Бортжурнал

Итак авто подготовлено полностью для окраса кузова. Будет сниматься лобовое стекло, т.к. под ним есть рыжики. Кузов не гнилой, полностью целый. В общем пока авто на малярке, я привожу запчасти в состояние идеала. Мотор лежит в гараже, я решил переклеить поддон. Проверить состояние вкладышей спустя 2000км обкатки. Вкладыши в состоянии новых. Поддон отмыт и переклеен. Так же я вчера установил ГТЦ от ryspak это уже второй его гтц на моем авто. После окраса буду ставить 8 поршневые суппорта перед. Зад 4. Отмыл и покрасил кондиционер (хз зачем покрасил, но так захотелось) так же я промазал магнитную муфту герметиком, ибо она была в трещинках. Во вторник уже отвезу мотор для установки наместо в выкрашеную подкапотку.

Загнал наконец авто на полную покраску. Авто будет перекрашиваться в другой цвет. Сняли мотор, авто уже полностью загрунтовано, кузов в общем в отличном состоянии, было немного шпакли, все восстановили до заводского состояния. Так же у меня полностью готовится салон, должно получиться супер.

Давно ничего не писал, с машиной произошло много чего интересного. Завыл маслонасос, нашел новый по уценке, примерно 350$, когда остальные стоят от 600 и выше. Маслонасос приехал вместе с новыми спорт катализаторами Flowmaster. И новыми распылителями воды для фар. Новый маслонасос Замена маслонасоса была сложной, т.к. у меня стоял переделаный насос от 211 55к, пришлось домкратить мотор и снимать большой поддон. Все это сделали, установили новый маслонасос, так же я снял валы RaceIQ, прикольная штука, но решил их продать, всетаки жалко их потом отдавать вместе с машиной просто так. После всех манипуляций с двигателем я отогнал авто на сварку катализаторов, результат в очередной раз меня порадовал, отрабатывают на все 200%. Чистенько, красиво все. Ну и столкнулся с проблемой, как проблемой, скорее мелкой неприятностью. При переключении с повышенных оборот посвистывал ремень навесного (проскальзывал), решил заменить последний подшипник который не менял, а именно подшипник кондиционера. Его я менял на месте. Для этого нужен просто 4й номер газового ключа. Им держать муфту и открутить болт со шляпкой на 10. Потом снять эту муфту, отщелкнуть стопорное кольцо и вытащить шкив. Подшипник я купил не тот. Правильные размеры на моем были 35х52х22. Я купил 30х52х22. В общем все заменено, авто валит. Выхлоп зло. Видео добавлю потом. Не тот размер Шкив компрессора Подшипник компрессора который шелестел Стопор Муфта Магнит компрессора Новый шланг от помпы к насосу доп помпы.

Рассказать есть много что по данному автомобилю, поэтому запишу все в одной записи. Т.к. Валы небыли никем куплены, было решено их поставить себе. Замена Валов заняла от силы 2 дня, для этого пришлось открыть крышки, снять постели распредвалов, снять масляный стакан, снять генератор, открутить натяжитель цепи. После установки валов машина стала работать как Американский Маскл Кар. Видео звука выхлопа есть, но пока выкладывать не буду. Далее я установил Реле на 5 бар для компрессора, чтобы у меня всегда хватало давления в топливной рампе. Это делается для того чтобы мотор не бахнул) Временно все установил на стоковый бензонасос, потом мне ребята подогнали мне насос от Компрессора. Для того чтобы машина поехала мне нужно было сделать Выхлоп, выхлоп варился на 63й нержавеющей трубе, были удалены катализаторы и резонатор, сварен и установлен Z Пайп (это была ошибкой) появился небольшой звон. Ну и финальным этапом до 2023 года, именно 30 декабря 2022 я поехал на замену коробки, у меня как с год вместе с мотором лежала коробка от М275 Битурбо. Почему именно она? потому что она усиленная, количество фрикционов в ней больше 55го, и держит она почти 1000 момента. Ну и начинаю потихоньку приводить машину в нормальный вид, установлен Руль AMG вместе с Приборкой AMG. С приборкой казахи меня на.али! Прислали труп. Пришлось снимать со своего Коричневого приборку, сливать с нее Флешь, заливать в обычную и… Она превратилась в AMG)) Поставил Шкалы от АМГ приборки, скорость показывает правильно, все работает Штатно.

Столько всего уже сделано, что я не помню уже всего. Что рассказать? Установлен и запущен авто, привязан мозг, настроены все кодировки под авто, ЕСП не ругается. Сделал раздельное охлаждение и протянул проводку на доп насос радиатора компрессора. Была закольцована топливная рейка, делали все в той же конторе www.instagram.com/racing_weld_customs/? ребята молодцы, но тут чуток косякнули, не страшно, исправили. Немного не доварили фитинг, оттуда при накачке топлива, струилась бенза. Подварили. Так же преобретены диски Wald Mahorf 19Го диаметра, красивые диски. Так же решил проэксперементировать и поставил 2 помпы от Газели на охлаждение интеркуллеров. Так же в продаже есть злые распредвалы от тюнинг конторы со штатов RaceIQ. Они в продаже. Немного инфы про них: — Разработан для высокопроизводительного уличного применения. Кулачки Street Beast обеспечивают мощность от 2600 об / мин до красной зоны. При сохранении низкого крутящего момента модифицированный автомобиль по-прежнему набрал более 22 л.с. и 20 TQ на колесах с небольшими корректировками топлива. Благодаря вакууму от 10 до 12 дюймов и большему подъему и длительности, чем на заводе, они дают вам приятный звук на холостом ходу и мощность, когда это необходимо. Вот они

Итак, наконец то я дособирал двигатель, машину отогнал на замену мотора, это дело затянулось все на неделю, т.к. помимо моего авто там было еще много машин, двигатель установили уже на автомобиль, я авто перекатил в свой Гараж, чтобы подключить все это дело и завести, но прежде чем заводить авто, я хочу еще отвезти рампу в Бишкек чтобы мне ее закольцевали, т.к. Тюн шкив коленвала и компрессора подразумевают большой наддув, поэтому топлива должно быть много и чтобы крайние цилиндры не голодали делается кольцевание рейки. Далее я отдал все дерево в салоне на аквапринт, ребята сделали шикарно, именно то что я хотел. www.instagram.com/akvaprint555/ ссылка на их инсту. Так же я заказал кастомный радиатор охлаждения компрессора) Ну и забрал свои тормозилки с покраски. Красивые) Вчера я впервые попробовал феном задать нужный угол для ваакумной трубки с гтц, убил конечно много времени, но у меня получилось. Так же поставил новые водоотводы, новый осушитель кондиционера. ну и пока на данный момент это все новости. выглядит не очень, зато получилось то что я хотел.

Стал замечать что при езде начинает потеть лобовое стекло. Думал может фильтра забиты. Выкинул их к херам. Никаких изменений. Сегодня решил достать печку. Епт. Какой это геморой. Пришлось сначала разобрать пластик под капотом, а для этого пришлось вынуть все блоки упр. Потом я полез в салон. Торпеду то снять не сложно, ее я снял минут за 40. А вот короб я снимаю впервые, да и разбираю тоже. Пришлось снимать усилитель, его снимать не сложно. Около 8 болтов на 13. А вот короб немного мучительно, особенно ту часть где радиатор фриона. В общем короб вынул, снял верхнюю крышку, вытащил радиатор антифриза, он снизу мокрый. Но и потеки от радиатора фриона, не пойму, что бежит? Радиатор фриона на 3 см мокрый снизу. Вроде как сладкая жижа. Не понятно что бежит. Опресовал 2 радиатора на 3 бара, оба не текут. Нет намека на утечку, но при этом радиатор мокрый. Завтра повезу оба радика фрионщику на профессиональную опресовку. Так же заменил подушки мотора, обе порваны в 0, ну и лайфхак, бошка рейки с датчиком подходит на рейку без датчика, болт он. Так же заменили крестовинку на рулевом корданчике.

Рассказывать особо не о чем. В общем начал установку электровентилятора, установка простая. Нужен ме 2.8. Отрезаем родные провода от блока егс. Тянем постоянный плюс и минус, шим и плюс от зажигания. Шим с 29 ноги салонной фишки, плюс с 7го преда. Кодируем на 600 ватт бош. Далее у меня замена водительского стеклоподъемника, поставил новый, отработал 5 дней. Заменил на другой. Теперь все норм. Установил банку амг и бампера вкруг. Далее сборка мотора 55к. Тут сложно. Сначала поставил маслонасос, большой поддон, потом заклепвл новые цепи, поставил башмаки, далее лобовина. Потом установил бошки. Протяжка потвису. 10нм, 30 нм, 90 град, 90 град. Сегодня выставиь зажиганте на 40 град. Вроде просто.

Наверно текст будет обо всем помаленьку. Купил я ему амг обвес вкруг. А еще есть в наличии целые пороги и задний бампер амг от универсала. Так же я поставил электровентилятор от 211. Мучился целый день, но я это сделал, чтобы воткнуть электро вентиль место муфты, нужно обрезать родную фишку блока вентилятора, от него тянуть проводку до фишки, но у меня шим провод был где то переломлен, поэтому я кинул шим напрямую от мозга. Прошил блок упр под вентиль и все заработало. Плюс от зажигания взял с 7го предохранителя. Отсюда плюс от зажигания Так же сегодня купил банку амг в оригинале и тормоза 8 пот и 4) Ну и собираю мотор 55к гильзованый.

Как только взял авто, сразу понял что ходовка труп. Правда не ожидал что настолько. При балансировке колес сразу обратил внимание на суппорта амг спереди. Приятный сюрприз. Решил загнать авто к ходовщику, ведикт неслабый. По итогу заменен весь перед. Аморты вкруг, по заду немного. В общем все дорого. Диски тормозные перфорированые спереди поставил, смотрится супер. А вот колесные диски ацтой. Так же нашел верхние рычаги с регулируемым развалом.