Бортжурналы

Номер висит не по феншую конечно но еще руки не дошли до него На машине проехал всего где-то 1500км но все это время меня напрягали стуки в ходовой. Да и машина сейчас стоит в основном и руки не доходили заняться ею. Кое какие запчасти уже лежали в багажнике и я решил что перед морозами надо это сделать. Заехал на СТО договорились что и почем будут делать. Поменяли опору передних амортизаторов (поставили от 740 марки Febi), поменяли трапецию рулевую и рулевые наконечники, поставили ударные сайлентблоки от Х5, поставили новые солдатики по кругу. Все ставили Lemforder. Парочка рычагов были в плохом состоянии и их просто отреставрировали пока я не закажу другие от лемфордер. Наверное поменяю их когда придут пружины. Мастера все сделали быстро и хорошо. Завтра надо будет еще развал сделать. Стало намного комфортней и пропали всякие звуки которые раздражали.

Пару дней до того как я смог ее оформить ездил я без номеров и тех паспорта. Точнее номер и тех паспорт были но я их позаимствовал на время у 525 которая стояла обиженная во дворе. Я снял с него задний номер и поставил себе на перед )) Ездил себе нормально никого не трогал и ночью меня остановил гаишник на бмв е39. Никак не получилось остановится перед ним и пришлось парковаться за ним и показывать что сзади у меня нет номера. Он подошел попросил у меня документы и спросил про номер. Я там что то наплел ему про то что собираюсь менять его на квадратный но он оказывается знал разницу между 525 и М5 и по выхлопу определил это. Он уже собирался закрыть меня и поставить машину на стоянку за то что я езжу на краденной машине с краденными документами от другой машины. Пришлось долго и нудно с ним договариваться и в итоге я его прокатил пару кварталов на Мке и мы разошлись дружно )) Фотографировать не было времени да и не подумал об этом

Всем привет. 1. Хочу дополнить машину впуском от компании AFE. На сайте компании написано что этот впуск прибавит по 10 единиц к мощности и моменту. Не сильно в это верится но думаю не помешает такой впуск. afepower.com/shop/details…3&engine=5.0L&&brandID=53 2. Хочу переделать вискомуфту в электро. Насколько я знаю вискомуфта отбирает несколько л/с и плюс к этому есть такое чувство что вискомуфта не справляется с охлаждением в пробках даже в не очень жаркое время суток. Не хотелось бы перегреть двигатель. Нашел вот такую систему на сайте CNS Racing. Может кто переделывал у себя. Стоит ли переделывать в электровентилятор или просто поменять вискомуфту на новую? www.cnsracing.com/CNS-Rac…9-2003-99E39M5ElecFan.htm

Сразу после малярки поехал менять масло потому что не имел никакого представления что за масло туда заливали и когда. Выбор стоял между Liquimoly и Motul. До станции по замене масла Мотуль было далеко ехать и долго не думая заехал сразу в Liquimoly. Для профилактики сперва залили Liquimoly Motor Clean в старое масло и машина минут 10 поработала. Потом насколько я помню залили 7литров 5w40 синтетики того же Liquimoly и вместе с маслом залил еще присадку Ceratec где то 450мл. Насколько я понял эта присадка сглаживает неровности металла, делает антифрикционную пленку на поверхности рабочих деталей, увеличивает ресурс двигателя и уменьшает расход топлива и масла. Ее еще хватает на 50 000км. Там еще кое что было но я не стал запоминать все. Фильтра у меня были свои марки Hengst. Там же поменял масляный и 2 воздушных фильтра. Топливный пока не стал трогать т.к до него еще руки не дошли. П.С Когда открывал крышку для масла заметил что там внутри нет никакого нагара и все такого желтого оттенка. На моем 525 с таким же пробегом когда открываю эту крышку там все в черном как будто машина на угле ездила.

Самым большим косяком в машине было то что она побывала под градом в штатах. Сразу после того как зарядили аккумулятор и завели машину узнали что протекает радиатор. Не стал много думать поехали и купили новый. Там же на стоянке поменяли его. Повезли на мойку, хорошенько помыли и машина немного пришла в себя. Цвет машины очень понравился. Потом отвезли к знакомому мастеру по кузову и маляру и оставили у него машину. Решили что будем освежать краску полностью а остальные мелочи уже после того как она выйдет. Почти месяц машина пролежала там. Потом когда машина была готова на 90% мы уже не вытерпели и приехали к нему ночью в 10 часов и до утра помогали сами собрать ее. В 7 утра сонный, голодный, холодный но счастливый до потери пульса я забрал ее ))

Долгих два месяца машина была в пути и в начале сентября она заехала на нашу таможню. Радости было выше крыши. Как только машина пришла не смогли ее завести и пришлось выталкивать ее. Сразу пошли очень плохие мысли в голове о том что машина может быть не исправна. Но оказалось банально там аккумулятор сел. До этого не было опыта по расстаможке машин и пришлось весь день ходить от кассы до машины несколько раз. Ноги просто отваливались в конце дня и ближе к вечеру когда все процедуры закончились погрузили ее на портал и отвезли на стоянку возле дома. Пробежала мысль *Надеюсь она не будет злоупотреблять тем что ее возят* На стоянке уже провели первичный осмотр. Вроде все было на месте но косяков тоже было не мало.

редкое событие в жизни икса, съезд с асфальта :)

На выходных скатнулся на озеро Иссык-Куль. Совершенно спонтанно решил поехать через Орто-токойское водохранилище. Нереально крутые виды скажу я вам, всем рекомендую.

икс побывал в фотошоп гараже, вот что из этого вышло. Планов конкретных нет, но интересно было пофантазировать :)

четвертый месяц обладания, эмоции стихли, машина мне очень нравится, но почему-то мне хочется пересесть на старую рухлядь типа семерки e23, e24, а икса отдать жене :) я не чувствую ту эйфорию присущую таким моделям как e34, e38, e39, e31, машина комфортная, тихая, удобная, практичная, красивая, навороты и всё такое, всегда провожаю взглядом икса, удаляясь от него. Удовольствие от вождения есть, но у меня не возникает желания ездить просто так, выбирать самый дальний маршрут. Либо я изменился, либо я просто без ума от старых БМВ