвы. В общем все их состояние вы увидите на Видео:

Не буду плодить записи, поэтому решил объеденить сразу 3 записи в 1. Все комплекты были присланы мне взамен моих заранее отреставрированных, отправлял я их еще до нового года, но из — за истории с Казахстаном все затянулось на приличное время. Итак первый комплект амортизаторов АВС из г. Ставрополь, Я отправлял человеку насос и 4 амортизатора АВС, После вскрытия амортизаторов, ничего нового я там не увидел, внутри гидроцилиндров был нарост из вековой грязи на магнитах, из — за которых потекли эти амортизаторы, так же из — за такого нароста будут умирать клапана и гидронасос (что собственно и произошло). Амортизаторы были полностью восстановлены. Нарост грязи на магните Второй комплект амортизаторов был прислал из Санкт Петербурга, я человеку отправил амортизаторы AMG с минимальным пробегом и насос, взамен получил 4 амортизатора и 2 насоса АВС, После вскрытия его 3х амортизаторов (4й был мой который я ему отправлял год назад и он был в идеальном состоянии), задний амортизатор был сильно поврежден, был очень сильно смят корпус и сломана направляйка, все естественно было сделано, направляйка заменена. Ну и крайний, это 2 задних амортизатора АВС W221, после вскрытия было видно что их уже реставрировали до меня, оба путем вальцевания и с минимальным кантом. т.е. недопустимая линия вальцевания от нагрузки прослабнет и весь газ и масло выйдут наружу, что с ними и произошло, притом второй задний амортизатором умер из за порванного сальника. его зажувало штоком, весь аморт был набит грязью. Этот аморт был заменен на мой, чтобы не затягивать с ремонтом.

Решил с Вами поделиться Видео (святая святых) в котором я показываю что выходит из строя у амортизаторов. Прислали мне 4 задних амортизатора ABC W220 W215, при разборе выяснилось что у них штока с глубокой коррозией, некоторые просто задраны, естественно такие амортизаторы будут стучать, так же после вскрытия было обнаружено много песка и воды, что в свою очередь убило трубы и поршневую группу. В Этом видео я показываю что я делаю при ремонте амортизаторов и конечный результат такого ремонта. Думаю будет интересно. Тут только видео без фото.

Прислали мне Амортизаторы ABC W220 (я их купил как амортизаторы с небольшим пробегом и отличном состоянии), собственно внешне оны были прям отличные, пока я не добрался до их внутренностей. Опоры не болтались ни на одном амортизаторе, внешне чистые, без капли масла и сильной грязи, только пыль. Я даже и не подумал что их можно так отмыть. Внутри после снятия пыльников все встало на свои места. Они были просто трупы. Хоть и передние амортизаторы были свежими относительно. Цифры Л5 и Р5 говорят о том что это последняя замена номерам, а значит они где то 2005 года выпуска, но это все равно меня не спасло) Пришлось их все равно делать. Заднему правому вообще плохо, он давно пустой и без капли масла, внутри слышно как он ходит по грубому песку, а значит он полный труп, притом пыльники целые или их просто перед продажей поменяли на целые. В Общем все показано в видео.

Отправил я несколько комплектов амортизаторов АВС AMG W220/W215 и насосов перед Новым Годом, из них 2 комплекта новых (пробег до 3000 км) и один восстановленный, в Россию. Поехали они в Питер, Москву и Буденновск путем обмена моих запчастей на запчасти владельцев. Напоминаю что можно обменять заранее подготовленные амортизаторы на ваши и выглядит это так: 1. Подготавливается нужное для вас. 2. Отправляется Вам. 3. Вы получаете и ставите. 4. Только потом отправляете свои запчасти назад мне. Так же в наличии есть готовые амортизаторы W220, W215, W221, W216. Репост приветствуется.

Пригнали ко мне поздно ночью на Эвакуаторе W215. на приборке авто горела ошибка АВС Drive Carefully и авто не реагировало на кнопку. Первым делом была сделана диагностика. Не качал насос, куча ошибок по клапанам и ошибки по плунжерам стоек. Открыв капот я остался в легком шоке. Такое я встречаю второй раз за все года своей работы. У авто оторвало аллюминевую шайбу которая прижимает подушку к амортизатору и не только, об этом ниже по тексту. А оторвало ее по одной простой причине. Просела подушка и имелся огромной люфт между опорой и стаканом гидроцилиндра, что очень чревато для такого автомобиля. На видео я это очень подробно показал и описал. Далее при снятии амортизатора обнаружена оторваная шаровая нижнего рычага, и деформирована верхняя опора амортизатора (из за того что оторвало шайбу подушка осталась на кузове а гидроцилиндр амортизатора был в свободном плаванье, тем самым разбил подушку, и встав наискось сломал шаровую. Как человек не убил тачку и остался цел, я до сих пор удивлен. В общем заменены передние амортизаторы, задние сделаны, заменены в них плунжера, промыта система АВС, насос остался родной, долив жидкости и промыв систему он начал исправно работать. Так же был заменен демпфер пульсаций на новый.

Приехал ко мне W220 S55k на диагностику АВС системы и заодно на ее ремонт, после полной диагностики автомобиля были выявлены стучащие амортизаторы и 1н потекший, хозяин авто сразу решил заменить все 4. Так же был заменен насос ABC и 2 блока клапанов на уже готовое все. В данном видео я показал как самому можно снять насос ABC, т.к. многие спрашивают как это сделать самому, дабы сэкономить время и деньги. Собственно это не очень сложно имея необходимые инструменты под рукой. Так же я решил посмотреть в каком состоянии будут его родные амортизаторы, как оказалось 1н амортизатор был моим и ремонтировал я его около 6 — 7 лет назад, там стояли все мои метки и амортизатор ремонтировался так как это делаю я по сей день, в общем сомнений нет. Ну и передний правый амортизатор оказался более менее рабочим, конечно не в идеале, но еще можно было на нем поездить. Насос был уже уставшим, пенил жидкость и недокачивал давление, система была очень грязная, фильтра походу не менялись давно. Так же мой мастер по ремонту ходовой полностью сделал ему переднюю ходовку. Параллельно я сделал ему кодировку под евро 2, т.к. катализаторы были вырезаны, но мотор оставался работать на системе Евро4. Сделал ему кодировку приборки, указал маршрутный компьютер топлива в литрах, включил Чек энджин, обнаружил что приборная панель была заменена на другую, т.к. стояли неправильные общие кодировки. указан был мотор М275 место М113 AMG, демпфирование топлива в баке на 75л/ч, когда у него 90л/ч. ну и еще несколько мелочей о которых я уже не вспомню.

Пригнали мне на ремонт и обслуживание гидросистему ABC R230. Человек покупал машину в Москве и по рекомендации Московских сервисов по приезду в Киргизию пригнал авто ко мне на ремонт и обслуживание. Что было сделано, сняты и отреставрированы 4 гидроамортизатора, заменены 3 гидроаккумулятора ABC, отреставрирован насос АВС и клапана АВС. Т.к. авто находилось в Москве, в нем были стандартные минусы, а именно пришлось повозиться с задним блоком клапанов АВС, т.к. там все закисло от солей которыми посыпают трассы города. Выход конечно же нашелся. Те трубки которые не откручивались обычным ключем были рассоеденены на быстросъемах, благо они там есть. Быстросъемы там по типу 221 (на фото покажу) снимаются не сложно, но очень не удобно. вот эти шланги остались на блоке, чтобы их раскрутить пришлось греть горелкой их и только тогда они мне поддались. Ну а подробный ремонт, и болячки авто будут на полном видео. Тест родео машина не проходила изначально, она дергалась в конвульсиях и каждые 2 секунды останавливалась. После ремонт она его проходила как положено.

Прислали мне в обмен моих амортизаторов — 4 амортизатора и передний блок клапанов ABC из г. Минск, Данные амортизаторы были полностью разобраны, гидроцилиндры отреставрированы, все 4 амортизатора были пробиты. В Самих амортизаторах были заменены штока, т.к. имели глубокую коррозию, сальниковую группу. Амортизаторы были полностью отреставрированы.

Прислали мне на ремонт 2 амортизатора, их уже ремонтировали до меня. После вскрытия обнаружил резинки круглого сечения в самих амортизаторах. Так же испорчены штока (за них держались газовым ключом при первой разборке). Амортизаторы были отдефектованы и полностью перебраны.