Бортжурнал

Дошли мои руки наконец и до этого мерседеса. Решил я разобрать впуск у него и весь его почистить. + ко всему у меня была ошибка по продувке катализатора. Итак вчера я разобрал весь впуск. сегодня снял клапан продувки катализатора он весь заржавел изнутри, Потом электромагнитный клапан так как он гнал масло, и снял фильтр с рейке. Далее я почистил форсунки картерных газов и снял моторчик отопителя печки, так как он через раз работал. В нем стерлись щетки. Итак смотрите комментируйте. спрашивайте. Всем Мир)))) Мира всем))))) Эт я нашел в горах) Дикуха)

В прошлом посту я писал о замасливании этого магнита и о хрусте который у меня был, в итоге сегодня я подключил старуху и начал считывать ошибки, была ошибка на этот магнит, но она скорее всего связана с тем что я пытался проверить саму муфту опережения, проверял я ее на хруст, делал так — отключил магнит и на заведенную газовал, хруста я увы не услышал, да и появляется он раз через раз. В итоге сегодня я увидел эту ошибку, и ошибку на продувку катализатора, решил я полазить по активация как мне говорили проверить как себя поведет муфта на холостых. Но оговорюсь сразу, именно самой муфты активации я не нашел, потому как нету ее. А вот активацию магнита распредвала (опережения зажигания) нашел. Вообщем включи я ее и дальше все на видео, я заснял как работает машина, как мне описали активация должна пройти следующим образом, включаешь магнит, он открывает там клапан и машина должна либо заглохнуть, либо очень хреново работать. У меня работает хреново, правда перед тем как я начал скидывать ошибки, я заглушил двигатель и вымыл магнит бензином и его фишку (так на всякий пожарный). Теперь что касаемо продувки катализатора, у меня постоянно вылазиет ошибка что поток воздуха слишком мал, следовательно у меня забит клапан Вот этот клапан. Где он находится и можно его номер? А то из за этой хрени у меня мотор работает как обычный атмосферник. С чего я взял что это именно тот клапан? потому как остальные клапана касающиеся темы по продувки я проверял и они все рабочие, плюс ко всему я провел проверку продувки, сама она то работает а воздух не пускает, хз единственное что я не проверял еще, так это этот клапан. Не могу не отметить что сайт изменили (и это очень неудобно) особенно с постами и темами.

Ребят у меня возникла проблема, короче при повышении оборотов в районе муфты опережения зажигания и цепи появляется хруст, притом когда фишку от магнита отключаешь хруст раз через раз но появляется. В итоге я открыл декоративную крышку и увидел магнит весь в соплях! Вообщем попытался я снять этот магнит, открутил 3 болта, а он не ига не идет, притом магнит этот у меня на герметике. Отсюда вопрос как его снять этот магнит? Кто с ним уже сталкивался? Харанее благодарен за помощь.

Ну рассказывать не о чем, тут будут просто несколько фоток машины, машина на заправке по дороге домой с озера.

Сегодня решил заменить динамики спереди у авто, так как езжу на нем в основном Я и музыку слушаю тоже Я. Родные динамики я поставил на "Злого бандита", а сюда воткнул Blaupunkt, играют они намного лучше чем родные, появилось больше сочного баса и чистого звука. На этом все Всем мир.

Эту процедуру с данным авто я сделал уже достаточно давно и решил с вами поделится данной информацией дабы потом кому это будет очень нужно не парился с инфой, а сделал все очень быстро и ничего не сломал. Начинается это с того что откручиваем 6 болтов и 2 гайки на переднем бампере и с легкостью его снимаем. Далее снимаем маслоотделитель, короб с фильтром и все патрубки до интеркуллера и после включая расходомер. Далее на самом интеркуллере откручивается 2 болта и сам куллер тянется вниз, кстати перед этим не забудьте снять защитку на нем. Все, интеркуллер у вас в руках, заливайте его либо бензином либо растворителем с бензином в перемешку либо какой нибудь химией это уже на ваше усмотрение, оставляйте желательно на ночь чтобы всю гадость разьело. Далее я чистил все патрубки до и после так же расходомер. Теперь собираем все в обратном порядке и вуаля) Все работает на ура) Всем Мир.

Позавчера я писал в сообщество Mercedes Benz Life Style про проблему с Дроссельной заслонки для компрессора, так вот всетаки решил я вскрыть эту хрень и правильно сделал. Вскрывается она довольно таки легко, отщелкивается 6 скоб ну или 7 у кого как) и раскалывается как "орех". Там потенциометр в виде керамической пластинки с медными линиями а на ней 4 полосы от щеткок. вот оно Эти щетки расположены как раз таки на обратной стороне дросселя, то есть так сказать на лепестке, на фото будет все видно. Вот они эти злаполучные щетки. И в итоге как было видно ее уже вскрывали и кривыми ручонками своими погнул все щеточки. Я их выровнял как смог с помощью бритвы и лупы и собрал все в обратном порядке. Это уже почти ровные щеточки. Потом мои руки дошли и маслоотделителя, по сути это бесполезная пластмасса, но походу внутри нее в "ванне" находится масляный фильтр ну или что то типа такого, я залил эту штуку в ванне водой а в воду намешал порошка и начал грубо говоря стирать его. В последствии ванна была полная грязи и масляных пятен. Потом я его промыл тщательно чтобы мыла и порошка не осталось на ночь оставил на балконе а сегодня все собрал. Чистый маслоотделитель. Так же сегодня я снял и почистил основную дроссель с сеточкой и расходомер, кстати как обычно все было в жутком дерьме, что дроссель, что расходомер а так же внутри впускного коллектора видна была небольшая лужица масла. Видимо потом мне предется его снимать и чистить форсы которая есть внутри "Форсы картерных газов." После всех этих манипуляций с чистками дросселей и всех отдельных их частей машина полетела как никогда раньше. Все заработало и теперь меня радует. Так же я нашел еще один косяк который видимо был изначально в этом авто, но об этом я расскажу позже. Всем мир.

Пару дней назад началась такая ебула, на холодную когда заводишь авто и работает продувка катализатора нажимаешь на газ, и машина почти глохнет, а потом по дороге сильно тупит, не разгоняется. Сегодня подкинул старуху и получил 4 ошибки. М16/7 потенциометр, не достигнуто положение заслонки, аварийный режим заслонки и расходомер — замыкание на массу. Все ошибки стер, машина едет поинтереснее но все же тупо. Теперь вот думаю, расходомер может ли замыкать из за масла на нем? Всетаки чувствую жопой что предется чистить весь впускной коллектор с форсами. Ну и походу на дроссель попал. С Вас

Итак решил я сегодня помыть машину, помыл все, салон, под капотом и решил добраться до багажника, Раньше у меня всегда багажник покрывался очень толстым слоем пыли, открыв багажник я опять увидел ту же самую картину, все в пыли толщиной в 1 см! Откуда эта пыль берется я не знаю, но решил я начинать вытаскивать все с карманов убирать защиту крыла, чтобы посмотреть что творится под нею. Сняв ее я был ужасно сильно удивлен, сливное отверстие забито, все мокрое и покрыто теперь уже сантиметровым слоем грязи. Грязь я эту вычистил правда не всю сливное почистил и поставил на место, и там сбоку есть еще какой то воздушный отвод который у меня покоцан и наполовину сломан, ну я всетаки думаю что пылюка летит туда из — за него, кто что думает по этому поводу? На днях сделаю пару фотографий.