Бортжурналы

Как только покрасил диски решил тут же их поставить. Все было ничего кроме того, что я сломал один болт на последнем колесе которое я менял в ступице. Вот незадача да) Последнее колесо, последний 5й болт и тот сломал) Короче очень долго я его высверливал, т.к. шляпа была удлиненная. Ну да ладно все сделал колеса поменял на Лето. Цвет супер. Смотрится как по мне хорошо) Ну и фото сидушек которые перешивались почти Год назад) Решетка тоже зашла как по мне. Осталось поменять Фары на ксенон, Обвес АМГ достойную реплику или оригинал (по цене реплики), и Торпеду перешить в Черный и будет то что я хочу)

Долго я промучился с ошибками по мотору после Кап ремонта двигателя. А именно ошибки, Механическая неисправность двигателя, ошибка на магнит вануса, и бедная смесь холостого хода. Много прочитано литературы на тему Меток ГРМ и Вануса. Много пересмотрено видео, все толкало на то что не работает Эл. Клапан или Метки ГРМ не совпадают. Начал я с Эл. Клапана. Мне на Ютубе один хороший человек подсказал как его проверить, поставить тестер на контакты и газовать, напряжение менялось от 0 до 12В, это говорит о том что проводка целая. Следующий способ это подать 12В на сам клапан, он магнитом должен притянуть ванус и из дать щелчек. Все есть все работает. Полезли в Цепь ГРМ. Во всей литературе что я нашел было написано 20 градусов после ВМТ первого цилиндра. У многих на видео после сборки совпадало на 20 градусах. Но как оказалось это неправильно. Ибо ВИС говорит что после установки натяжителя и успокоителя Впускной Вал даст натяжку в 25 градусов выпускной около 28 — 30. Это есть идеал. Все у меня совпало. Впускной Вал на 25, выпускной на 28 Итак заказан новый Магнит, и попутно нашелся косяк, датчик распредвала был недоконца затянут на клапанной крышке. Ошибка по Ванусу пропала, зря покупал магнит. Теперь что касается бедной смеси холостого хода. Долго не мог понять что за х.ня. Вроде бы Ваакум подключен, везде пшикал Карбом подосов нет, грешил на Клапан регенерации МОТ. Мол открыт и подсос. Да и расходомер показывал вместо 9 — 10 кг, около 7.5 — 8, что ниже минимума. Начал я грешить на уменьшенный шкив компрессора EATON M45. Поговорил с Zlak99. Он конечно точного ответа не дал. Ну я понимаю это вроде как бизнес. Ну и дернуло меня залезть в схему Вакуума. Тут я понял что это все дело надо проверять. Схема моего мотора и многих остальных М111 Компрессор Ну и проверил. Везде все трубки были подключены неправильно, а еще вдобавок одно техническое отверстие во впускном коллекторе осталось открытым. Отсюда и заниженные показания расходомера. Вообщем все исправил, и все нормализовалось, так же помыл дроссель, хотя ее должны были за меня помыть мотористы. Как то так) Эта дырка осталась открытая, на нее одевается патрубок со стороны лобового стекла. а под ней трубка идет наверх эл. клапана. Вот так должно быть Вот она эта трубка с лобового В итоге вакуумная трубка которая идет со стороны стекла лобового у меня была подключена на Эл магнитный клапан сверху. А должна быть подключена в Коллектор, а вот с Коллектора как раз на клапан сверху, а у меня наоборот было все подключено. С коллектора было подключено на крышку которая одета на дроссель, а на дроссель должна быть подключена длинная трубка с нижней части этого клапана. Вообщем на фото все показано. Этот патрубок идет с нижней части впускного коллектора на этот клапан продувки катализатора. Ну а этот патрубок идет с этого клапана но крышку дроссельной заслонки. Надеюсь данная информация была полезна многим владельцам 210х с M111 под капотом.

Итак поездив пару дней на авто, выбило несколько раз чек. Чек был один и тот же. Богатая смесь холостого хода. И магнит газораспределения зажигания. Механическая поломка. Чеки я скидывал Старухой. Это навело на то что неправильно выставлено зажигание и неправильно стоит ванус. Нашел в интернете кучу всяких статей и видео. В одном очень доходчиво дядька рассказывал весь процесс. И рассказал он про муфту грм. Что он по меткам все сделал. А авто тупит. Как у меня. Свыше 2000 едет как гавно. В итоге как оказалось муфту грм надо разбирать и выставлять на запаздывание по умолчанию. А у всех он стоит на опережение. Оттуда я сделал вывод что в этом весь косяк сборки. Вот тут на картинке он стоит на опережение. Надо его переставлять как я указал стрелкой Скрин с видео. Где мужик говорит про муфту грм. Он вышел из ситуации другим способом. Провернул на зуб впускной коленвал. Далее я нашел мануал. Где об этом тоже говорится что муфта грм должна стоять на запаздывание. И впускной вал между 20 — 30. А выпуск между 25 — 35. Вот вся иллюстрация Так что завтра еду к мотористам.

Пока собирается мой мотор, я взял на перебор компрессор Eaton M45. Для чего я это сделал? Хз) Просто смутил пробег. Видно шнеки в Масле. Вообщем что мы имеем. Разобрал я его до шнеков. Шнеки все в Маслянном налете, это налет от картерных газов я так понял, т.к. Масло с самого компрессора слилось примерно 40 — 50 гр. А на этом авто за 10 лет я наездил около 60 000км. Что в принципи меня устроило. Пластинка которая передает крутящий момент со шкива — шнекам. Заказал я на ебее Игольчатые подшипники для него. Пришли они по размерам, 27х17х22 вроде так. Вся проблема была в том чтобы выпресовать их из корпуса. Ну и мы придумали один способ, Купили Анкерный болт на 16 длинный. Трубу по диаметру. Забили его туда, Анкер расперли, и трубу одели наверх. 2 шайбы и гайка сверху) и крутим пока подшипник не выйдет целиком) Вот так это все примерно выглядит с Анкерным болтом Уже вытащил Ставить все намного проще. разогрели корпус горелкой не сильно, вставляем подшипник он сам заходит до половины, а потом головкой на 20 забиваем заподлицо крышки) Осевой люфт шнеков составил примерно 0.3 — 0.5мм я думаю это вполне приемлемо. Так же мы запресовали новый шкив Компрессора уменьшенный который я покупал у Zlak99 вроде так) Старый на 76мм вроде, новый на 63 Уже все собрано. Ну и принялся менять Бачек ГУРа, резиночки всякие в нем. Шкив не стал выпресовывать. Отдал на перебор стартер. Теперь с Уверенностью могу сказать что эти узлы у меня в исправном состоянии. ГУР Так же при сборке Компрессора у меня было масло GM 118 мл которое я покупал для компрессора. Насколько я помню из темы Бенцклаба Злак писал что надо 2 такие бутылки, но вторую я где то посеял пришлось подливать старого маслеца немного. Ну я думаю не критично. Ну и покрасили мне клапанную крышку в Зеленый цвет) Зеленый цвет, цвет жизни) Прикольно получилось. мне нравится. Ну и пока я там занимался своими запчастями, мне почти собрали мой мотор. Верхние коренные вкладыши имели приличный износ, так же как и шатунные. Кольца тоже. Клапана на 4м цилиндре имели приличные раковины, пришлось идти к токарю снимать фаски, а потом притирать на головке. Так что в принципи я доволен работой. Отмытая голова. Сегодня мотор завели, он стал работать немного тише чем раньше, что меня порадовало. Конечный результат.

Загнал я во вторник утром авто на ремонт двигателя со снятием. С утра до вечера двигатель сняли и раскидали. Под замену пошли Кольца, коренные вкладыши, шатунные и все резинки с сальниками. Раскиданый двигатель Виден заводской Хон Я забрал блок, лобовину клапанную крышку и повез это все на мойку. Все отмыли с химией щетками) Все стало блястеть как у кота яйца) В этот же день отдал клапанную крышку на покраску) А Сам принялся разбирать Компрессор и деффектовать. Что сказать, разбор оказался не сложный, сложное Это оказалось вытащить задние игольчатые подшипники, т.к. корпус Eaton M45 закрыт с обратной стороны и их не выбить. Осевого люфта у шнеков практически нет. Люфт составляет около 0.3 — 0.5мм, а вот задние разбиты. Ну и Масла вылилось с него около 40 грамм. Мало. Но для 300 тысяч км приемлемо) На следующий день мы всетаки придумали как вытащить эти гребанные подшипники. Все довольно просто. Кстати Номер подшипника на Eaton M45 FC 69423.1 Кто — то у меня спрашивал. Продолжение Будет Завтра)

Давно очень планировал произвести полный перебор мотора, потихоньку закупался запчастями для этого. Предпосылок для перебора нету, но уже 300 тысяч пробегу, пора бы. Итак купил новые Кольца, шатунные и коренные вкладыши, всякие прокладки, сальникик. Цепь и натяжитель я не так давно менял. Купил игольчатые подшипники компрессора и уменьшенный шкив для него. Буду менять. Так же купил Рем комплект Насоса ГУР за 850р и поржал когда получил) 4 резиночки 850р). Купил новый подшипник шкива комплессора кондиционера. Ну и еще всякого по мелочи. Так же у меня тек основной радиатор ОЖ, его я взял фирмы Denso под выходы АКПП, так как планирую поставить Автомат вместо МКПП. Новый Осушитель Кондиционера. Купил с АЛИ корпус ключа Хром, встал как родной и вид сразу стал другой, мне нравится. Вот он Корпус. Планов по автомобилю очень много, но вот бабла не очень) Поэтому все по мере поступления. Планирую потом поставить Обвес AMG, но вот много непонятного пишут про него и как то боязно ставить стекловолокно, говорят что трескается зимой и Летом от температуры плывет. Вообщем пока это все новости которые были за это время.

Решился я еще зимой Перекрасить свои OZы из белого в Графит, да и полки подустали. Конечно на полках много сколов, мне было лень снимать резину с колес, и везти подваривать коцки от бардюр. Поэтому я все что мог убрал наждачкой, а остальное оставил как есть. Надоест всегда могу сделать. Начало. Готовая полочка. Полочки я заполировал за один день, а вот центра мне подготавливали 3 недели неспеша. Снимали всю краску до металла, потом грунт и покраска. Снятая краска до металла. Ну и Сегодня я забрал центра полностью наполированные в зеркало. Вышло шикарно, цвет не графит, но смотрится супер. Переливается в разные оттенки, есть и зелена, и желтизна, немного красного. В целом цвет супер. Я Доволен как Слон. Осталось теперь это все дело собрать и поставить на авто. Загрунтованные Фото которое прислал мне Маляр. Еще фото Маляра. Ну и мои фото. Вот такой Цвет вышел у Дисков.

Закупился я листами STP Plast 2мм для шумки полки 210 и вот наконец то я до не нее добрался. Конечно это только я начал ее делать, меня тут же отвлекли другими делами, я просто физически не успел ее закончить, но результатом я остался доволен. Т.к. у меня в задней полке стоит 4 динамика подключенные через усилитель и фильтр частот, задняя полка у меня Басит шикарно. Лучше чем стандартные динамики это 100%. Но бас сильно терялся из — за открытых отверстий самой полки, из — за этого было принято решение делать доп шумку. Как оказалось шумить полку не так тяжело имея прикаточный валик, который я тоже купил заранее, на все про все я убил часа 2. Вообщем при такой шумке я записал видео звука. Я думаю вы оцените) В Полке у меня стоят Мачете Альфард 2шт и Инфинити 2шт, усилитель Аватар 4х канальный, фильтра SWAT.

Вообщем закупаюсь потихоньку я запчастями для ремонта мотора, купил Кольца, вкладыши все, прокладки, резиночки, сальники, ну и решил если лезть везде, то лезть, лежат подшипники игольчатые ИНА для компрессоа, хз они или нет, на Ебее продавец указал Итон М45. Заказал Радиатор ОЖ Денсо, Рем комплект ГУРа, и новый подшипник компрессора кондиционера. Так же я тут вычитал что кто то купил новый бачек ГУРа на Е200К, т.к. по вину отдельно они не продаются инфа была 100% полезная, я по его номеру его и купил. В предыдущих записях я писал что поставил камеру заднего вида, ну и она не отъездила года и навернулась, было видно что в нее затекла вода и она умерла. Вот старая камера, ей Хана. А Это новая. Уже на месте. Решено было покупать новую. Купил установил, вроде все работает, посмотрим насколько мне ее хватит. Так же Решил перекрасить свои OZ опера 2. Хочу теперь Графит) Посмотрим что получится у меня)

Приобрел у zlak99 уменьшенный шкив компрессора, чтобы увеличить прытость своего авто. Т.к. в Ближайшем будущем планирую перебор двигателя, то компрессором в любом случае придутся заняться. Кстати он меня не кинул, отвечал на все сообщения сразу и отправил тоже оперативно как и обещал. Никого не обеляю и не выгораживаю) Александр спасибо за Шкив. Шкив буду менять первый раз. Раньше этого никогда не делал, думаю сложного ничего не будет, а если будет то кто — нибудь надеюсь поможет. Так же наконец нашел и купил черные матерчатые резинки, которые повторяют проемы двери, т.к. у меня раньше был серый салон, то эта окантовка осталась серой. Ну а теперь будет черной. Далее я в поиске черной торпеды рестайл и дерева авангард (пепельница и полоски на самой торпеде). Вот она моя посылочка, долго же я их искал за внемяемые деньги. Так же хоть я и починил подогрев на 2х креслах, но мой почему то неработает, хоть все и звонится и подается напряжение на него, все блоки исправны, но жопка моя мерзнет и не греется, поэтому я заказал с Али попогрей и шло оно все конем))))) Штатный подогрев в топку да будет Китай) Который по качеству меня порадовал, но еще не установлен. Красота. Если у кого есть Торпеда за разумные деньги и полоски авангард пишите не стесняйтесь, готов на чтонибудь обменять или купить) Готов купить пепельницу авангард. длинную полоску авангард желательно под парки и со стеклом от них без дырок) Вот эту штуку НУ и саму торпеду вот она вся такая серенькая, я хочу черную и тоже без трещин в идеале, ну а если не найду, разорюсь и зашью родную в черную кожу с 2й строчкой.