Бортжурнал

Рассказывать особо не о чем, короб для саба я хотел себе давным давно, но вот решения этому я найти не мог, то много места занимал в багажнике, то чтобы его поставить в полку надо было портить родную (а я этого не хотел), то за короб стелс просили по моим меркам очень дорого. Но выход этому я нашел поговорив со знакомым мебельщиком, который мне его и собрал. Собрали мне короб 57 литров, закрыли это все фальшпанелью чтобы создавалось визуальное ощущение единого багажника, обтянули карпетом, усилок я поставил на обратную сторону панели, но вот с фазиком немного напортачили, после подключения буфера к системе фазик просто выдавило наружу, потому как его сделали диаметром всего 70мм, а нужно я так думаю примерно 150мм. Играет буфер на "вдохе" хорошо, а значит объема ему в самый цвет, а вот на "выдохе" его запирает, значит нужно ехать к мастерам автозвука и доделывать короб) Что касается места в багажнике, так он не занял даже половины, места в нем много, подключен в паре с родным буфером, в салоне жуткий "БУМ" и это мне не нравится, нужно будет либо голову менять, либо настраивать усилок и доделывать короб) Ну и кому интересно вот видео Всем Мир.

Честно устал я от дисков) Так как занимаюсь я ими исключительно на выходных днях, то есть я почти не отдыхаю нормально. Думаю что скоро я их закончу. Итак вернемся к проделанной мной работе, центра я замыл, сначала 240й выбирал глубокие царапины, потом 360, потом 400 и 500 финальная наждачка. Результат мне понравился. Центра готовы к покраске, обода к полировки, кстати на фото с ободами самый верхний диск жестко покоцан в связи с тем что мой папа его жестко уронил) Варить я коцки не буду потому что дорого просят, может после зимы осилю если их не продам, кстати вдобавок они еще и грязные) так что за качество не вините). На неделе думаю заполирую и покрашу, ну может и не покрашу но заполирую точно. Красить собираюсь в цвет машины, вот только у меня есть пару вопросов на эту тему, надеюсь пару человек мне помогут, а именно жду советов и помощи гуру от B9898H и RomanMers. 1й вопрос — после окраски центров в белый нужно ли центра покрывать лаком или сойдет только краска? 2й вопрос — заглушки я смог отделить (разобрать на 2 части) пластмасс и какой то легкий металл покрытый лаком, так вот суть вопроса такова, сама блястяшка покоцана, и внимание вопрос что с этой блястяшкой делать как ее привести в должный вид? Всем мир.

Продолжаю доводить до ума диски, полочки готовы к полировки, после 600й насухо они начали показывать небольшое зеркальце, теперь осталось заполировать их полиролько которую я получил от Roman Mers и будет шик, правда вчера отец сбил 1 диск на пол и покоцал его, ну ничего страшного я заного переделывал, правда и косячков осталось больше. На этой или следующей недели займусь центрами, сниму глянец и буду под цвет машины красить их вот правда не знаю что делать с колпачками, а остальное все будет. До зимы думаю успею все сделать. Всем Мир

Продолжение восстановления дисков, итак прогресс на лицо, за 2 дня только 2 полочки сделал и то недоконца, остальные 2 лежат + я еще не занимался центрами. А так теперь смотрим и комментируем, кстати полюбому у меня остаются мелкие недочеты, потому как сварки аргонной у меня нет, а за такие косячки мелкие попросили слишком много денег) Потом может придумаю что с ними сделать. Кстати на фото для сравнения 2 диска с зашкуренной полкой и 1 по центру еще не тронутый (типа девственный) Шкурил полки я сначала 120, потом 240, потом 360, потом 500. Дальше будет 600 — 800 — 1200 — 2000. и полировка. Ну или обойдемся без них посмотрим. Слева не отшлифованная полка справа зашкуренная 500й. Всем Мир.

Привет Всем, меня с недавних пор начал мучать 1 интересный вопрос, Я хочу поставить на него ГБО, так как он экологически чистый это раз а во вторый цена за 1 литр газа очень смешная к примеру 1 литр бензина стоит почти доллар, а газа где то 0,3 доллара за литр. В итоге что мы получаем, в комплект ГБО будут входить 12 форсунок высокого даления под турбовый двигатель, 2 просто огромные черепашки переплетенные паутиной, для равномерного давления друг с другом, ну и соответственно 2 компьютера на каждую голову. В лошадях машина не убавит, резвость останется прежней, но всетаки меня это все немного смущает, как говорится и хочется и боязно (очко жим жим). Страхи связаны с тем, что перерыв просторы интернета я не нашел ни одного 220го с 275м двигателем на газу, 113да есть и компрессорные есть на газу 113 моторы, а вот 275 нету. Насчет мастера который будет ставить газ я не сомневаюсь, он очень квалифицированый человек и свое дело очень хорошо знает. Сам катался на 2х машинах у которых стояло ГБО, это 111й двигатель компрессорный и 112й. Перечитал много форумов, пообщался со многими людьми, естественно те кто ездил хотя бы раз на ГБО говорит смело ставь а те люди которые понятия не имеют что это такое соответственно против. Вот и я сомневаюсь и весь в раздумьях ставить туда его или нет, жду вашей аргументированной помощи в выборе за и против. вот видео сравнения газа и бензина, Пропан — бутан, как вы увидете в выйгрыше ГАЗ, Да то что там говорят про Газ самая настоящая правда. Кстати извините за картинки они не мои, но для наглядности вот примерно то что выйдет из Установки ГБО. Запорный клапан Европа 2, плюс антипожарный клапан. Всем мир!

Итак сегодня продолжил разбирать Oz"ы, как мне посоветовали серединку сбить киянкой, то есть взять деревяшку и бить по ней по окружности стыка центра с ободом. В итоге я разобрал все 4 диска, Герметика как оказалось там нету, это оказывается простое окисление походу, ну или всетаки на болтах оно было. Центра я вынул, а коцки от бордюрной болезни я немного запилил напильником. Дальше буду шкурить до зеркала обода, но это попозже, а сейчас мне нужен Ваш Совет. Что мне сделать с центрами? 1 — покрасить в цвет авто, т.е в белый? 2- отполировать центра? Жду Ваших советов. Всем Мир. Немного дополню запись. Начал замывать полочку на диске, дело очень трудное, сначала начал с 240й, но потом передумал и начал со 120й, так как там есть глубокие риски вкруг диска, то есть как будто при бортовке оставили. Но всетаки получилось отлично, правда это только начало, да и времени уже нехватает на работу пора. Продолжу завтра. Ну а теперь немного фотграфий, за качество извините фотика под рукой небыло.

Итак, получив посылку с битой для разборки этих дисков, сегодня я тут же приступил к их разборки, решил попробовать с малого, Попытался разобрать 1 диск, дабы понять что это вообще такое. Начнем с того, что я начал откручивать болты, некоторые болты пошли легко, а некоторые почти не поддавались откручиванию. В итоге я скрутил их все, но столкнулся с проблемой, а точнее с 2мя. 1е что меня ввело в ступор это "конец" через который мы качаем колеса, он прикручен к диску гайкой "на 10" и она, довольно таки глубоко сидит, как ее выкрутить ума нехватает, головка на 10 туда не лезет и ключик тоже, как мне ее открутить? Я надеюсь знающие люди и те кто этим занимается мне подскажет? Я не знаю видно не видно но я пытался сфотать получше. Вон та гайка которую я не могу раскрутить, подскажите мне пожалуйста как это сделать? 2е, это как разделить диск на 2 части? Я его крутил, вертел, пытался в стык чтонибудь воткнуть и даже пытался забить туда отвертку с обратной стороны диска, и это неувенчалось никаким успехом, сидит он на герметике плотно. Как мне его разобрать подскажите ктонибудь? Всем Мир Вот он скрученный диск, только гайка осталась, Я не могу его располовинить. Жду вашей помощи. Заранее благодарен.

Сегодня я очень сильно взгрустнул, настроения нету со вчерашнего вечера, притом на день рождение 27.08. были как и приятные моменты так и очень очень неприятные. Начну с того, что 27е число я отпраздновал хорошо, а вчера мне сообщили очень плохую новость, умер очень близкий для меня человек, он был друг как мой так и моей семье. Умер он как раз на мое ДР. Дурак! Смерть его конечно тоже очень ужасная. В пьяном угаре лишил себя жизни из — за жены. Пусть земля ему будет пухом. Вы конечно извините что я это пишу здесь, но у меня очень плохо на душе и я решил с Вами поделиться. Теперь о главном, дня 3 назад меня посетил неприятный хруст на передней подвеске, притом хруст появлялся когда я трогался с места и поворачивал руль влево. Сегодня я решил заехать на Станцию, так как Дядя Саша ушел от нас в иной мир(только ему я мог доверять свою машину в течении 5 лет) меня там не обрадовали ответами на мои вопросы. Мало того подъемники у них конченые — не вытягивают 2.3 тонны, так мне еще пришлось ждать час чтобы заехать на более менее подъемник. Ладно суть не об этом, как вы знаете ходовую я перебрал полностью, и как выяснилось нагнулась опорная подушка амортизатора, ее оторвало, колесо ходит вверх — вниз, сказали менять или делать в срочном порядке, иначе могу попасть на новую стойку, а я этого не хочу. Ну и сказали напару заменить справой стороны, так как там подушка тоже уже потрепаная. Теперь о сальнике, я заметил правда очень давно что у меня подтекает масло с двигателя, дно машины было всегда в свеженьком маслице, я как то давно был на станции Даймлер (еще зимой) и там мне сказали про сальник, теплообменники не потеют все сухо там, а вот коренной они насветили туда мне и показали что он подтекает. В итоге на понедельник записался делать коренной сальник и буду менять подшипник в коробки все равно снимать будут, в итоге только за сальник и ремонт я уложусь в 200$ ну и замена подушек тоже около 200$ как мне сказали мастера, главное чтобы стойки были живые иначе ремонт за 1 стойку 300$. Всем Мир, и не ломайтесь пожалуйста как морально так и по железу.

Ну как я и говорил в предыдущей записи, предстоял мне ремонт моей ласточки! Вчера 02,09,2014 всетаки решился я поехать на Станцию "Даймлер" многие местные которые тут есть знают про нее и заменить коренной сальник и подшипник коробаса. Приехал я туда в 9 часов утра по времени, купил все нужные запчасти и мужики приступили к работе, ждал я как обычно с 9 утра до 5 вечера пока они все соберут. В итоге как оказалось мне можно у них же сделать мои передние 2 стойки, как оказалось резинка не оторвалась, она просто просела от старости, и было решено сделать своего рода новые проставки резиновые под шток аморта. Как оказалось для них это был секрет и мне они процесс ремонта показывать не захотели, но в итоге я всетаки просел что они сделали, ладно бог с ними главное не дорого взяли, теперь передуха у меня не стучит и не хрустит. Единственно теперь для знающих людей вопрос, Сзади на амортах есть такие же подушки как и спереди? В итоге я доволен за всю работу отдал 250 долларов. Больше половины моей зарплаты, эх) откладывать деньги не получается) Все этот проглот съедает. Зато я машину полюбил) Это моя теперь самая любимая машина) Ну и так для затравочки одна фотка) Или даже 2) Мой ништячок Сегодня его подключили мне на станции А да и еще вопрос Это так и должно быть, ничего страшного если они потеют? Вот эти хрени с обоих сторон у меня вот такие. Ничего страшного или стоит бояться? Кстати средний расход у меня 15.5 литров) Вот так вот) Мифы о 20 или 25 рассеяны! Всем мир!

Меня давным давно мучал вопрос с продувкой катализатора, у меня была постоянно ошибка на нее ( Функциональная цепочка Readness code Р0410) Р2003, С этой ошибкой авто теряло как бы половину своей мощности. Вот она старая ошибка продувки. Тут я сегодня вечером решил полазить в мозгах авто с помощью своей старухи, облазил все кодирование и ничаяно наткнулся на вкладку "Считать коды кодирования" и опана вы не поверите там все на русском и напротив написаны номера под которыми они находятся в инжинерном меню. Вот она эта дурацкая продувка! Тут я нашел код 0235 и напротив него было написано продувка катализатора — Присутствует. Я запомнил этот код и зашел во вкладку вариантное кодирование авто, нашел под этим номеро вкладку, там правда все на немецком и я решил рискнуть, думаю если это не то то я верну все обратно. Я поставил во вкладке aus. Выключение катов. Зашел потом обратно в ту же вкладку "Считать коды кодирования" нашел там 0235 продувка катализатора и там теперь написано — отсуствует) Теперь я доволен, потом я решил проехать на авто и посмотреть как оно себя будет вести. И мне показалось что динамика авто слабая — обороты высокие а едет слабенько. Теперь отсутствует продувка. Я решил помучать машину немного, делал заезды от 0 — 140 км/ч, и самый последний заезд меня порадовал на протяжении всей скорости у авто работала антипробуксовка, ну и чувствовался быстрый разгон. 1й вопрос — что это может быть? Авто адаптировалось под новую кодировку или эта продувка на него плохо так влияет и ее нужно включить обратно? 2й вопрос — датчик давления во впускном коллекторе должен быть включен или нет? 3й вопрос — что такое SPEEDTRONIC и Dashpot? 4й вопрос — что такое защита тормозов? Она у меня выключена и стоит ли ее включать? 5й вопрос — Норму токсичности при этом нужно менять на Евро 2? или оставить так как оно есть? 6й вопрос — У меня стоит подогрев катализатора — Номер 1, по идее то катализаторов у меня нету, там у меня прямая труба, нужно ли ее вообще выключить или поставить значение на ноль? 7й вопрос — Почему у меня заблокировано коррекция неравномерности работы двигателя? 8й вопрос — под каким номером находится родная сигнализация? Мне ее когда то выключили а я теперь не могу включить?! Все мучавшие меня вопросы с функциями авто. Всем Мир!