#60 — Клин тормозов (диагноз)Выдалась необходимость поездки в Санкт-Петербург и я решил "обкатать" Ауди на дальняк, а может и закрыть прошлогодний гештальт: таки доехать из МСК в СПб. В очередной раз мне очень "повезло" и туда 08.03 и обратно 11.03 — был отличный снегопад, а дорога просто дрянь. Но как говорится в фирменном слогане: Don't try to catch Quattro in the snow! По дороге в СПб меня немного смущал расход топлива: он временами был отличный (9-10 литров на сотку при скорости 100-120 км/ч), а временами поднимался до 12-13 литров на сотку при равных условиях. Также, иногда появлялась вибрация слева на скорости 130-140 км/ч. Пока было снежно таких скоростей я не развивал, но при выезде из МСК на платку и при подъезде к СПб дорога была чистая и там это проявилось. Расход меня вообще не волнует на любом авто, если он не превышен в разы, а вот вибрация… я предположил, что это может быть внутренний ШРУС. Да, также были высоковаты температуры ОЖ и масла для минусовой температуры, т.е. мотор работал действительно с большим сопротивлением. Отмыли все солевые ванны! Доехав до СПб заехал на мойку чтобы смыть всю грязюку. После мойки и заселившись в отель решил осмотреть авто после поездки и был неприятно удивлен черному цвету переднего левого тормозного ротора. На минутку, колодки оригинал, роторы новые не дешевые Zimmermann. Рассмотрел и понял, что клинит левый суппорт и втирает колодку — вся перфорация забита. Ладно, это единственный суппорт который остался родной. Все остальные уже заменены. Решил поменять пару и нашёл отличного кудесника в СПб по имени Артём. Принимает в районе м. Бухарестская, в наличие есть оригинальные восстановленные суппорта на обмен с доплатой. Цены и отношение превосходное, рекомендую: +7 (911) 206-02-88, Артём. defender280690 также обслуживался у этого товарища, рекомендует ))) Новый суппорт, старые колодки и состояние новых дисков… Новый суппорт, старые колодки и состояние новых дисков… (справа немного лучше) Новые колодки АТЕ Итак, долго ли коротко ли, меняем суппорта, уезжаем. Далее ловим странную ситуацию: начинают клинить все 4 колеса. Причём происходит это непонятным образом, уже позже я отловил, что клин происходит ПОСЛЕ СРАБАТЫВАНИЯ АБС по любому из колёс. Сильно не перегрел, но до вони колодок и градусов 300 передние точно разогревал. На следующий день возвращаюсь к Артёму, меняю колодки на новые АТЕ, проверяем суппорта, радостный уезжаю и покатавшись часок по городу рапортую Артёму, что проблем нет, все работает, все отлично! И выезжаю из СПб в МСК… Проехав километров 150 и заехав на площадку для отдыха — ловлю лёгкий клин тормозов. Замечаю по вялой динамике и расходу 40-50 литров на старте. Каким-то образом все проходит и я еду дальше по М11. Уже за Великим Новгородом трассу накрывает сильная метель, я заезжаю на АЗС Газпром и выехав оттуда буквально в 400-500 метров ловлю полный клин тормозов. Метель лютует, назад сдавать опасно даже вскользь, видимости нет, прижался как только можно к отбойнику и пытаюсь что-то судорожно сделать. Полчаса секса и ничего не помогает. Я уже вызвал дорожную службу и меня хотя бы прикрыли от потока. Пару раз автомобили замечали меня в последний момент и я думал, что бедную Ауди в очередной раз уничтожат на М11… и это не преувеличение. На проводе в качестве поддержки dsulin — но ничего из советов не помогает. Пробовали играться с ходом педали, чтобы немного отпустить ГТЦ, но это не помогло. В итоге, договариваемся с дорожникам ехать хоть как-то до ближайшей площадки. Стартуем, машина еле едет, расход 50 литров и тут я нервно шевелю лягушку. Хлоп и машина поехала, тормоза разблокировались. Ладно, ничего не трогая долетаю до площадки, прощаюсь с дорожниками. Решаю перекусить, поковыряться и если что — вызывать эвакуатор. Метель при этом лютует! Так, что открыв дверь ее вырывает на полную до ограничителя а в салон налетают килограммы снега. И это опять же, не преувеличение. Протрахавшись с авто часа 3, тормоза так и не разблокировались. Точнее они отпускались, но стоит лишь начать движение — снова клин. Что делал и что наблюдал: 1. Ход педали: отпускаем гайки, меняем ход, пофиг! 2. Открываем крышку бачка и клапан, играемся с педалью — пофиг! 3. Снимал колеса, стравливал давление — пофиг! 4. Снимал трубку с ВУТ — пофиг! Учитывая все пункты выше — уже сейчас можно исключить распространенную проблему с ГТЦ. Да и он относительно новый стоит + жидкость дважды менялась за последние 2-3 тысячи км. После активного изнасилования тормозной системы, начали проявляться 2 системные темы: 1. Тормоза клинят после того, как срабатывает АБС. А снега то навалило и сделать так, чтобы АБС не сработало очень сложно. Поэтому по сухому я как-то и ездил норм, а как завалило — тормоза в клин! 2. Сразу после движения загоралась гирлянда и выпадали ошибки на фото ниже. Сопоставив эти два фактора и почитав форумы решил испробовать последний способ: снять разъем с ЭБУ ESP. Лезу под сидуху, сдергиваю, завожусь. Естественно гирлянда и большое предупреждение, которое запрещает мне вообще куда-то ехать. Делаю круг, второй, третий, пятый по площадке и клина нет! Как нет и стабилизации и АБС ))) Из плюсов, только то, что метель закончилась, но дорога конечно ужасная. На свой страх и риск выезжаю и добираюсь в МСК к 3 утра. Как-то так… Генератор Valeo доживает последние дни и уже скоро будет заменён на 140А Bosch В очередной раз испытал все чудеса управления авто без помощи электронных систем. И, кстати, расход сразу же упал на 20-25%, как и снизилась температура ОЖ и масла по трассе на 5-10%. Простыми словами клин был, а отключив электронику я его исключил. Также, тормозные диски очистились, стали матовыми и совсем не горячими. А что дальше?! А дальше будет замена двух блоков, чтобы уже не играть в угадайку: 1. Замена блока ABS/ESP — 8E0614111T 2. Замена насоса ABS — 8E0614175D Предположу, что проблема именно в насосе. Вряд ли в блоке, но уже за компанию будет установлен совсем целочный контракт с 2.7Т Олрода. Проблема в самих мозгах исключается, так как такая поломка приородой и интернетами задокументирована не была. По результатам замен дополню запись. Уверен, всё будет разрешено! Также по пути в СПб словил накатыш от фуры, но зная, что такое маневрировать в метель — просто словил. В очередной раз доволен своей позицией: НЕ делать занижение стандартной квадровой подвески. В итоге меняем защиту ДВС ибо у нее теперь нет куска :) Игра в боулинг с накатышем )))
