#21 — EGR + DPF и новый катализаторКак вам заголовок?! А ведь я прошел этот путь до конца ))) Выпотрошенный в Прибалтике бочок Начну издалека: машина планируется к использованию в семье 5 и более лет, поэтому тему с экологией решил привести в полный порядок. Главная причина — эгоистичная. В машине передвигается семья, дети и вечная дерущая горло вонь выхлопа совсем не идет на пользу здоровью. Я и на бензиновую БМВ катализатор восстанавливал, а тут токсичный дизель. Машина мне досталась с полностью вырезанной прибалтийскими товарищами экологией. Выбили все — сажевик и катализатор. При этом повредили датчики DPF и достаточно грязно все отключили в ЭБУ. Но если о сажевике я не грущу, то о катализаторе очень. Погрузившись в матчасть, коротко поясню: катализатор пропускает выхлоп НАСКВОЗЬ и за счет напыления в первую очередь ПЛАТИНЫ, происходит химическая реакция с выхлопными газами. При этом, платина НЕ ОКИСЛЯЕТСЯ сама. Теперь понятно почему стоимость б/у катализаторов высока? ))) Сажевый фильтр принципиально очень похож на катализатор, только зачастую имеет большее сечение ячеек и НЕ ЯВЛЯЕТСЯ СКВОЗНЫМ. У него есть ВХОДНЫЕ и ВЫХОДНЫЕ ячейки, а пока выхлоп проходит ПО ТУННЕЛЯМ, он оседает на стенках сажевого фильтра и не попадает в атмосферу. Затем, при помощи регенерации которая в современных авто запускается ЭБУ автоматически, сажевый фильтр проходит процедуру выжигания этой сажи. Часть этой сажи в итоге попадает в атмосферу, а часть все же сгорает на более мелкие частицы. В общем вывод: дизель — это зло для экологии, а ресурс сажевых фильтров 100-120 тысяч км. Напомню, что я физически заглушил EGR и для корректной работы мотора требовалась прошивка ЭБУ под режим БЕЗ EGR. Не просто заглушить ЧЕК, а именно корректная работа, как будто EGR и не бывало. Без мозгов! Я обратился к Дмитрию — +7 (925) 280-19-06. Человек крайне ответственный, НЕ посредник. Дмитрий честно протрахался с ДЕЛФИ ЭБУ почти 2 дня и сделал все шикарно, не изменяя изначальных договоренностей по цене. Главная проблема была в том, что в отличии от ЭБУ БОШ, которые буквально шьются по OBD — пришлось снимать мозги и выпаивать микросхемы и работать с ними напрямую. Засада и была в прибалтийских модификациях, после удаления сажевого фильтра. Но в итоге все победили 👍 Ноги Димы и финальный чек-ап ))) Дмитрий обратил внимание, что одна из форсунок подливает, но это мы решили почитать позже, тем более грядет замена прокладки клапанной крышки и форсунки будут сниматься. Можно будет и заменить. Уверен, что это 3-я форса 👌 В общем, если хотите шить мозги, чиповать турбу и тд и тп на любое авто — к Дмитрию! Мне его посоветовал человек на чипованной Шкоде. По цене — я заплатил 9 000 руб. много?! За 2.5 дня секса?! Не думаю ))) Напомню, мне дешевле 20 000 руб. за эти мозги никто не назвал 🤷🏼♂️ Уехав от Дмитрия — решил поехать и поставить катализатор. Позвонил одним товарищам которых ранее откладывал по авито и поехал. Ребята позиционируют себя как мега удалители и вживители дизельной экологии. По телефону разговор был очень убедительный 👍 Приехав на сервис, машиной занялись оперативно. По цене — 16 000 руб. за катализатор с работой. Я попросил перед установкой согласовать со мной план действий и не зря! Свистулька Вот такой катализатор с 54 входной и выходной трубой мне хотели вживить. Стоимость такого каталика — $80 🤦♂️ Но не в этом суть — такой катализатор просто не подходит для моего мотора. Он подохнет через пару месяцев и это был главный аргумент с учетом, что гарантия должна была составлять 12 месяцев. Я начал гундеть, топать ногами и просить собрать все обратно чтобы уехать, но произошло случайное чудо. Я очень рад, что администратор попытался найти компромис, а в итоге это превратилось в королевское предложение 👑 Портативный реактор ☢️ Из закромов вытащили вот эту торпеду. Новый катализатор и сажевый фильтр срезанный с какого-то служебного 3.0 литрового дизельного хендэ с пробегом 2000 км. Да, это блин новый катализатор и сажевик! Разница в диаметрах, а также состояние катализатора на лицо 👍👌 Диаметр «торпеды» превышал мой примерно на 15-20%. Длинна тоже отличалась. По диаметру запас у меня был поэтому было принято решение вырезать только катализатор и вварить его в мою магистраль, что полностью соответствовало планируемому сетапу. Да, цена немного подросла, но понимая цену нового оригинального катализатора — это дешево! В итоге с работой я отдал 25 000 руб. И что теперь?! А теперь кайф! Вместо вонизмы режущей глаза — обычный кислый дизельный выхлоп. Катализатор отрабатывает отменно. Дыма/сажи практически нет. Бывает плюется при резком старте, но совсем немного и очень похоже на одну из льющих форсунок, что вскоре решится. В салоне — воообще никакого запаха теперь. Я очень рад! Здоровье — не купишь!
