Бортжурнал

Давно я хотел сделать обзор установленного ГБО и об ошибках при установке. Итак начнем. установлено 2 компа по 6 цил. Об этом вы знаете от многочисленных предыдущих записей. поговорим о начинке. Установленно 2 редуктора КМЕ Голд, тут же об ошибках установки. Проблема в том что при установке и первых проб у меня при экстремальных условиях троил двигатель (педаль в пол) А ошибка при установке тут такая, что в баллоне на мультиклапане не убрали скоростной клапан (то есть с машинами при большом объеме, тут нужно убирать клапан который регулирует подачу газа, при расходе больше 40 литров этот клапан закрывается и прекращается подача газа) отсюда троение двигателя. В моем случае)))) так же грубая ошибка не разделить подачу газа в редуктора, то есть нужно разделить магистраль на 2 редуктрора. Я сделал себе последовательно, т.е сначала в один редуктор а с него во второй, а по идее должно быть параллельно. Так же я сделал подачу давления Газа в редукторе одно на двоих. (еще одна ошибка). Сегодня ее разделил я и просто кинул отдельный ваакумник но не подключал. Обзор Установаленного ГБО на 600 Битурбо. Установлено 2 редуктора КМЕ Голд. Установлены сначала форсы Хана Грин, заменены на Блу. Установлены сначала 2 мозга 8 на 4 Зенит, заменены на 6 на 6 Стаг Премиум ОБД. Так же я заметил воду у себя в подшипникк ступици, оказывается у меня дырявые колпачки. Исправил эту беду я так — отвертка и молоток. Сначала выпрямил, потом замазал герметиком, смазал подшипник смазкой м закрыл крышкой. На этом Все)))) На Этом все и не повторяйте моих ошибок. И еще За сколько вы оцениваете мои Леон Хпрдритт Японская 3х составная ковка. Диски отреставрированы. В зеркало заполированы. Не варенные не катанные. Думаю отдать без резины. Размеры 9.5JJ перед, зад 10.5jj а дальше ХЗ))))) Разболтовка 5х112. Информация про мои диски на Янковских сайтах

Наконец дошли мои руки до автомобиля. А именно, снял я ролики натяжителя ремня и поставил новые. Гемороя со снятие было очень много. Начала гемороя. Для того чтобы снять ролики с двигателя М275, сначала нужно снять все воздушные фильтра и открутить крышку с термостата, потом открутить патрубок охлаждения коробки от радиатора, открутить 2 болта на М10, которые держут Сам Вентиль, залезть в яму и снять защитку. Снизу на вентиле есть 2 крепления которые держут патрубок охлаждения на насос турбин, откручиваю 2 болта и потом осторожно вытягиваю Вентиль вверх и влево, дабы не сломать от него ушко. Здесь на фото видно что крышку термостата можно просто убрать в стороу. Кстати на новом и на старом натяжителе, на самом механизме натяжения одни и те же инициалы. А новый у меня фирмы феби. Слева старый справа новый. выработки нигде нету. старый отличный, только ролик нужно обслужить. Что я и сделал. Вытаскиваем вентиль, зарисовываем как стоит там ремень, выковыриваем заглушки с роликов и снимаем каждый по очереди. Далее все в обратном порядке. Нашел у себя опять течи масла. Задолбала меня уже) Завтра опять буду переделывать. Всем Мир и любите своих железных друзей.

Наконец то пришли новые ролики для своей машины. Я заказывал 3 паразитных и один ролик натяжителя вместе с механизмом фирмы FEBI. Паразитные ролики фирмы ИНА. кстати ИНА идет в оригинале Мерседеса, но там нету ни заглушек на центра, ни болтов новых. Так же я заказал для клиента новый ресивер около переднего правого колеса. Я его сегодня забрал вместе со всем заказом. Забрал пару новых резинок для датчика уровня масла. Вообщем моя машина готова к ТО которое я хотел давно произвести. Так же для тех кто ищет рабочую катушку со стороны водителя у меня такая имеется (нового образца) с разметкой Q3. Досталась она мне с России пару месяцев назад, но так и не пригодилась. Брал я ее за 30 тысяч деревянных. За эту же цену и отдам. Кстати почему такая цена? Тем что эти катушки надежнее и новее Q1. Q1 можно купить от 17 тысяч до 25. Моя катушка досталась с 221 мерса. Вот номер катушки. Но и как говорится беда не приходит одна. С какого то перепуга в один день просто умерла катушка со стороны водителя. выпаиваешь с нее 1А, 2А, 3А и катушка работает, запаиваешь обратно любой из 3х она молчит. Пальцы менял эффекта нету. Коммутатор сегодня на холодную давал 180В, прогрелся и начал давать 176В. Ниже не падал. Собственно это и является причиной продажи катушки со стороны водителя. Под вопросом и коммутатор и катушка. Позже буду разбираться. Теперь Ролик натяжителя с механизмом — примерно 4500 сом Ролик натяжителя с механизмом. Паразитные ролики 2шт мелкие — 2000 сом оба. Вот таких 2 штуки по 1000 каждый. побольше железный паразитный ролик — 1500 сом. Это железный паразит. Ресивер — 15000 сом. Новенький ресивер. Красота. резинки — 200 сом. Цена за катушку — 30 000 рублей или сом. Вот катушка нового образца. Кстати докучи у меня сдох аккумулятор. Пришлось покупать новый. Цена вопроса 6400 сом за 100 Ампер. Вообщем эта машина оставляет меня без штанов и я от нее устал.

Вчера катал свадьбу на своем автомобиле. Попросил меня хороший знакомый их покатать и я согласился. Оформление конечно не о чем но хоть что то, чем ничего. Вчера прям после загса сдох аккумулятор, прям как невеста с женихом вышли так и сел аккум за 10 минут. Пришлось чужой ставить а потом на гене свой впихнуть. Потом по трассе оторвались голуби с кольцами)))) Невеста порвала перчатки, жених немного бухнул) Вообщем весело было. Так же купил себе пару новых баллонов на 18 — Зима. Китай фирмы Jinyu. Скажу за китай что сейчас они делают очень хорошую резину. Цена баллона 92 доллара.

Это как сейчас звучит авто. А это как звучал он раньше

Если вы читали из моего личного БЖ Мне человек за катушку зажигания должен был выхлоп AMG , буквально через неделю он приехал к нам на станцию делать сальник коробки, и тут я с ним начал говорить насчет выхлопа, мол мы же договаривались, я тебе катушку ты мне выхлоп. И тут как обычно все пошло нафиг через жопу. Он не хотел выполнять договор. Говорит, что давай я месяц покатаюсь а потом через месяц тебе отдам выхлоп или как продам так и отдам. Я ему говорю, ага это как давай я у тебя куплю машину, а деньги через ГОД. Вообщем спорили мы с ним так часа 4. В итоге даже его друг который с ним был сказал что он неправ. А этот "Клиент" потом мне такой говорит хорошо я тебе выхлоп отдам, а ты за меня тут на СТО заплатишь за ремонт, я ему говорю что он совсем все границы перешел. Ладно переходим к самому концу записи, в итоге Выхлоп я у него забрал, он сам платил за весь ремонт, и все разъехались мирно! Так же я наконец таки поменял свои номера на квадратные))) Теперь у меня спереди парктроники не пищат! Уже привык что с длинными номерами они пищат и аж не привычно. Ожидаешь писк а его нету.

После того как у меня сел аккумулятор у меня сбросились все накатанные карты (газ, бензин). И я решил заного накатать все понемногу и заодно посмотреть где я недостроил карту. Сначала начал катать бенз, утром завел авто а его колбасит, как суку на морозе, долго не мог врубиться в чем дело. Ну думаю хер с ним поеду на бензе кататься заодно подумаю и бенз накатаю. Приехал до своей девушки, загоняю тачку во двор, беру ноутбук и смотрю бенз карты. А их нету! Не накатаны и не нарисованы. В итоге нашел причину колбасы! Было включено ОБД. Выключил и все стало супер. Поехал я заного катать бензин, вроде накатал и приступил к Газу. тут было самое интересное. Почти настроил карты 1 в 1. Верха капельку богатит, и сколько бы я их не беднил все равно немного богатит. из 20 отжигов 0 — 200 км/ч и 0 — 250)))) я всего 2 раза затроил в момент настройки. В остальные разы было все супер. Я записал файл осциллографа на всякий случай и те кто разбирается может посмотреть и помочь мне поймать момент почему он троит на верхах, файлы находятся в яндекс диске . Левая Бошка. Правая Бошка.

Долго не давала мне покоя мысль о том что моя камера неработает, подобрав оптимальный вариант, а еще и цвет, я решился на покупку новой камеры заднего вида. Новая камера заднего вида. Приехал я в Бишкек, этот человек находится на Южной магистрали где заканчивается троллейбусная, быстренько мне все сделал, проверил мою камеру, (картинки небыло) Поставили другую и я поехал довольный домой. Старая камера. Кстати Картинка хорошая. Но она мне нафиг не нужна ахах, я привык смотреть в зеркало заднего вида, Это я ее сделал просто ради того, что Она у меня была и не работала, а коль она у меня стоит значит все должно работать. Картинка. Пока работает без проблем. Цена вопроса 2200 камера и 500 установка.

Недавно у меня очень сильно зашумели ролики, притом шум был не один. Пару дней вообще ездить было невозможно, потому как раньше шум пропадал когда машина нагревается, а тут был прям невыносимый шелест даже на горячую. Красота) В итоге было решено залезть самому, снять ремень, найти какие ролики шумят и вылечить. Как то раз я уже обслуживал ролик натяжителя литолом. Проходил пол года. Ролик натяжителя. В итоге было снято 4 ролика, 2 маленьких, и 2 средних. Натяжитель вообще сухой, литол весь вытек от нагрева и нагрузок и было решено использовать смазку для высоких нагрузок и температуры. Она синего цвета, производитель Маннол. Вот она чудо смазка. Вскрыл я все 4 ролика и все они были сухие и с кучей грязи. Я все их вымыл и забил синей смазкой. Кстати все подшипники оригинал и выбито INA а с боку Mercedes. Так что не все то что оригинал — оригинал))) Я заказал заменители Оригинала — Ролики фирмы INA стоят они в 2 раза дешевле того что идет в коробоче оригинал но с выбитыми надписями INA. Вот он подшипник фирмы INA. Видно какой он весь сухой и грязный. А это уже фотки до и после. Так же шумит ролик компрессора, буду его тоже разбирать но позже. Кстати чтобы снять вентилятор, мне пришлось разобрать термостат, открутить трубку охлаждения коробки, снять воздушные фильтра и открутить магистраль охлаждения турбин от вентилятора. Немного отойду от темы, так и протекает у меня датчик уровня масла, вернее из уплотнительного кольца масло. Заказал новое оригинальное колечко. Не поможет буду менять датчик.

После простоя машины около 3х дней в гараже, сегодня нужно было поехать по делам, завожу авто, слышу гул пары роликов которые я намерен завтра заказать, выезжаю с гаража как ни в чем небывало, захожу чтобы закрыть ворота, а там такое! Вот такое. Вообщем все свои дела на задний план и мигом на СТО где мне меняли прокладку большого поддона, приезжаю мол так и так (я уже успел заглянуть откуда бежит масло) протекает масло из под датчика уровня масла. Загоняю машину на подъемник, ее поднимаю, сняли поддон (маленький), сняли датчик и он весь в масле. ну делов то — поменяли уплотнительное колечко, подмазали герметиков, поставили все обратно, завели. Опять подтекает! Сняли второй раз. Разобрали. Короче пять все поменяли поставили назад, завели — опять бежит! СУКА! Вот он злобный датчик, может кому понадобится на нем есть номер. Все на измене! Я в том же числе. Нашли толстое уплотнительное кольцо, все разобрали снова. Поменяли все, на всякий случай вонючий подмазали колечко герметиком, поставили все обратно, датчик зашел в паз можно сказать силой. Залили масло и завели. Машину 15 минул работала в холостую на подъемнике, в итоге пока все сухо. Готовый вариант))) еще воспользовался моментом и помыл керхером защитки авто. Чистота. Правда отмывать пришлось очень долго. И так бонусом, заметил что у меня шумит груша возле пассажирского колеса, самое главное пршелся около других 3х груш — все тихо. Вердикт — замена груши. Опять попандос на деньгу( Всем ни гвоздя ни жезла.