Бортжурнал

Всем привет! Работы много, а времени мало. Поэтому пишу мало ) Чуваки с Явы решают с амерами вопросы по некоторым девайсам. Выгарает термолента, все прикипает и зреет. Тем более сейчас жарко и гонять особого смысла не вижу. Пока сделали: — Померили слики Мики Томпсон 275/40 на 17ые диски. Спасибо Сане за подгон. У него как раз оказались два задних диска с шириной 9j. Надо теперь только их покрасить в черный мат. — Поставили задний бампер M Performance — Заварили наконечники на выхлоп — Оранжевые вставки в салоне — Настройка в процессе Чуть чуть фотографий чтобы не скучали из инстаграмма (если кому интересно, то можете зафоловить turbonomad). Пока сильно занят и времени нет. Как авто будет готово устроим полный фотосет. Буду держать всех в курсе. Благодарю за внимание! :)

Наконец то видео собрали. Видео документального характера. Спасибо ребятам из Мозгами. Всем приятного просмотра. smile.gif п.с: На видео автомобиль без настройки. на стандартной прошивке.

После зимней спячки первый фотосет. В связи с изменениями под капотом, решено было вернуть родной капот. Были заказаны и привезены диски M 359 style от М3 GTS.

Всем привет! После долгих разговоров с Явой было принято решение делать сингл турбо проект. Выбрали твинскрольную турбину Borgwarner EFR 8374 (как оказалось выслали нам "ведро"). Вакурин заварил супер коллектор "ктулху 6-1" под данный сет ап. Думаю с его стороны тоже будут комментарии по данному проекту. Словами все не опишешь. Был очень сложный проект. Но как обычно чуваки с Явы справились отлично. Были моменты с заказами всяких мелочей. Долгое время ждали некоторые детали для проекта. Но итог стоило всех усилий. Проект получился очень уникальным. Многие наблюдатели с зарубежных ресурсов (инстаграмм, е90пост.ком) высоко оценили способности наших парней. Очень горжусь тем, что стал частью такого проекта. Теперь осталось показать результаты по времени. Автомобиль на данный момент в режиме теста. Смотрим поведение автомобиля и технических узлов. Скоро приедут мелочи и мы будем готовы к настройке. Во время процесса вел видео отчет. Надеюсь скоро у моих ребят дойдут руки все смонтировать. Выложим в ютуб! Супер технологичный турбо Borgwarner EFR 8374! Раздувается очень рано! БМВешные ваносы помогают. Сильного лага для такой большой турбины нет. Схватывает примерно на 2200 и при 3200 — 3500 выходит на полный наддув. По городу двигаться так же удобно. Конечно на низких оборотах подхвата меньше. Но! Потом происходит переход в варп режим. Все нереально быстро ускоряется! ))) до 100 км/ч колеса буксуют. Думаю для замеров нужны будут слики. Хотя наддув не больше 0.8 бара. Коллектор "ктулху 6-1" из толстого нержа. Для того чтобы замутить коллектор чувакам пришлось снять мотор. Мотор был в распоряжении у скульптора по металлу! Во общем лучше фотки смотреть. Долго писать не получается. Отдельное внимание было отведено на термоизоляцию всего. Так же было переделано крепление мотора. Он теперь жестче, надежнее и синего цвета. Мозг — Procede Vishnu Rev 3 для сингл турбо. Так же привезли Procede Tablet PC для пере прошивки родного мозга. Прикольный дивайс для того чтобы считывать и заливать всякую муть. В данный момент езжу на присете stage 0 от procede. Перед тем как все это заказывать Андрей вел диалог с разработчиком Vishnu с Шивом (Shiv). Он отметил что работа была проделано на уровне. Андрей высылал ему фотки и спеки. Авто уже на мап сенсоре. Теперь и БМВ с блоуоффом. Итого по спеку получилось. Single Turbo conversion spec: 1. Bottom mount twin scroll Borgwarner EFR 8374 2. Custom equal length Exhaust Manifold by Java 3. Tial bov / Custom Charge Pipe by Java 4. Innovate 50mm boost, egt, afr gauges / Macht Schell Gauge Pod 5. Open Flash Tablet 6. Proceed v3 7. K&N filter 8. 16 row big oil cooler так же можно посмотреть видео и фотки процесса в инстаграмме turbonomad

Всем, привет! Решил немного написать. Stage 2 на финальной стадии. Весна будет очень веселой… ^__^ — Пружины Eibach уже установлены. Клиренс теперь такой как на рисунке. — Был заказан и доставлен задний бампер M Performance (с отдельной накладкой Performance) c новыми "мушинскими стволами" для выхлопа. Подготовили оранжевую краску для бампера. Пока ждем теплой погоды. — Вернули родной капот в оранжевом цвете. Произошли модификации под капотом. Карбоновый капот пришлось снять. — Диски Sparco NS 06 перекрашены в Gloss White. Цветовая схема будет в себе сочетать оранжевый и белый. Позже все опишу подробнее. Будет фото отчет. Следите за темой! Все самое интересное только начинается! Peace!

Всем привет! Давно ничего не писал. Снег, Холод, Автомобиль в процессе. А пока немного о последних "тюнячках". 1. Пружины Eibach Pro Kit. Уже установлены. Получилось немного ниже и жестче в отличии от М Техник. Позже выложу фотографии. 2. Датчики Innovate с подставкой Macht Shcnell :)

Зима! Работы ведутся. На улице холодно. На Яве работа кипит и Вакурин творит… Скоро полный фото и видео отчет! Не большой фото тизер. Следите за темой! ^___^

По тренировались. Подвеска "М" спорт отлично работает. Хочется немного по жестче. Скором времени дойду и до подвески. Думаю попробовать Eibach Pro Kit.

В нашем солнечном городе прошла авто выставка. Ява авто выставили 335, Субару (EG33), Супра. Кстати 335 самая слабая! ^___^ п.с: 335 Wald Project стал эндорсером масло Motul 300V.

Наконец таки дождались! С Японии тру JDM тапочки. Original Диски Sparko R18 NS06. Перед 8.5j et +15, Зад 9,5j et+20. Супер легкие диски. п.с: Антоха, спасибо за то, что ты их нашел!