Бортжурнал

Итак поездив пару дней на авто, выбило несколько раз чек. Чек был один и тот же. Богатая смесь холостого хода. И магнит газораспределения зажигания. Механическая поломка. Чеки я скидывал Старухой. Это навело на то что неправильно выставлено зажигание и неправильно стоит ванус. Нашел в интернете кучу всяких статей и видео. В одном очень доходчиво дядька рассказывал весь процесс. И рассказал он про муфту грм. Что он по меткам все сделал. А авто тупит. Как у меня. Свыше 2000 едет как гавно. В итоге как оказалось муфту грм надо разбирать и выставлять на запаздывание по умолчанию. А у всех он стоит на опережение. Оттуда я сделал вывод что в этом весь косяк сборки. Вот тут на картинке он стоит на опережение. Надо его переставлять как я указал стрелкой Скрин с видео. Где мужик говорит про муфту грм. Он вышел из ситуации другим способом. Провернул на зуб впускной коленвал. Далее я нашел мануал. Где об этом тоже говорится что муфта грм должна стоять на запаздывание. И впускной вал между 20 — 30. А выпуск между 25 — 35. Вот вся иллюстрация Так что завтра еду к мотористам.

Пока собирается мой мотор, я взял на перебор компрессор Eaton M45. Для чего я это сделал? Хз) Просто смутил пробег. Видно шнеки в Масле. Вообщем что мы имеем. Разобрал я его до шнеков. Шнеки все в Маслянном налете, это налет от картерных газов я так понял, т.к. Масло с самого компрессора слилось примерно 40 — 50 гр. А на этом авто за 10 лет я наездил около 60 000км. Что в принципи меня устроило. Пластинка которая передает крутящий момент со шкива — шнекам. Заказал я на ебее Игольчатые подшипники для него. Пришли они по размерам, 27х17х22 вроде так. Вся проблема была в том чтобы выпресовать их из корпуса. Ну и мы придумали один способ, Купили Анкерный болт на 16 длинный. Трубу по диаметру. Забили его туда, Анкер расперли, и трубу одели наверх. 2 шайбы и гайка сверху) и крутим пока подшипник не выйдет целиком) Вот так это все примерно выглядит с Анкерным болтом Уже вытащил Ставить все намного проще. разогрели корпус горелкой не сильно, вставляем подшипник он сам заходит до половины, а потом головкой на 20 забиваем заподлицо крышки) Осевой люфт шнеков составил примерно 0.3 — 0.5мм я думаю это вполне приемлемо. Так же мы запресовали новый шкив Компрессора уменьшенный который я покупал у Zlak99 вроде так) Старый на 76мм вроде, новый на 63 Уже все собрано. Ну и принялся менять Бачек ГУРа, резиночки всякие в нем. Шкив не стал выпресовывать. Отдал на перебор стартер. Теперь с Уверенностью могу сказать что эти узлы у меня в исправном состоянии. ГУР Так же при сборке Компрессора у меня было масло GM 118 мл которое я покупал для компрессора. Насколько я помню из темы Бенцклаба Злак писал что надо 2 такие бутылки, но вторую я где то посеял пришлось подливать старого маслеца немного. Ну я думаю не критично. Ну и покрасили мне клапанную крышку в Зеленый цвет) Зеленый цвет, цвет жизни) Прикольно получилось. мне нравится. Ну и пока я там занимался своими запчастями, мне почти собрали мой мотор. Верхние коренные вкладыши имели приличный износ, так же как и шатунные. Кольца тоже. Клапана на 4м цилиндре имели приличные раковины, пришлось идти к токарю снимать фаски, а потом притирать на головке. Так что в принципи я доволен работой. Отмытая голова. Сегодня мотор завели, он стал работать немного тише чем раньше, что меня порадовало. Конечный результат.

Загнал я во вторник утром авто на ремонт двигателя со снятием. С утра до вечера двигатель сняли и раскидали. Под замену пошли Кольца, коренные вкладыши, шатунные и все резинки с сальниками. Раскиданый двигатель Виден заводской Хон Я забрал блок, лобовину клапанную крышку и повез это все на мойку. Все отмыли с химией щетками) Все стало блястеть как у кота яйца) В этот же день отдал клапанную крышку на покраску) А Сам принялся разбирать Компрессор и деффектовать. Что сказать, разбор оказался не сложный, сложное Это оказалось вытащить задние игольчатые подшипники, т.к. корпус Eaton M45 закрыт с обратной стороны и их не выбить. Осевого люфта у шнеков практически нет. Люфт составляет около 0.3 — 0.5мм, а вот задние разбиты. Ну и Масла вылилось с него около 40 грамм. Мало. Но для 300 тысяч км приемлемо) На следующий день мы всетаки придумали как вытащить эти гребанные подшипники. Все довольно просто. Кстати Номер подшипника на Eaton M45 FC 69423.1 Кто — то у меня спрашивал. Продолжение Будет Завтра)

Давно очень планировал произвести полный перебор мотора, потихоньку закупался запчастями для этого. Предпосылок для перебора нету, но уже 300 тысяч пробегу, пора бы. Итак купил новые Кольца, шатунные и коренные вкладыши, всякие прокладки, сальникик. Цепь и натяжитель я не так давно менял. Купил игольчатые подшипники компрессора и уменьшенный шкив для него. Буду менять. Так же купил Рем комплект Насоса ГУР за 850р и поржал когда получил) 4 резиночки 850р). Купил новый подшипник шкива комплессора кондиционера. Ну и еще всякого по мелочи. Так же у меня тек основной радиатор ОЖ, его я взял фирмы Denso под выходы АКПП, так как планирую поставить Автомат вместо МКПП. Новый Осушитель Кондиционера. Купил с АЛИ корпус ключа Хром, встал как родной и вид сразу стал другой, мне нравится. Вот он Корпус. Планов по автомобилю очень много, но вот бабла не очень) Поэтому все по мере поступления. Планирую потом поставить Обвес AMG, но вот много непонятного пишут про него и как то боязно ставить стекловолокно, говорят что трескается зимой и Летом от температуры плывет. Вообщем пока это все новости которые были за это время.

Решился я еще зимой Перекрасить свои OZы из белого в Графит, да и полки подустали. Конечно на полках много сколов, мне было лень снимать резину с колес, и везти подваривать коцки от бардюр. Поэтому я все что мог убрал наждачкой, а остальное оставил как есть. Надоест всегда могу сделать. Начало. Готовая полочка. Полочки я заполировал за один день, а вот центра мне подготавливали 3 недели неспеша. Снимали всю краску до металла, потом грунт и покраска. Снятая краска до металла. Ну и Сегодня я забрал центра полностью наполированные в зеркало. Вышло шикарно, цвет не графит, но смотрится супер. Переливается в разные оттенки, есть и зелена, и желтизна, немного красного. В целом цвет супер. Я Доволен как Слон. Осталось теперь это все дело собрать и поставить на авто. Загрунтованные Фото которое прислал мне Маляр. Еще фото Маляра. Ну и мои фото. Вот такой Цвет вышел у Дисков.

Закупился я листами STP Plast 2мм для шумки полки 210 и вот наконец то я до не нее добрался. Конечно это только я начал ее делать, меня тут же отвлекли другими делами, я просто физически не успел ее закончить, но результатом я остался доволен. Т.к. у меня в задней полке стоит 4 динамика подключенные через усилитель и фильтр частот, задняя полка у меня Басит шикарно. Лучше чем стандартные динамики это 100%. Но бас сильно терялся из — за открытых отверстий самой полки, из — за этого было принято решение делать доп шумку. Как оказалось шумить полку не так тяжело имея прикаточный валик, который я тоже купил заранее, на все про все я убил часа 2. Вообщем при такой шумке я записал видео звука. Я думаю вы оцените) В Полке у меня стоят Мачете Альфард 2шт и Инфинити 2шт, усилитель Аватар 4х канальный, фильтра SWAT.

Вообщем закупаюсь потихоньку я запчастями для ремонта мотора, купил Кольца, вкладыши все, прокладки, резиночки, сальники, ну и решил если лезть везде, то лезть, лежат подшипники игольчатые ИНА для компрессоа, хз они или нет, на Ебее продавец указал Итон М45. Заказал Радиатор ОЖ Денсо, Рем комплект ГУРа, и новый подшипник компрессора кондиционера. Так же я тут вычитал что кто то купил новый бачек ГУРа на Е200К, т.к. по вину отдельно они не продаются инфа была 100% полезная, я по его номеру его и купил. В предыдущих записях я писал что поставил камеру заднего вида, ну и она не отъездила года и навернулась, было видно что в нее затекла вода и она умерла. Вот старая камера, ей Хана. А Это новая. Уже на месте. Решено было покупать новую. Купил установил, вроде все работает, посмотрим насколько мне ее хватит. Так же Решил перекрасить свои OZ опера 2. Хочу теперь Графит) Посмотрим что получится у меня)

Приобрел у zlak99 уменьшенный шкив компрессора, чтобы увеличить прытость своего авто. Т.к. в Ближайшем будущем планирую перебор двигателя, то компрессором в любом случае придутся заняться. Кстати он меня не кинул, отвечал на все сообщения сразу и отправил тоже оперативно как и обещал. Никого не обеляю и не выгораживаю) Александр спасибо за Шкив. Шкив буду менять первый раз. Раньше этого никогда не делал, думаю сложного ничего не будет, а если будет то кто — нибудь надеюсь поможет. Так же наконец нашел и купил черные матерчатые резинки, которые повторяют проемы двери, т.к. у меня раньше был серый салон, то эта окантовка осталась серой. Ну а теперь будет черной. Далее я в поиске черной торпеды рестайл и дерева авангард (пепельница и полоски на самой торпеде). Вот она моя посылочка, долго же я их искал за внемяемые деньги. Так же хоть я и починил подогрев на 2х креслах, но мой почему то неработает, хоть все и звонится и подается напряжение на него, все блоки исправны, но жопка моя мерзнет и не греется, поэтому я заказал с Али попогрей и шло оно все конем))))) Штатный подогрев в топку да будет Китай) Который по качеству меня порадовал, но еще не установлен. Красота. Если у кого есть Торпеда за разумные деньги и полоски авангард пишите не стесняйтесь, готов на чтонибудь обменять или купить) Готов купить пепельницу авангард. длинную полоску авангард желательно под парки и со стеклом от них без дырок) Вот эту штуку НУ и саму торпеду вот она вся такая серенькая, я хочу черную и тоже без трещин в идеале, ну а если не найду, разорюсь и зашью родную в черную кожу с 2й строчкой.

Итак дамы и господа, замучала меня эта ошибка с Антибуксом и АБС, что я только не менял, все равно была ошибка разрыв в — на датчик руля, притом что Диагностика датчик руля видела и все углы показывала исправно. Сначала я купил блок в сборе только немного с другим номером, там у меня перегорал постоянно 10А предохранитель и тачка не заводилась, я вернул старый блок на свое место. Ну и тут меня дернуло повозиться с этим Автомобилем. Снял я этот блочек под капотом в коробе где все мозги. Его номер А0005400172, вскрыл его, там как я вроде говорил раньше были чьи то кривые ручки, ну и дернуло меня его пропаять, в итоге оказалось что ножки диодов шоттки припаяны плохо и они болтались. Это пол беды. Вот это диоды шоттки. Пропускают ток они только в одну сторону и сопротивление их было вроде 657 Ом. Ну поставил я его на место после пайки в итоге вообще отвалилось ESP, подключил диагностику пишет обрыв в — актуальный на датчик угла поворота колеса. Ну все думаю приплыли. Начал я ковыряться что за толстый левый провод под изолентой и куда он идет. Нашел его со стороны водителя в диагностической коробке, там он был на изломе в 5 местах, я его выпрямил, снял изоленту в месте его соединения, и увидел скрутку, ее я зачистил и родной обрезаный провод накрутил тоже туда где была скрутка. Все заизолировал и решил завести авто. Вот тут и была беда, этот толстый коричневый провод видимо Минус датчика угла поворота колеса, а если кто глазастый то увидит второй родной провод коричневый меньшего сечения который просто висит рядом. И Вуаля ошибки все пропали, ESP ABS BAS работают уже неделю без глюков. Далее я решил проверить что же это за 2 реле самопальных и куда ведут его провода. С Этого блока подается питание на одно реле, это питание запаралелено со второй и так все 5 ножек друг с другом, в итоге один минус выходит на корпус и 2 провода в виде папы и мамы от этих реле я нашел со стороны водителя под капотом просто лежащих. Естественно в изоляции. Ну и естественно это те 2 реле которые неизвестно для чего там нужны.

Продолжаю Борьбу с постоянно появляющимися ошибками на приборной панели. Как я писал ранее, я менял практически все что можно. Поменял Гидроблок ESP, Мозг ESP, Лягушку, Датчик поворота руля. А Антибукс как загорается переодически так и горит. (ошибка была на датчик поворота руля, мол не инициирован и разрыв в минусе) Посоветовал мне тут один парень с Драйва заменить кубик в блоке, который в коробке со всеми мозгами. Ну и я полез. В итоге я нашел 2 левых реле которые запитаны на проводку этого блока, За что они отвечают я не знаю, надо разбираться, купил новое реле на этот блок поставил его и начал заводить. Авто естественно заводиться не хотело а только жутко трещало что то в подкапотке. В итоге снял я купленное реле и поставил родное обратно. Тут я решил снять этот блок и посмотреть что это за хрень такая. Вот непонятные релюхи. Снизу отщелкнул крышку и тут я увидел чьи то кривые ручки в виде 2х резисторово вдобавок с теми 2мя реле. Теперь мне понятно что надо копать отсюда. Вот мой блок. А вот уже чьи то руки Мой Блок был с номером А0005400172, я на разборке нашел только А0005400072 его и поставил вместо своего, В итоге при поворе ключа сгорал 10А предохранитель, толи f2, толи f3. Купил вот такой блок, в нем сгорал 10А предохранитель Теперь я в поисках именно блока с моим номером для пробы.