Бортжурналы

Не успел я насладиться отсутствием скрипа от суппорта с левой стороны, как там же слева появился какой-то подозрительный скрип — больше похожий на шарнир. И это было отчасти правдой! Брать пришлось по наличию — взял Sidem. Бельгийский бренд с производствами в Румынии и Венгрии. Нагрузка на шар небольшая, думаю, послужит! Пыльник содрали, но под ним мертвый оригинальный скрипучий шар. А вот основным источником скрипа, как и предполагалось, была резиновая опора амортизатора. Также, менялась на з/ч по наличию (Febi). С виду — жива, а по факту скрипит 🤷🏼‍♂️ Ребята также заглянули под капот и обнаружили очень неприятную и неявную штуку — ремень стерт до корда 😲 Так И вот так! Я замечал, что порой (ооооочень редко) буксует ГУР, но думал, что он просто скоро помрет. А виноват был натяжной ролик. Он практически был заклинившим 🤦‍♂️ Заменен на INA — паразитные вместе с ним Также, попросил ребят из малярки освежить антикор задних арок. Было несколько сколов до металла. Так Так И так! Всего 3 или 4 слоя — включая грунт и праймер, в соответствии с правильной техникой нанесения. На этом все 👍 P.S. Когда забирал тачку заскрипел и правый передний суппорт 😂😂😂 Ну что ж, возьму еще один новый Брембо.

Снова заскрипел левый передний суппорт. Что-то с ним явно не так и с учетом того, что он ранее уже грелся, ранее уже видимо перебирался — я решил его заменить. Был выбор: менять на б/у или новый. Б/у с японских авто в СПб я не нашел, а брать б/у с европейского дизеля — это глупая история. Нашел и заказал с доставкой на дом новый суппорт Brembo F50228 за 4996 руб. Сделано в Бергамо, Италия. Хорошая комплектность 👌 Старый суппорт явно устал. Опять порвалась манжета, хотя явно год назад менялась и была новой. На металл… Установили, прокачали. Прокатился… сначала был скрип и я почти расстроился, но после 2-3 торможений все встало как положено и все посторонние шумы исчезли 👌 Тормоза, кстати, стали по ощущениям чуть более цепкими! Ну а кондиционер я починил очень просто. Сам обнаружил обрыв одного провода. Как выяснилось — массы. Все починили, заправили, кондишн работает! ❄️

Активировал дистроник! Все моментально заработало. А как это работает — смотрите в моем видео 🎥

Начнем с прекрасного — фото! Пример того, как может или должен выглядеть авто Какое-то время назад я менял правый нижний косой рычаг, а затем сделал сход-развал. Меня на тот момент насторожило, что некоторые мастера говорили, что потребуется замена развальных болтов и на W211 так положено. Я не послушался, а спустя какое-то время при поворотах руля и перепадах высот появился и начал прогрессировать щелчок. Диагностика шарниров ничего не выявила, но я понял, что надо пробовать менять болты… Договорился и заехал на один очень приличный сервис 👌 Болты приобрел FEBI. Были еще оригинал и турецкие какие-то Затем заехал на полную мойку, чтобы в том числе помыть капот изнутри перед установкой новой «шубки». Удалось сохранить весь крепеж и использовать его повторно 👌 Теперь ничего не хрустит и не щелкает 👍 из списка дел остается замена/ремонт компрессора кондиционера и диагностика проводки датчика детонации. Любите свои машины ✨

Поездка к дилеру за запчастями — очень коварное предприятие! Так и липнут к рукам разные аксессуары и высасывают дорогие в кризис и честно заработанные деньги. Но, как и установленная опция 219 "для путешествий" — это аксессуар также незаменим, особенно в W211 с его покатыми элементами салона. Встречайте — подстаканник B66920118 ! :) На мой взгляд, крайне необходимый в W211 и гораздо более эффектный, по сравнению с подстаканником в W210 )))

Установил в общем я радар на штатный крепеж. Все прошло планово, без проблем, с нужной стороны ))) Также установил и решетку 👌 Как-то так! Добро пожаловать в мир какашек и грязи, о великолепная решетка! Но сначала я демонтировал обшивку капота. Удивительно, но ни одной клипсы не сломал. Перед установкой навой шумки — надо заехать на мойку, чтобы все промыть хорошо. Много песка под ней. Новая, а за ней старая После демонтажа старой решетки обнаружил неприятный сюрприз. Продаваны вместо того, чтобы прикрутить решетку на скобы — прикрутили ее в пластик, предварительно просверлив капот в 5-6 местах 🤦‍♂️ Вот такое безобразие 😡 Удивительно, но коррозии я не заметил. Сразу смазал все это безобразие графитовой смазкой и установил новую решетку ✨ Тыц! Затем аккуратно установил и подключил радар Дистроника. Все с нужной стороны 👌 Естественно, после подключения «убил» круиз и темпомат — надо ехать на активацию опции. На этом все на сегодня 🤷🏼‍♂️

Пожалуй, это самая спонтанная, простая в установке и одна из самых дорогих опций, которые я когда-либо устанавливал на свои автомобили. Речь и идет о дооснащении опцией 219 — Distronic или Адаптивный круиз контроль. Опция очень полезная, на мой взгляд, особенно для крупных городов с автострадами и для любителей затяжных путешествий на своём авто. А я и моя семья — именно такие люди. Осталось установить и активировать. Остальное все установлено! Идеальный набор для дооснащения опцией 219 включает: — A2118801883 9040 — решетка радиатора под опцию 219 (рестайлинг) — A2115407833 — проводка (рестайлинг) — А2115402817 / A2305400917 — сам датчик-радар (есть и другие номера) — А2115401617 — набор крепежных элементов (кто-то ставит более дешевый А2035402617, но тогда болты становятся шиворот-навыворот и по-мне это шляпа. Разбег в цене всего 1000 руб.) — А2118201810 — кнопка управления салонная А теперь еще немного лирики… Вообще, я знать не знал об этой опции и даже не задумывался её вживлять. Но в один из недавних вечеров я просматривал ленту и увидел комментарий niko1405 на один из своих комментариев совершенно в другой теме. Перейдя в профиль этого человека (не знаю имени, но предположу, что это Николай) — я увидел, что он проживает в Германии и обладает прекрасным экземпляром W211. Сразу подпись и исследование БЖ, а там запись про какую-то неведомую мне опцию ( www.drive2.ru/l/557457893914313112/ ). Прочитал, понял, захотел ))) Далее было чтиво еще интересных и очень полезных БЖ: — www.drive2.ru/l/468643192913265436/ — www.drive2.ru/l/484306010928840790/ — www.drive2.ru/l/519833430645539221/ Ну и собственно картинка сложилась! Сначала, я решил собрать все опции по отдельности сам, но немного переживал, что могу напутать с проводкой или радаром. Сразу понял, что найти рестайлинговую решетку под эту опцию — тот еще квест. Кстати на дорест есть несколько решеток в продаже на Авито за смешные 7-8 тысяч руб. В итоге, просматривая Авито наткнулся на полный комплект (кроме решетки) от драйвовчанина — maxpower28 . Артём пытает присобачить радар на какой-то крепеж от W220 или W219 ))) Неудачно ))) Созвон, быстрый разговор по делу и вот уже вечером в понедельник я у Артёма. В итоге дружно мы командно проложили проводку и подключили опцию. Радар пока еще не установлен, так как требуется активация, да и крепеж я забрал только сегодня вечером. Также, с Артёмом договорились, что стоимость "пакета" будет включать и нарезку панели под опцию, что сделало это предложение очень выгодным ))) Эвкалипт ДО Эвкалипт ПОСЛЕ У меня был ещё один более дешевый вариант купить весь комплект прямо с W211, но дорестайлинговой версии. Отличие в том, что от дорестайлингового блока идет ещё один кабель в отдельный блок управления, а в рестайлинговой версии — блок-радар уже "умный". Меня смутил тот факт, что продавец продаёт комплект со своего авто, так как не смог "подружить" его с АКПП 9-серии после перехода с АКПП 722.6. Понимая, что какие-то ограничения все же могут быть — я отказался от этого варианта, хотя мог бы сэкономить не менее 10 000 руб. Лежит, как с завода! Надо правда заизолировать один сегмент велюровой изолентой. Скажу, что установка этой опции — краааааайне простая. Протягиваем кабель, цепляем массу под фарой, тянем в салон под блоком SAM, попутно втыкаемся в него и в CAN-шину (в прямом смысле шину) в пороге водителя. Кнопка у рычага работает по CAN и втыкается "автономно". Впервые после конвейера кто-то залез сюда… Так приятно! Установка данной опции, с учётом "тыщёнки" на активацию обойдется мне в итоге в 49 193 руб. или $666 по нынешнему курсу. Но я считаю, это вложение абсолютно оправданным. Кстати, стоимость одной решетки — 23 944 руб. — т.е. практически половина от всего комплекта и стоимости работ. Вот такой вот коварный "гриль", но я им безумно доволен! Моя решетка уже была паяна и с подклеенным местами хромом. Визуально все классно, но на душе то скребёт от такого несовершенства ))) Вскрытие и далее…

После зимнего засранства и дождавшись окончательного завершения слякотного периода — поехал мыть дно и арки. Скажу по секрету, было еще 2 дополнительных повода: помыть зимний комплект перед его заменой и отмыть срамоту от потекшей рейки 😩 Но об этом отдельно ;) Обратился в Антикор.рф. Летом мыл там и оранжа, но заезжал на точку на Бережковской наб. и мне там не очень понравилось. Машина была чистой снизу, но много песка накидали «под капот», а также не ополоснули снаружи и это все почти за 5000 руб. 211 повез в антикор.рф на Генерала Дорохова. Народу меньше и решил попробовать другую точку. Кстати смотрел альтернативные компании, но там часто были обманки с фактической ценой и ценой в объявлении. Качеством мойки очень доволен! Все сделали шикарно 👍 Также, попросил ополоснуть машину снаружи. Думал посчитают отдельной ценой — а нет 👌 В общем, уехал чистый и довольный. В гараже перекинул снова на летний комплект и по ходу пшикнул местами черной краской для красоты. Было так Сделал так :) Снизу + новая защитка 👌 В лоб!

Когда-то в студенческой юности я занимался продажей авто из Германии. Родственники подруги жили там и высылали мне по несколько машин в месяц. Машины зачастую приходили в хорошем состоянии, но всегда нужно было что-то подшаманить, привести в порядок, покрасить и т.п. В любом случае, я всегда видел машину в исходном состоянии, а также всегда имел возможность снять какой-нибудь ништячок: колесные диски, магнитолу или просто опцию ))) И тут я задумался: А не заказать ли мне отчет на W211?! Ведь на него точно должно что-то быть свежее в базах. Заказал сначала бесплатный отчет. Он реально бесполезный и по сути больше напоминает расшифровщик опций. Но в нем я увидел, что: а) есть 8 фото автомобиля б) есть информация о ДТП. Поэтому не задумываясь выложил 16 евро и открыл "ящик пандоры"! Первое фото — начну с главного! Диски R16 эти стояли на другом S211 который продавался рядом, а на "моем" стояли обычные спицы R16, которые я попросил заменить на такие же, как на этом фото, но уже с третьего S211 в 17 радиусе ))) Второе — это буксировочный крюк. Я не вижу следов ДТП на фото, но как я помню по молодости по сайту mobile.de, аварийными машинами считаются и разбитые и с фатальной поломкой, например АКПП или ДВС. В моем случае, это явно была проблема с форсунками и обраткой которую я уже решил самостоятельно ))) Третья отметка — это еще какая-то наклейка на лобовом. Зеленая Евро-4 дошла и до меня, а та что выше — не видел ее. И четвертая отметка — это решетка радиатора. Тут она еще целая и без следов ремонта, как и крепление левой фары (наверное). Парни говорили, что машина съехала на автовозе в другую и это похоже на правду. Передний бампер крашеный, решетка ремонтированная, одно крепление фары паяное, подкрылок был поломан. На этом фото — меньше нюансов, но все же. Видно, что задний бампер с потертостями, а при покупке он был явно крашен. Никакого криминала я не заметил. Фонари явно родные и их не меняли, так как на фото я вижу скол который есть и сейчас, НО, как я и думал — подтонировали "под авангард" поворотники. У меня комплектация классик, на фото поворотники белые, скол на месте, а я покупал уже со smoked поворотниками. На этих двух фото та же история с фонарями и видно еще потертости на заднем бампере. Ничего страшного. Вот тут уже интересно ))) Видно отломанные кнопки подлокотника. Одна кстати уже повторно обламывалась и я ее переклеивал и видно чудо-накидку на кресле.То, что его перешивали — мне сразу сказали еще на базаре. Но перешили шикарно, четко попали в цвет, я бы и не заметил ))) На этом фото я сначала отметил все тот же чехол, а потом заметил еще и сработавшие подголовники передних сидений. Хммм… ударов нет, подухи и ремни не стреляли, а подголовники "стрельнутые". Странно! Кстати я уже как-то оттормаживался резко — электро натяжитель ремня сработал, все исправно, но да ладно. Подголовники — это все же механическая история. Видно, как испачкан чем-то кармашек под мелочь. Да и в целом много мусора в машине. Химчистку сделали хорошую — сейчас все прекрасно! Также есть запись про какое-то ДТП в 2012 году. Машине было всего 4 года и либо ДТП было несерьезным, либо машину ремонтировали у диллера и меняли запчасть на новую или даже на новую в цвет. Я проверял — крашены только бампера. Вот такой вот интересный отчет я купил за 16 евро! Не знаю как вам, а мне было приятно взглянуть на фото машины перед продаже в страны 3-го мира ))) И убедиться, что все что я знаю и думаю о ней — правда.

Поехали мы на праздники в Белгород к родственникам. Ездили на летней резине, сейчас кстати опять переобулся в зиму ❄️ Дорога прошла хорошо, но что-то начало щелкать справа в поворотах. Переживая за обратную дорогу, заехал на один из первых более менее сервисов. Проблема была в том, что 9 марта почти никто не работал, а обратно ехать надо было уже 10-го. Посмотрели ходовку, приговорили тяги и наконечники, что оказалось правдой, но хруст был похож как на рваную подуху или рычаг. Тяги и наконечники оставил на Москву, но дальше ничего найти не смогли, кроме предположения, что это еще может быть подшипник ступичный. Думаю ладно, лишним не будет, поменяю пару, заодно может и увидим попутно что-то. В Белгороде нашлось 2 FAG по 2400 руб. за комплект (2 подшипника, сальник, смазка, колпачок). Подшипник передний на W211 монопривод В итоге меня промурыжили на этом сервисе с 14 до 22 часов. Это был самый неэффективный день! Главное, разобрали часть авто, видимо чтобы я не уехал и то другую поделают, то снова мою, то еще третью. В итоге я начал топать ногами и махать руками, но десерт был впереди 🤦‍♂️ Вот так часов 5 тачка висела… Увидев, как «мастер» вышибает старый подшипник и как пытается установить новый ничего не подготовив… в общем я сам подправил от коцок посадочное место, сам запрессовал оба подшипника, смазал и установил, затянул. «Мастеру» доверил только обратную сборку ротора, суппорта и колеса. Поменяли только одну правую сторону ибо слева ничего не хрустело, а продолжать этот ночной ужас я не хотел. Естественно, хруст никуда не пропал! Доехали до Москвы хорошо, сразу же заехал на диагностику в проверенный сервис + скорректировали протяжку подшипников. Я немного перетянул все же, но не критично! Также приговорили все по рулевому, подухи целые, суппорта требуют профилактики, диски замены (уже давно куплены и лежат). Предложение было устранить люфты в рулевом и по ходу отловить тот самый хруст справа. Кстати, когда я вчера ехал по МКАДу в колее и пришлось резко оттормозиться — хруст пропал, но… руль перекосился. Вот и понятно — что-то не так с одним из развальных болтов. Будем решать, все равно после замены тяг и наконечников делать развал, вероятно, менять болты. Диски AMD и колодки ICER ICER — проверенный бренд, та же Испания, а-ля REMSA. Диски AMD брал еще в ноябре, решил попробовать уж очень сладкая цена и хорошие отзывы. Корея, ставят с конвейера на Санг-Йонг и еще другие мерседесоподобные марки. Цена порядка 1200 руб. за ротор, отзывы самые положительные, обычные. Номер Наконечники и хомуты пыльников — SWAG, тяги — оригинал МВ.