Бортжурналы

Вот и переобулся. Думаете рано? Я думаю нормально. Ехать в Белгород на днях, а там +16 +17 и как-то не то что неразумно, не безопасно на шипах при таких температурах кататься :) Что могу сказать про этот Бриджстоун? Он однозначно лучше малазийского шипованного Данлопа. Машину сносило меньше, она была более предсказуема. Хотя может не корректно сравнивать Данлоп на БМВ и Бриджи на Мерсе — тачки разные. По шумности: как и Данлоп первое время гудел сильно, после обкатки утих… НО — все верно писали на Яндекс.Маркете — шумноватый этот Бридж. Все же Данлоп был тише, факт. Ездил я очень агрессивно, прям очень. Шипов 98-99% на месте. Пока один только потерянный заметил, но особо и не разглядывал. За шиповку точно ставлю 5 ибо зима была бесснежная, а я прям наваливал. Ну вот как-то так ))) за подробностями о марке шин — листайте журнал. По-моему это Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02. Брал новым осенью. Знал бы, что зима такая хилая будет — поставил бы липучку. Сейчас снова на R18 AMG: Michelin + GoodYear. Какая тишина, какой зацеп… ммм…

При покупке авто, данная деталь была не в самом лучшем состоянии — но хотя бы присутствовала. Сильный износ, разбитые отверстия и испорченная шумка от текущей солярки очень подбивали меня заменить "защитку". Летом цена на нее была порядка 12-13-14 тысяч руб., а срок поставки порядка 3 недель. Естественно, за такие деньги менять ее не хотелось. Отмыли, подлечили, но во время последней замены масла я снова вспомнил о ней ))) На Авито было найдено и отложено несколько вариантов за 2000-3000 рублей. В целом, неплохие, но шумка также была повреждена, да и от температуры пластик потерял свои свойства. Решил посмотреть, что продается на zzap и в очередной раз сюрприз от официалов МВ — 2 шумки в наличие по 6500 рублей за новую оригинальную деталь. Заказал и сегодня забрал. Абсолютно новая, 2011 года выпуска :) Как раз после следующей замены масла, отвезу авто на мойку днища после зимы и поменяю эту защитку.

Плановая история с проверенными расходниками. Масло Lukoil Genesis Claritech 5W-30 (229.51), фильтр масляный МВ A6111800009 , хомуты оригинал, фильтр топливный BOSCH 1457434437 , фильтр салонный MAHLE LAK156 (он же, как оказалось, в оригинале). Замена раз в 10К. 20 тысяч на 211 уже пролетели и это с учетом, что из Бишкека он ехал автовозом. Да, дизель должен ездить! Собственно друзья. На фото видно как усрался салонный фильтр из-за пробитой шайбы форсунки. Пришлось менять раньше времени, чтобы не дышать маслянистым солярным налетом :)

В общем стало опять вонять выхлопом в салоне, а еще ощутимо пахло парным выхлопом из под капота — замечал при доливке омывайки. Опций было 2: 1. Сварные швы вваренного катализатора 2. ГБЦ и все что там Победила опция #2, а именно — 2-я форсунка. Снял крышку декоративную и увидел как из под нее бьет нефтяной гейзер с дымом 😁😁😁 Позвонил ребятам которые меняли мне прокладку и форсы и быстро договорились все починить. По сути, можно обвинять их, но я не стал. Запчасти мои, машина не новая, всякое бывает, не смертельно. Сразу сказал, что за болт, шайбу и очиститель я заплачу. Операция прошла успешно. За все взяли 500 рублей 😱👍 Я доволен, тачка едет, не воняет 👌

Учитывая удачную находку новых топливных форсунок DELPHI R04201D всего по 7 500 руб. — решил купить 3 форсунки и заменить на новые (обычная цена форсунки DELPHI 15 000+ и 22 000+ за форсунку со звездой). Напомню, ранее в мае я менял потекшую 4-ю форсунку, поэтому из «старых» оставалось три форсы. Так как требовалась замена прокладки КК, то все сложилось очень даже кстати. Мотор оказался вполне чистенький, но, возможно, это норма для дизелей за счет более низкой температуры?! Старые и новые Форсунки вылезли без проблем, но видимо кто-то явно не в Германии уже снимал КК и сажал ее на герметик 🤦‍♂️ Привет Бишкек, это называется. Все на герметике, куда успели залезть. Развертки Замена прошла штатно, не считая необходимости купить другую прокладку (видимо, у купленной мной оказался неверный кросс и она от 646 мотора ранней версии). Первое, что бросилось … в нос, после замены форсунок, это гораздо меньшее количество вони от заведенного авто. Прям очень заметно. А позднее, уже при активной езде я отметил отсутствие дыма на перегазовках и при холодном пуске 👍 На следующий день, заехал к диагностам чтобы прописать номера новых форсунок и сбросить адаптацию. Все в норме! Кстати по прежнему висит ошибка по датчику детонации, а значит замена не помогла и проблема, видимо, в проводке 🤔 БЮДЖЕТ: 1. Форсунка DELPHI R04201D 3 x 7 500 = — 22 500 руб. 2. Прокладка КК 2 x 1 300 = — 2 600 руб. 3. Замена прокладки КК = — 4 000 руб. 4. Диагностика и регистрация форсунок = — 1 000 руб. 5. Шайбы и болты форсунок (куплены ранее)

После первого подхода из задач оставалась заменить правую ШО и с/б передних рычагов. Сложные ребята… Шаровую заменили без проблем на такую же — SWAG. А вот с сайлентами вышла проблема. Оригинальные с/б требуют спец. инструмент для их установки, которого у ребят не оказалось. Поэтому были куплены с/б Lemferder, а с/б МВ возвращены в магазин. Лемф оказался на 500 руб. дороже, но, думаю, это МВ были со скидкой ввиду низкого спроса 😬 Вот этот разбился. Стуков не замечал, но шаровая хорошо так люфтила на снятом Также, обнаружили, что у правого поперечного рычага разбита шаровая. Удовольствие не из дешевых, но замена на новый Lemferder. На месте. А вот тормозные диски потребуют скорой замены. Попутно был заменен насос омывателя заднего стекла. Взял Феби, что-то в районе 500 руб. в магазине по дороге. Надоело, что невозможно помыть заднее стекло 😁 После всего этого безобразия заехал на сход-развал в Щербинку. За 1100 все выставили. Болты не менял. БЮДЖЕТ: 1. ШО SWAG 10923417 (куплена ранее) 2. С/б A2303330614 2 x 2 044 = + 4 088 руб. (возврат) 3. С/б Lemferder 3951601 2 x 2 500 = — 5 000 руб. 4. Рычаг Lemferder 3111102 = — 5 500 руб. 5. Замена правой ШО = — 2 000 руб. 6. Замена с/б рычагов = 2 х 1 500 = — 3 000 руб. 7. Замена насоса и насос = — 1 500 руб. 8. Сход-развал = 1 100 руб.

Пост о радости и о решении наболевшей мелкой проблемы ☺️ Итак, из открытых источников мне достоверно было известно, что W211 с 4-х зонным климат контролем имеет стандартный фильтр наружного воздуха и еще 2 фильтра-картриджа над ногами переднего пассажира. А 2-х зонный климат контроль — имеет ТОЛЬКО стандартный фильтр наружного воздуха. Читал также, что на дорестайлинге «много» фильтров было и на 2-х зонном климате, но потом МВ решил экономить и удешевил климатическую 2-х зонную установку. Так это или нет — не знаю 🤷🏼‍♂️ Проблема: фильтр не справляется и с улицы тянет выхлопом на паркинге, а в пробках выхлопом от безкатовых собратьев. Тянуло хорошо, я умело игрался заслонкой и балансировал между запотевающими окнами и свежестью в салоне, а жена так жонглировать не умеет и жаловалась на запах. Я уже было начал грустить о покупке дизельного авто, но понимая, что воняет не только выхлопом дизеля, но и всем остальным — понял, что надо решать проблему с климатической установкой. Б/у 4-х зонный климат стоит недорого — порядка 5-7 тысяч в зависимости от комплектности. Но я, как опытный МВ хирург понимаю, что проводки полноценной мне не дадут, придется дербанить панель и все сливать, а имея высокую вероятность неполной комплектности донорского комплекта возникает риск, что все будет работать наполовину и с ошибками. Поэтому, прежде чем оперировать, решил еще раз попробовать заменить фильтр. Фото немного кривое ))) Это получается была 3-я попытка замены фильтра. До этого был фильтрон и даже МАНН, а может и нет. В этот раз заказал оригинал, за 1400 руб. Также заказал и уплотнительную резинку между соплом климата и экраном, но она в итоге не пригодилась и была возвращена в магазин. Не ожидая какого-либо чуда я приступил к замене фильтра. Делов на 5 минут. Открыв упаковку я очень и очень удивился. Оригинальный фильтр в отличие от дубликатов вклеен в рамку из АБС пластика, а уплотнительные язычки также сделаны из АБС пластика, только они тоньше и за счет этого жестко-эластичные. У дубликатов рамка и края по сути бумажные и/или из синтетического волокна. Разница заметна сразу! С трудом запихав фильтр в кожух и хорошо его закрепив, я сел в салон и даже еще не закрывая дверь, на работающем двигателе не почувствовал запах выхлопа. Такое ощущение, как будто я закрыл форточку на улицу, но дверь в авто открыта и просто перестало сквозить. Уже с первых метров двигаясь по улицам я понял, что в салоне свежо. Я проехал еще несколько десятков км. и ни разу не воспользовался «салонной заслонкой». Всего-то надо было установить оригинальный фильтр! Теперь буду менять его раз в 2-3 месяца и наслаждаться свежестью в салоне 🌲 P.S. Старый фильтр проехал совсем немного. Готов отдать его даром — может кому нужен на 211 с 4-х зонным климатом 😜

Наконец-то собрался и сделал запасной чип-ключ! Долго собирался, но все как-то не складывалось. Именно по общению с мастерами. Кто-то очень категорично высказывался про идею использовать оригинальную б/у болванку которых у меня две от других МВ, кто-то являлся откровенным посредником-свахой, кто-то называл откровенно бешеный ценник. В виду своей свежести и красивости, дубликат стал основным ключом :) В итоге, совершенно случайным образом нашел товарищей под названием Auto Key Shop ( www.autokeyshop.ru ). По телефону сразу сложился внятный системный диалог. Ребята были не против работать с б/у ключами, но по цене разница с новой китайской болванкой выходила незначительная. Также, стоимость изготовления ключа включала и жало и его нарезку. Мелочь, но по факту просто полноценный сервис. Цена вопроса за дублик — 8000 руб. + оплатил все банковской картой через терминал! Очень доволен, очень рекомендую! Год гарантии. К слову ценник 6-7 тысяч за ключ без жала мне озвучивали ребята частники "на дому", без каких-либо последующих гарантий. А еще, что мне особенно понравилось, что рабочий день сегодня у них до 17:00, а меня дождались и в 18+. А после меня взяли в работу сложный форд из США, которому в нескольких других местах не смогли сделать дубликат. Вот такие брызговики. Искал оригинальные, но они были только под заказ или б/у. Задние в наличие. Также, немногим ранее были приобретены вот такие универсальные брызговики производства РФ. Цена вопроса — 250 руб., прислали, кажется, из г. Коломны. На сайте производства было указано, что брызговики подходят на W211 кузов. Ценник доступный и я взял пару на пробу. Удивительно, но приложив брызговик спереди он идеально прилег к крылу и порогу. Позже установлю с закладкой смазки под брызговик и уже отпишусь: получилось хорошо или надо брать оригинал. ПТФ правая А еще на просторах Авито попалась новая оригинальная ПТФ всего за 2000 руб. Доставка службой-партнером Авито из Питера еще за 400 руб. Надо найти левую новую и заменить после зимы родные, которые изрядно отпескоструены. Конечно же, сначала заклеив в бронепленку. На сегодня все :)

С момента покупки прошло 7 месяцев и порядка 13К км. и вот, в один из вечеров в пробке я заметил странный скрип-хруст спереди. Как будто колодка тормозная поскрипывала, но это явно была "резина". А на следующий день, к этому звуку добавился еще и скрип шарнира слева при выворачивании колеса. Едем на диагностику! Это уже з/ч ко второй части ТО Диагностика выявила деформированный пыльник нижней левой шаровой опоры (ШО) и хлюпанье воды в нем, а также надрыв правого нижнего "развального" с/б. Точнее сначала решили, что это все звуки от шаровой, но после замены шаровой резиновый скрип остался и при более тщательном осмотре был обнаружен надрыв с/б. Снятый кулак Шаровую я купил SWAG. Скажу сразу, менять шаровую на 211 — это не так просто как на 210. Либо необходимо использовать спец. инструмент, либо снимать "кулак". Что и было сделано. На месте! Интересный факт: сразу после покупки авто и до замены левой ШО при торможении руль чуууууть-чуть уходил влево. Я сразу это заметил, но не стал менять все подряд и решил устранить эту мелочь по мере обслуживания авто. Да, замечал только это я, а супруге все было ОК ))) Так вот, после замены левой шаровой этот "крен" пропал. Тормозишь, а руль, как стоял, так и стоит! Кайф! Номер з/ч. Цена порядка 650 руб. Возможно, я не совсем внятно разложил все выше, но по факту заменена левая ШО. А нижние развальные с/б буду менять на днях. Взял сразу пару, да и подвернулся оригинал по оч. хорошей цене. Также решил сразу заменить и правую ШО на такую же — SWAG. Пока, получается, с момента покупки по ходовой делал это + ремонт задних пневмо баллонов + замена всех колодок. Точно такая же как и в МВ коробке в принципе… А вот это — типа тизер. Напомню, что после покупки мне пришлось заменить 4-ю форсунку — она текла. По диагностике СТАРом (что не есть абсолютная истина, но все же) на границе допусков была и 3-я форсунка. 1 и 2 были в норме. Прогноз от jigice — к зиме даст о себе знать, что собственно и произошло. При около нулевых температурах при старте на холодную получаем дымящий и цокающий трактор. Если сразу поехать, то наблюдается пониженная тяга. После прогрева или при старте в +5 и выше — все штатно. Затерли звезду Полумеры не для нас, поэтому решил просто заменить остальные 3 форсунки. В этот раз взял Делфи, собственно опций две: Делфи и МВ. МВ = Делфи со звездой, Делфи = Делфи со спиленной звездой. Взял на пробу 1 форсунку, так как было ограниченное предложение на Автодоке всего по 7500 руб. (100 евро). Осмотрел, проверил — контрафактом или "восстановленными" не пахнет. Либо я заблуждаюсь?! Так Делфи стоят по 15-17К — т.е. в 2 раза дороже, а оригинал под 30К. В Бишкеке я покупал оригинал за 21-22К и прыгал от радости ))) После осмотра первой пробной форсунки, заказал еще 2 форсунки так как количество их было всего несколько штук в наличие. Все равно планирую менять прокладку клапанной крышки и все снимать. Ставить старое, а тем более ремонтировать при пробеге 400К+ считаю бессмысленным. В общем будет еще запись про замену с/б и правой шаровой, а также сход-развал. Ну и запись про замену прокладки клапанной крышки и форсунок. Кстати, спустя полтора месяца клапан ВКГ сухой, а значит замена мембраны от Hermann помогла сэкономить еще тысяч 11-13 руб. за новую крышку ))) БЮДЖЕТ: 1. ШО SWAG 10923417 2 x 693 = 1 386 руб. 2. С/б A2303330614 2 x 2 044 = 4 088 руб. 3. Замена левой ШО = 2 000 руб.

Поехал на днях и купил в МВ Беляево оригинальные колесные колпачки ( B66470203 ). Не знаю, что меня сподвигло, но захотелось их. На других двух мерсах стоят именно они. Заодно купил и новогодние шарики (стеклянные) 😁 Фетиш Согласитесь — вид что надо с этими колпачками?! 👍 🤤🤤🤤 Пусть теперь лежат до весны 😉😴