Бортжурналы

Всем привет! Пришла пора задуматься о зимней резине. Та, что осталась от БМВ в продаже и по размеру не подойдет. От оранжа зимы давно нет. Изрядно помониторив интернет, решил в очередной раз обратиться в Мосавтошину. Почему Мосавтошина? Хорошие цены, подходящий мне ассортимент и бесплатный шиномонтаж при покупке 4х шин. Думал взять такой же Данлоп что-то что-то Айс 2, но позже увидел Бриджи Спайк-02 по очень сладкой цене — 5400 за баллон. Сделано в Японии, скидка 2К+ т.к. шины 2016 г.в., но это вообще не проблема 👌 Размер выбрал из допустимых, но поуже. Вместо заводского летнего 245/45/17 взял 225/50/17. На 8J диски самое то, да и на зиму зацеп должен оказаться получше. Сезона на 3 хватит и хорошо 👍 Переобуваться поеду в конце октября — там уже по прогнозам холода.

Вечер добрый! Ровно неделю назад решил таки починить задний левый пневмо-баллон. Из симптомов: машина «ложилась» после ~24 часов, преимущественно на левую сторону. При включении зажигания насос поднимал машину быстро, что говорило о небольшом подтравливании 💨 На самое сложное было найти толковых мастеров и/или запчасть. Кто-то продавал дубликаты без установки, кто-то выступал явным посредником, а кто-то так интенсивно продавал свои услуги, что становилось подозрительно 🤔 В итоге был найден Роман с напарником Александром. Работают в Апрелевке, что удобно мне по логистике в случае гарантийного ремонта. По цене немного выше рынка, но по разговору и факту — профи 🔧 Фото могло быть больше, но я очень увлекся наблюдением каждого из этапов, что совсем забыл фотографировать. Все-таки это моя первая машина на пневме 🙊 Да, вся работа была выполнена с использованием компьютерных диагностических инструментов, которые использовались для правильного снятия, установки и накачки подушки. Гарантия 12 мес. Подвешен В процессе извлечения Перед вскрытием. Подуха родная, не ремонтированная. Обращайтесь, советую!

Прошло уже почти 3 недели, но вот дошли руки сделать запись :) В общем доехал наконец-то клапан обратки с Али . Качество отличное и лишь если особо придраться к аккуратному облою, можно догадаться, что это не оригинал. Но 1200 руб. против десятков тысяч за всю магистраль шлангов в сборе — решают! ))) Обратка и оригинальный номер Заменил клапан, заменил шланг ВКГ на ранее купленный оригинальный (старый слегка потел) и заменил временный хомут воздушной магистрали на оригинальный. Удалил колхоз Хомут МВ со звездой 👌 Новый шланг и абсолютная сухость :) Заодно проверил уровень масла — все в норме. Но как я услышал от дизелистов, обычно предвестник проблем это не «жор» масла, как на бензине, а увеличение уровня из-за попадания солярки в масло ч/з поршневую 😁 Еще приехали колпачки с Амазона. Позже вставлю в колеса, чтобы все было по фен-шую ☯️

Всем привет! Почитав про ОМ646 моторы понял, что не имея представления о состоянии натяжителя цепи ГРМ — его лучше поменять. Конечно, лучше и цепь поменять, но пока там все тихо 👌 а цепь продается и отдельно. В итоге приобрел натяжитель от INA/LUK. Цена вопроса ~2700 руб. Заменил натяжитель сам. В принципе — ничего сложного и доступ есть, если снять воздушный фильтр и тепловой экран. После замены все проверил — все сухо! Новый — длиннее По ходу обратил внимание на шланг сапуна. Он целый, но решил его заменить. Есть запотевание у клапана. Заказал оригинал — A6460162181 — 2523 руб. Также, заказал и оригинальный хомут ( A0069976090 , 232 руб.) на патрубок фильтра. Пока стоит временный китайский, а родной лопнул при затяжке 🤷🏼‍♂️ Удивительное открытие по мотору ЕVO — клапан ВКГ не меняется отдельно, как на более ранних 646-х, а меняется целиком с пластиковой клапанной крышкой 😁 Цена аттракциона ~ 15000 руб. В итоге на драйве нашел номер мембраны клапана и записи о разборе клапана и замене мембраны. Обслужу как-нибудь. Мембрана от HERMANN — HR6460101262A, 1167 руб. На этом все :)

Всем привет! По прибытию в Москву «фурия» сразу же отправилась на сервис. Список набрался внушительный, но больше профилактический: TO DO: — Антикор и жир днища, дверей — Замена/ремонт защиты — Профилактика арок (антикор) — Смазка замка багажника — Замена фильтра топливного — Щетки стекол (замена + задняя) — Покраска поводков дворников — Покраска рейлингов — Полировка заднего бампера — Замена лобового стекла — Течь патрубка турбины и скрутка на стартере (проверить, устранить) — Прокапать сколы на капоте — Профилактика/прокачка суппорта справа (тянуло руль влево при торможении) — профилактика креплений заднего номера, установка рамки и номера — Пара балонов купить — Клапан обратки АЛИ — ОСАГО + ТО — Запаска-таблетка — Ремень задний ремонт (защелка) — Диагностика пневмы КУПИЛ: — Локер левый передний б/у — 800 — Ящик над запаской б/у — 2000 — Стекло лобовое PILKINGTON 5337AGNGYMV — 7850 — Защита ниши запаски б/у — 1500 — Запаска оригинальная б/у — 4500 — Ремень Gates и колечко патрубка турбины A0289974548 — 1600 — Шины 2 х Hankook Ventus S1 EVO2 K117 б/у — 6500 — Ковер в багажник EVA — 2000 ОПЛАТИЛ: — Работа по косметике — 20000 — Шинка — 1000 — Слесарка — 3000 — ТО (для ОСАГО) — 1200 — ОСАГО — 13890 ИТОГО: 65 840 руб. или $1000 Остальное — в подписи к фотографиям. Результатом я очень доволен, особенно стеклом. Из открытых вопросов осталось 2: 1. Клапан обратки АЛИ Все еще ожидаю этот клапан, он уже где-то в Москве. Был на Почте — еще не разобрали посылки за эти даты 🤦‍♂️ Без этого клапана газовать > 3000 нельзя. Иначе падает в аварию и потом выше 2000 оборотов не дает выжимать и оч. туго едет. Ждуууууу! 🙏🏿 2. Диагностика пневмы Очень странно, но у меня тачка не «падала». И сегодня ночью не упала. А на сервисе было дело. Говорят, это может быть связано с каким-то клапаном (не блок клапанов), но не важно. Надо понаблюдать и если что поехать на диагностику к профильным специалистам. Ценник не страшный — уже мониторил 😬 На этом текст заканчивается :) Вот так он присел. У меня такое более не повторялось 🤷🏼‍♂️ Без лобаша — старое было родное и сильно посеченое Коррозии нет Краска 100% родная — только бампера красились Подмыли Раздели Раздели Новое стеклышко До антикора После антикора Антикор Антикор Защита сохнет Починил замок ремня — стоит от Е50 W210 ))) Купил новую оригинальную запаску Установил ящик-органайзер Обработка «жиром» дверей Высверливаем крепление гос. номера — провернулось. Чтобы не спи#%или :) Коврик ❤️

Однако на 5 день машина оказалась в Москве, преодолев почти 4000 км. Быстро работают ребята 👍 Из дефектов обнаруженных после мойки: пара сколов на заднем бампере (капну) и слегка коцнута пластиковая защита ниши запаски. Ну что ж — это неизбежно, подправим 👌 KGZ наклеил, а расход радует 🤗 Планы на ближайшие полторы недели: — Антикор и жир днища, дверей — Замена/ремонт защиты — Профилактика арок — Смазка замка багажника — Фиксация номерных знаков — Замена фильтра топливного — Щетки стекол (замена + задняя) — Покраска поводков дворников — Покраска рейлингов — Полировка заднего бампера — Замена лобового стекла + профилактика — Профилактика левого суппорта или замена (не везет мне на левые суппорты) — Прокапать сколы на кузове — Пара балонов купить — ОСАГО Старший брат следит ;)

Отправив «фурию» в Москву решил кое-что закупить сразу в Автодоке. Это передние щетки SWF и задняя оригинал ( 119381 , A2118203345 ), а также новый подномерник — дубликат от TYG ( BZ04058LA ). По отзывам — хорошая черная пластмасса ))) А родной подномерник, кажется, после ремонта и мне он не нравится. Также, пришлось повторно заказать на Али трубопровод и клапан обратки. Предыдущий едет в Алмату, а нужен он мне теперь в Москве ))) Значит будет запасной! Итого: 4135 руб.

Короткая запись — отправил «фурию» в Москву. Все произошло очень быстро. Друзья посоветовали проверенную компанию-перевозчика и я как раз успел на полный автовоз. Привез машину, составили акт осмотра, договор, оплата. Через 6 дней должна прибыть в Москву из Алматы 🤗 На фото видимо авто, которые поедут вместе. Преимущественно, до Астаны. А потом автовоз до Москвы за новыми авто уйдет и как раз довезет «фурию».

Всем привет! Обслуживание свежекупленного авто в формате «кот в мешке» набрало обороты. Да так, что я последние 3 дня с утра до ночи занимался «фурией» ))) ничего страшного, но есть несколько ребусов ))) Утро второго дня началось с визита на оклейку фар прозрачной бронепленкой. Фары в хорошем состоянии и хочется их сохранить. Результат И процесс Мастер Мирлан сделал свою работу профессионально и качественно. Помимо фар, подобрал серую пленку по цвету, вырезал и оклеил «серебристый» парктроник. Маскировка парктроника Затем, я решил попытаться разобраться с «соляркой» в 4-ом колодце и текущем тройником обратки. Были подозрения на клипсу обратки. Ее заменил, на старой и тоже не родной было повреждено колечко, а также замечены следы клея. Беда… Тройник обратки «заколхозил» обычным тройником. Конечно, это неправильно и это создает неверное давление в обратке. Но на время придется сделать так. Клапана нет даже на разборках, а лечение тройника клеем или герметиком не удалось. Герметик элринг и носик шприца — не продержался и секунды. Трубка от тройника и двухкомпонентный клей — продержался час ))) Потенциально, я был готов купить и фирменную гирлянду с этим клапаном за 7-9 тысяч рублей — но в Бишкеке это заказная позиция ((( Сцуко! Но есть гугл и на любимом АлиЭкспрессе я нахожу дубликат за 20 с небольшим долларов! Заказал в Алматы — как раз машина будет пока стоять там :) Находка! Затем, по плану была замена подушки АКПП и сход-развал. Все штатно, но один болт крепления подушки был с сорванной резьбой. Нарезали на 12 и подобрали соответствующий болт :) Вибрации пропали на Д На следующее утро решил разобраться с замком водит. двери (прыгал как швейная машинка) и разобраться с ужасным скрипом в левом переднем суппорте. Думал контрактные, но нет — на всех Бош суппортах эта зеленая краска. Увидел в объявлениях. Выяснилось, что система плохо прокачена, а колодки стоят все 4 в разнобой 🤦‍♂️ Новая китайская и старый текстар… Все остальное Была выполнена профилактика левого суппорта, прокачка системы и установлены гражданские колодки Ремза. Скрежет пропал, торможение стало очень бодрым и пропало легкое биение перед самой остановкой авто 👍 Также, была заменена жидкость ГУР. Много пластика надо менять… Китай-ремонт перед базаром ))) Лишний раз убедился, что много пластика придется заменить. Левый локер, все 3 секции защиты. Заметил несколько китайских рычагов в ходовке ))) ну что ж, отходят свое — заменю. Амортики оригинальные! Ремонт замка Также, на этом же мерсо-сервисе (У Сулаймана) я отремонтировал замок водительской двери. Проблема распространенная для 203/211 кузовов. У ребят есть ремкомплекты, все делают на ура! Ну а после решил повторно сделать сход развал. Руль встал ровно и кое-что подкрутили сзади. Процесс После мы быстренько сделали техосмотр ЕАЭС и решили разобраться с гофрой. В магазинах слабый Китай. Мастера не советовали, особенно для дизельного мотора. В итоге, купил б/у гофру 3-х слойную от свежей камри. Думаю, хорошо походит. А развалится — заменю в Москве уже ))) Черненькое! Последним делом в «третий день» ТО было повторная замена масла ДВС, контроль уровня масла АКПП и замена двух паразитных роликов. Фильтр через 300 км. и 3 дня после замены Идея с «двойной» заменой масла была крайне правильной! Мотор отлично отмылся. Стружки в фильтрах не обнаружено ))) МВ 236.14 Вот такое интересное масло долили в АКПП. Допуск есть и классно! Зашел почти литр 😬 Ролики Чистка всего и вся ))) Но самый главный п*** меня ждал сегодня ))) окончательно поняв, что солярка в 4-ом колодце — это не обратка, отчаявшись позвонил дорогому Жыргалу ( jigice ). Вот он, красавец! Финальная диагностика породила гипотезу, что течет сама форсунка. Заниматься ремонтом или поиском б/у я не планировал. Через знакомых нашли «единорога» в Бишкеке — новую форсунку DELPHI. Оригинал, в упаковке МВ. Вот они! 333 доллара США ))) Новые шайбы (+ запас) Новые болты Делали все, можно сказать по WIS. Подготовили и обработали фризой колодец, почистили щеткой, обработали форсунку медянкой, посадили на новое кольцо и установив новый болт затянули с нужным моментом и протяжкой с моментом и по градусу. Все как надо ☝️ В результате, ушли все ошибки, включая ошибку по датчику детонации. Номер новой форсунки прописали СТАРом, проверили показания — все чики-чики. Стоит наблюдать еще за форсункой 3-го цилиндра. Кажется, к зиме она начнет помирать. Но пока все в допусках :) ИТОГО: — Оклейка фар пленкой — 3000 сом — Клипса на форсунку, хомуты, тройник и инструменты — 1000 сом — Замена подушки АКПП и сход/развал — 1430 сом. — Колодки, прокачка, профилактика суппорта и жидкость — 3600 сом. — Ремонт замка вод. двери — 3500 сом. — Повторный сход-развал — 700 сом. — Техосмотр ЕАЭС — 550 сом. — Гофра — 1200 сом. — Ролики INA — 1700 сом. — Масло в АКПП, повторная замена масламв ДВС, замена роликов — 2000 сом. — Ремкомплект обратки — 500 сом. — Колечки и болты форсунок — 1500 сом. — Форсунка — 23500 сом. — Шланг и клапан обратки с АлиЭкспресс — 2300 сом. Всего: 46480 сом или 43400 руб. или $664 Любите ваши мерседесы! P.S. Кстати, после всего этого машина просто полетела. Просто ракета!

Новый «старый» автомобиль — это интересно, но ТО никто не отменял. Тем более, многое существенно дешевле и быстрее сделать в Бишкеке, чем в Москве. Поехали! Административка: — Сделать техосмотр ЕАЭС — Страховка для Казахстана — Оплата транспортного налога и подача декларации Ремонт: — Парктроник задний правый замена — Гофра замена — Подушка АКПП замена — Ремень задний замена/ремонт (защелка) — Замок вод. двери (замена защелки — «прыгает») Обслуживание (в Бишкеке): — Балансировка шин — Сход/развал — Замена масла (ДВС, ГУР, АКПП) — Замена воздушного и салонного фильтров — Заглушки в диски (6 шт.) — Огнетушитель, аптечка, башмаки — Полики резиновые — Пленка на фары — Дубликат ключа Обслуживание (в Москве): — Щетки стекол (замена + задняя) — Покраска поводков дворников — Полировка заднего бампера — Замена пластиковой защиты ДВС