Бортжурналы

Приветствую всех еще раз! Итак, после профилактика суппорта, я уже не стал ставить "зимнее" колесо, а сразу поставил летний комплект. Выгнал авто из гараж и начал менять оставшиеся 3 колеса… Но опять засада! Болты прикепели так, что открутить их балонником я не смог. Загрузился колесами, домкратом и поехал на 3-х зимних и на одном летнем :) Приехал к одним на шиномонтаж — очередь, все дела… Попросил просто сорвать болты, чтобы самому уже поменять колеса — назвали мне такой ценник, какой я бы заплатил если бы все они делали сами. Оборзели! Поехал дальше… Дальше очередь и эврика! Нашелся адекватный шиномонтаж, где ребята помогли с болтами за адекватную цену, да и еще подарили рычаг для баллонника :) Переобувшись, поехал мыть зимний комплект и авто. Что получилось — ниже в фотоотчете! Всем добра! P.S. Кстати, обнаружил, что мои летние диски оказывается от W171 он же SLK.

Всем привет! В прошлом году в углу люка (передний угол с водительской стороны) пошла ржавчина. Решил забить под резинку уплотнителя смазку — но ее быстро вымыло. Поэтому, когда красил реснички — заодно попросил покрасить уголок переходом. Ребята отогнули уплотнитель, насколько это возможно, подготовили все там и покрасили. Получилось классно и незаметно. Но прошла зима и я обнаружил ржавчину в 2-3 сантиметрах от места устранения старой ржавчины… Гребаные московские реагенты… Так вот! Скоро буду ставить авто на покраску морды (сколы + замена крыльев) + повезу обвесы и бампера на покраску и правильно будет починить и этот косяк. Варианты типа "забить" или заклеить пленкой не рассматриваю. Когда в прошлом году приценивался по стоимости ремонта с разбором потолка и снятием люка — то мне называли какие-то конские ценники! 10-20 тысяч рублей за разбор/сбор крыши! Времени свободного тогда совсем не было, но сейчас я хочу сам все разобрать и поставить на место. Я разбирал салон на своем Е280 дорестайлинговым и там все было просто. Тут же, боковые эйбэги меня смущают. Просьба поделиться правильным мануалом или опытом по разбору ресталингово потолка + снятия люка. Спасибо! P.S. В декабре был у родителей в Бишкеке. У папы на Е320 та же самая болячка в том же самом месте люка :) Может это наследственное? )))

Всем привет! Лучший отдых — это смена деятельности, поэтому, как и планировал, решил разобраться с левым передним суппортом и его подклинивающими направляющими. Специально для этого был куплен домкрат гидравлический на 2 тонны (почти новый, на авито, за 1500 рублей) + на фото собственно весь инструмент, который потребовался. Такой же набор потребуется для замены колодок и/или тормозных дисков. Открутил колесо, поднял авто на домкрате и… Хер вам! Колесо прикипело и не снимается. В гараже особо не развернуться, я его попинал, но эффекта это не дало. Залил ВДшкой, потом жижей для мытья двигателя — нифига. Решил действовать радикально и использовать вес самого авто. Для этого, прикрутил колесо на 1 нижний болт и начал "бросать" ее с домкрата. С 3-4 попытки, колесо поддалось. Далее, закинул колесо под брюхо мерса ибо лучше запороть колесо, чем остаться без пальцев, рук, ног или головы. Первичный осмотр показал отсутствие заглушки на верхней направляющей, но клинила нижняя. Все разобрал, вытащил втулки и сами направляющие, залил их той же жижой для мойки двигателя, дал полежать и очистил от какашек. Сам суппорт тоже отмыл от всякого дерьма. Пыльники и шланги суппорта в норме. ШРУС тоже и это хорошо :) Также пришлось обработать уши колодок и счистить с них вздутую краску. Это тоже помеха для них. Далее, вставляем на место резиновые втулки, далее сами направляющие в них предварительно смазав (я промыл все ВДшкой а затем брызнул графитовой смазкой), одну колодку в суппорт, другую на диск, смазываем ушки все той же смазкой (хотя это бессмысленно), затягиваем равномерно направляющие и вставляем наружную пружину-распорку. Не забываем подключить и прикрутить ушко с датчиком износа колодок. Далее, в колпачок направляющей кладем немного смазки (у меня под рукой был то ли литол, то ли что-то подобное) и защелкиваем. К сожалению, я обнаружил, что втулка на которой отсутствует крышка, какая-то странная. Из мягкой резины и не держит формы. Поэтому, ее пока оставил без колпачка и через несколько недель, когда буду менять тормозные диски и колодки поменяю обе втулки направляющих. Далее, начался секс со снятием остальных дисков с зимней резиной и обувка в летнюю, но это уже отдельная история и я пока в процессе… Больше фоток будет с компа. А потом нас ждет хорошая мойка 🚿 Всем добра!

Всем привет! В предверии установки обвеса от АМГ, винилового стайлинга и скорее всего замены дисков также на АМГ, возник вопрос: Стоит ли заменить текущие задние фонари на стоковое Авангардовские (red smoked) в исполнении DEPO? Объясню почему я 3 года назад выбрал вот эти вот свои белые/сильвер фонари: 1) Не нравились стоковые Elegance (поворотники не белые и не smoked — фууу) 2) Один фонарь был "левый" (китайский) 3) Ставить депо как-то не хотелось… Хотелось чего-то нового :) А вот сейчас я внимательно посмотрел странички обладателей оригинальных или стайлинговых Е55 лупариков и мне думается, что мои текущие плафоны не впишутся… Короче дилемма… Еще мысли, что если кузов целиком оставлять в серебре — то все ОК, а вот если спойлер, губу заднего бампера, диски, решетку/реснички частично выделять черным — то они будут не очень на этом фоне смотреться. Боюсь что "задница" мерса просто потеряется. Поделитесь своим субъективом — просто у меня глаз замылен, а вам со стороны виднее! (Можете делиться ссылками на плафоны, если будут еще вараинты)

Всем привет! Ожидая новые тормозные диски и колодки, также заказал новые датчики износа колодок и пару ремкомплектов направляющих для передних суппортов. На всякий случай номера запчастей: — A1265402017 : датчик износа колодок, я купил FEBI 01498 — A0004200076 : ремкомплект суппорта, я купил 1 х JP GROUP 1161950210 (просто резинки и колпачки) и 1 х MEYLE 014 698 0006/S (резинки и колпачки с двумя новыми направляющими). — А000 989 08 07 : тормозная жидкость, лист допуска 331.0 Ремкомплект мне понадобился, так как после зимы одна из передних направляющих начала клинить и на медленном ходу колодку колбасит (поскрипывает, постукивает, но тормозит ровно). В принципе, ожидаемо и я сам виноват, так как при последней замене колодок, мастер сообщил мне, что на одной из направляющих отсутствует защитный колпачок. Прошло лето, осень, зима и направляющая заржавела ))) Надо было сразу покупать ремкомплект и ставить колпачок, но да ладно! Ремкомплектов для направляющих заказал два, чтобы были под рукой, когда буду диагностировать суппорта + стоят они очень недорого. Также, заказал баночку тормозной жидкости ибо уже давным давно по регламенту мне её пора заменить. Тормозные шланги решил не менять, так как не вижу в этом надобности. Последняя диагностика никаких проблем с ними не выявила. Так как буду пескоструить и красить суппорта, дополнительно заказал два вот таких ремкомплекта: — A0004217586 : КОМПЛЕКТ РЕМОНТЫЙ СУППОРТА, я купил SEINSA D4144 А теперь самое интересное! В поисках различной информации на тему обслуживания тормозов, нарвался на вот такой ценнейщий документ, который содержит все регламенты по всем жидкостям для W210. Например, лишний раз подтвердил, что передний редуктор в W210 — не обслуживаемый. Масло в АКПП 722.6 меняется однократно на 60 000 км. и потом можно забыть про замену! Но что меня действительно удивило, так это регламент замены ОЖ :) Я думал, что уже давно все просрочил, так как с 2012 года, т.е. со Швейцарии ОЖ не менялась. Но каково было мое удивление, когда я прочитал, что: "Периодичность замены охлаждающей жидкости — раз в 250000 км или раз в 15 лет. Исключение составляют автомобили с двигателями М111, номер шасси которых до А956412 или Х027838 — для этих автомобилей интервал между заменой охлаждающей жидкости — три года". Получается, что при текущем пробеге 252 000 км. и возрасте авто 15 лет — самое время менять антифриз ))) ха-ха Остальная информация меня особо не удивила. Вот, делюсь чудо документом! Всем удачи!

Читал википедию и открыл для себя, что по спецзаказу королевства Тайланд были разработаны 6 дверные W210, которые позже встали на конвеер для таких же извращенных состоятельных заказчиков :) Один из британских форумов , а остальное можно найти в сети по запросу "6 door w210"

Приветствую всех мерсоводов и тех, кому интересна судьба моего 4-матика :) В Москве снега сошли, теплеет и на грядущих выходных пора переобуваться. Комплект летней новой резины был в прошлом году обут и объезжен на 17" дисках, которые можно увидеть на фото в ленте, но вот незадача — не нравятся они мне. Диски на мерсе со Швейцарии, по маркировкам 2010 года, немецкие, крепкие, пережили ценой своей красоты и даже в чем-то жизни яму в казахстанских степях и были после этого 2 раза ремонтированы, отпескоструены и покрашены. Но не нравятся они мне и все! Сегодня рыл авито и даже чуть не поехал за "звездочками авангардовскими", но пробка меня остановила. Решил все же пока обуть свои существующие колеса на лето, так как лежат в гараже, готовые и помытые, НО, вот какие мысли меня терзают: 1) уж очень манит меня 18 радиус, но не превратится ли это в проблему с грыжами и мятыми дисками?! (Сразу вспоминаю свою А4 на 17" и низкопрофильной резине…) 2) еще одна причина, по которой я пока решил не торопиться с дисками — если я решил делать качественный стайлинг, то придется обратиться к дизайнерам и разработать проект. Если бампера и обвесы от АМГ тут вписываются в любом раскладе, то диски могут изменится исходя из покраски/пленки/графики и лучше их будет купить и стилизовать под уже сделанный дизайн-проект. 3) просто опрос мнения: из фото дисков, которые я прикрепил, какие на ваш взгляд наиболее практичны/выносливы/красивы для 210 кузова? Можно озвучить опыт, а можно просто субъективное мнение :) просьба не забывать про перфорированные тормозные диски, которые хотелось бы не скрывать за "блинами" от АМГ аэро ))) Спасибо! Спасибо!

Простая и быстрая запись в БЖ. Поехал, купил масло по допускам в АКПП. С ним фильтр и прокладку. Поехал на СТО, в котором обслуживаюсь и все сделал. Цена вопроса: 1. Масло + фильтр + прокладка — 5900 KGS 2. Замена — 1000 KGS Итого: 6 900 KGS (4300 RUR)

Приветствую всех! Наверное, года 2 не писал ничего. Машинка вела себя хорошо, ремонта серьезного не было — только расходники. Мне стало скучно и я решил заняться внешним стайлингом своего авто :) первым шагом стало приобретение оригинального заднего бампера и порогов от AMG донора. Также, заказаны перфорированные передние тормозные диски Zimmermann и керамические тормозные колодки Friction Master. Из планов: — передний бампер/обвес AMG — возможно, пластиковые передние крылья Morello — тюнинг выхлопа — пока не решил кого ставить — скорее всего изменится передняя решетка и возможно задняя оптика — полная перекраска авто — новые диски под это дело — и качественный винил Буду держать всех в курсе! :)

Вот и дождался я наконец-то своего отпуска. Правда, на текущий момент, он уже закончен, но ждал я его долго, т.к. накопилось очень много дел. Бегать пришлось весь отпуск, но удовлетворение от того, что все решил, очень окрыляет :) Одним из проектов была подготовка авто к перевозке в Москву. К сожалению, я не успел выехать в РФ по срокам и перенес поездку на конец августа, но авто капитально привел в порядок. Меня давно беспокоила плохо покрашенная "попа" и понимая суровые дорожные условия в Москве, я знал, что авто начнет "цвести" и ржаветь уже после первой зимы. Поэтому, было принято решение перекрасить 2 задних крыла, крышку багажника, задний бампер, все молдинги и переднее правое крыло — на котором зимой упавшая ветка оставила вмятину. Также, заказал антикоррозийную обработку задней юбки и подкрылков. Скажу честно, красить нужно было так много деталей, что я уже склонялся к полному покрасу, но не успевал по времени. Переживал, что краску в тон не подберут или еще что-то, но в итоге остановился на тех деталях, которые обозначил выше. Коротко по суммам: 1. Небольшая рихтовка и выправление зазоров — 5000 KGS 2. Малярные и полировочные работы — 19 600 KGS 3. Виски малярам :) — 820 KGS 4. Сломанная "звезда" и прочие мелочи — 1000 KGS 5. Мойка после малярки — 900 KGS Итого: 27 320 KGS (17 000 RUR) В целом, результатом работы я остался очень доволен. Были некоторые замечания, которые ребята устранили. Самое главное, качество и подбор краски ребята сделали на отлично. Предлагаю фото отчет ;)