Бортжурналы

Написал мне человек из Астаны по поводу стоек ABC. Мы с ним договорились что я отправлю ему комплект восстановленных стоек, а он отправит мне свои взамен после того как установит мои. Итак хозяин этих стоек установил мои и отписался по поводу проделанных Работ. Они установили мои стойки и промыли систему, так же после всех процедур откалибровали систему. Жидкость была очень грязная, в итоге мы заказали ему новые 4 гидроаккумулятора и я отправил ему восстановленный насос. После того как получил его стойки, после разбора был немного шокирован решением удаления люфта опор ТЦ Гидравлика. Вообщем на видео вроде есть о чем я.

Приехал ко мне мой бывший S класс. Прошло 2 месяца с последнего визита его ко мне. По словам хозяина у него что то стучит сильно и скрипит, ну и ошибка BAS ABS ESP, руль жесткий. Ну я подумал что залюфтил какой то из подшипников. Начал смотреть какой и тут я был в шоке. Левый нормальный, а вот правый в хлам. Не то что в хлам, его там тупо не оказалось, он развалился и они так ездили прилично долго. Ладно, на следующий день загнал его к ходовщикам, сделали они ходовку, я откалибровал подвеску и теперь машина готова к дальнейшей эксплуатации.

Попался мне в руки насос ABC. Неработал ГУР. Вскрыл насос и вот что обнаружил. Вал обломило в части ГУР ( барабан закусило в обойме, лепестки погнуло, сам барабан погнут) Это говорит о том что авто частенько крутили на месте и видимо кто то недоследил за уровнем в ГУРе и покрутил авто. Удачно покрутил. Вот он обломанный Вал. Закусило барабан Насос я естественно восстановил. Единственно хочу обратиться к тем кому "интересно было посмотреть что там", есть такое выражение: — "Не можешь срать, не мучай жопу". Просто ребят лучше предоставьте такие вещи тем кто ими занимается. Ненадо герметить эти насосы, это приведет к неизбежной смерти, забьет фильтра в нем, вал пойдет в разнес, втулки в разнос, поршня задерет. Вот о чем я Говорю. И тем более ребят не подкладывайте туда резинки в те места где их не должно быть) Конечно насос этот был интересный в качестве пациента. Но так ненадо делать. Вы туда залезете, а потом после таких ремонтов нужно переделывать. Ненужные резинки. Всем спасибо)

Приехал ко мне мой клиент, до этого я ему менял все 4 стойки, он был доволен, но случилась у него неприятная история, авто перекосило. причины он якобы не знает. Начал я с диагностики. Увидил критические показания датчиков уровня и на этом все. Ну что Начинаю калибровку, а она не идет. Бегаю вокруг не пойму в чем понт. Залез в яму и нашел причину, там стоят регулируемые тяги. Снял их а они по длине разные. (а говорил не в курсе что за проблема и что ничего не делал с авто). Выровнял тяги, сделал их по длиннее чтобы авто было повыше, и Откалибровал тачку с первого раза. Так же была у меня шаровая стойки W216/W221 и решил я узнать можно ли сделать с нуля такую же или нет, оказалось что можно и даже вышло супер, стала она разборной и можно ее перебирать очень много раз у любого токаря.

В наличии имеются стойки ABC W220, W215 как на заднюю ось так и на переднюю. Стойки послностью прокачаны, не люфтят, опоры не стучат. В наличии 2 комплекта стоек. Так же имеется насос ABC W220, W215.

Написал мне тут на Драйве человек, попросил выслать ему отремонтированные стойки и взамен после установки моих он отправит свои мне назад. Я отправил ему стойки и не так давно его стойки пришли мне обратно. Вообщем смотрим что я получил, передняя правая стойка не в очень хорошем состоянии, отбойник оторвался, стойка пробита, гидроцилиндр текет, левая получше но тоже уставшая. Так же я отремонтировал полностью задние стойки с машины из Иссык — Куля. Кому нужны стойки обращайтесь, имеется один комплект стоек и 2 передние, так же имеется насос ABC так же отреставрированный.

Приехал ко мне снова S класс с Иссык — Куля теперь на замену задних стоек и на замену ходовки на реставрированную (которая стала разборной). Загнал я авто к ходовщикам у которых постоянно делаю ходовку всем своим клиентам и естественно у которых делаю свои автомобили. Они заменили 2 кривых аллюминевых рычага и 2 рычага под стойки ABC. Так же сняли передний блок клапанов который я потом перебрал. т.к. машина за долю секунд падала на морду. При разборки и деффектовки выявил нерабочий регулирующий клапан который я заменил, и чьи то кривые ручки)))) Вот они те самые кривые ручки, резиновое кольцо должно быть посередине 2х тефлоновых. Далее мы поменяли задние стойки. хозяин забрал машину и остался доволен.

Прислали мне на ремонт насос ABC от 220го мерса с Питера, Там неработал ГУР и слишком легко крутился шкив АВС, при этом владелец авто сказал что вроде как проблем с ABC небыло, но машина прыгала как мяч (А это признак нерабочего контура ABC) Принялся я к разбору. ГУР был убит в 0, небыло герметизации барабана, все из — за того что авто крутили на месте. Гур пришлось менять на контрактный. Что касаемо ABC Контура, плунжера все раскручены, дозатор с порваной сеткой и забитый напрочь, втулка разбита (заменена на другую), Один болт плунжера и пружинка сломана (заменено), внутренние плунжера из 7 — 2 заклинившие. В итоге все отремонтировано и собрано и отправлено клиенту. Что Касаемо Блока клапанов W221, привезли мне его с Бишкека, он с 63го AMG. Неработал регулирующий и стояночные клапана левого колеса. Машина не поднимала переднее левое колесо. В итоге Блок был успешно разобран и восстановлен. Ну и напоследок сделан доп насос печки на 220й. Для того чтобы к нему добраться нужно полностью снять трапецию дворников. Не сложное, но и неприятное задание) Ну а так же кого интересует продам отреставрированный насос ABC от S600 с двигателем М275. Всех с Новым Годом друзья)

Закончилось все заменой насоса ABC, поставил я его, залил жидкость и завел. Все работает отлично, зад перестало кидать вниз при нажатии на кнопку, перестала пениться жидкость и выдавливаться наружу с бачка. Сделал Тест Родео, давление в системе при тесте не падало ниже 125 бар, это не смотря что я поставил старого образца клапана на перед но полностью с новым рем комплектом. (скажу сразу что ремонт блока клапанов это как повезет 50/50). После промывки я ему поставил новый фильтр ABC. Далее я промыл систему ABC и выехал на нем прокатиться. Все работает отлично. Далее ему предстоит ремонт передней части ходовой.

Приехал ко мне мой S класс на ремонт. Господи, сердце кровью обливается от увиденного. Ушатали беднягу. Итак что мы увидели из всего этого. Передняя ось не реагирует на поднять опустить, задняя падает сразу после остановки двигла. Начали разбираться по диагностике ошибки только по критическому уровню и по нарушенному давлению. Снимаю передние клапана и что видим. Блокирующие клапана работают а вот регулирующие нет, они замкнули. Итак замкнули они из — за того что не следили на жидкостью в АВС. в бачке гудрон. грязью забило клапана и они заклинили в итоге регулирующая часть замкнула, а ведь эти клапана я покупал новые за 90к(. Ладно ищем блок клапанов, проводим ревизию стойкам спереди, ставим все, доливаем жидкость и смотрим. Вроде все работает, начинаю промывку. Итак в следствии промывки выявлена непонятная вещь, вроде все работает но при поднятии опускании роняет зад в 0 потом резко поднимает. Пролил 10 литров жидкости а она до сих пор идет черная и очень грязная, фильтр тоже очень грязный. подключил диагностику и продолжаю процесс промывки и тут я нашел косяк, давление падает со 190 бар до 110 при поднятии и опускании и роняет зад ниже 90 бар. Вердикт приехал насос. Начинаем снимать насос, блин даже приводной ремень поставил кто — то неправильно, завтра я буду его ставить новый. Дальше больше. Завтра я думаю будет продолжение.