Бортжурналы

соскучился по своему Тулпару. уже два месяца как на приколе. запчасти долго шли, потом очередь к мастеру. на днях надеюсь все завершится и получение удовольствия от вождения возобновится. пока ждал, не терял даром время — занимался заменой неломающегося, очень неприхотливого Lexus GX-470. Чего-то не хватало, видимо забот )) на БМВ Е53 всегда было чем занятся )) О том, что из это вышло читайте тут ! либо смотрите внизу: Моего полку прибыло!

желтая бестия на приборке Вот он, датчки давления в шинах! поменял диски. а датчики не переставил. искал на просторах тырнета как избавиться от желтого значка давления в шинах на приборке и нашел видео. и полезно и весело, посмотрите и послушайте! =) для отключения нужно иметь на борту чип JB4, которые к счастью у меня есть. Перевел инструкцию на русский, может кому нибудь понадобится: 1. Войдите в настройки JB4 одновременно нажав на нижние кнопки Громкость и Каналы 2. Загорится оранжевый квадрат на панели, это значит вы вошли в Command mode 3. Нажмите на кнопку Громкость и выберите menu 4 4. Выберите Опцию 6 5. Нажмите кнопку Громкость для того чтобы выйти из Command mode 6. Датчик TPMS будет отключен. Для того чтобы вернуть настройки зайдите в menu 4 и выберите Опцию 0 (возврат к начальным настройкам)

Поздравляю всех клубней, друзей и партнеров клуба которые есть на драйве с этим праздником! Желаю всем зеленого света и здравия и развития автоклубу BMW CLUB Kyrgyzstan ! Очень приятно было получить поздравления и открытку от друзей из BMW Kyrgyzstan БМВ Кыргызстан, спасибо за открытку! всех еще раз с праздником и надеюсь увидеть всех в будущих мепроприятиях!

С самого приобретения бесили дневные ходовые огни (DRL) но все руки не доходили заняться. копался и нашел в ютубе небольшое видео. попробовал. у меня получилось. на форуме одном написано, что это не работает на рестайловых машинах. но попробовать никто не запрещает. всем удачи!

В последний момент оказалось что 42 стиль 17 дюймов не налазиют на 335i. Из-за выступа на ободе суппорт не помещается. Так что всем на заметку 17 не думайте ставить! Слава богу, нашел в тот же день 42 стиль 18шки и заменял на свои семьнашки с доплатой! Сегодня нашел недостающие задние шины. Сразу же купил и установил. Вид намного стал интереснее! По сравнению с ранфлетами, стало очень мягко, несмотря на возросший радиус дисков. полочки! Особо не горел желанием снимать датчики давления в шинах, т.к. нужно было бы дербанить стоковые колеса. вот теперь ошибка выдается и давление уже у меня а не у шин :D кто нибудь знает, можно ли как нибудь отрубить эту фичу, или единственный выход — это ставить датчики на колеса?

Вот и вышла машина с малярки и теперь полностью монтегоблатная! приятно было видеть вывернутые шеи и радостные лица прохожих, и радостно за то, что машина радовала не только меня и мою семью! до после

Прилетел друг и захватил мне чип с юсб кабелем JB4. JB4 с usb были благополучно установлены за каких то полчаса, благодаря опыту Егора. Егор — хороший знакомый, трушный BMW энтузиаст и кульный дрифтер. Теперь вот разбираюсь в настройках. Пока езжу на Map 5. Жду когда выдастся свободное время чтобы поставить масляный кулер. а пока, чтобы не терять время даром, смотрю видео на ютубе с участием бумеров с JB4 и турбинами RB hybrid — это вообще атас… ракета!

Наконец-то пришли пластмаски под капот. Урааа!

Давно мечтаю снять родные одноширокие диски с резиной и поставить комплект разношироких дисков 42 стиля, который ждет своего часа в гараже. Примерно должны выглядеть так. Чуууть похуже, т.к. тут на фото 18шки стоят Резина на перед подойдет идеально со снятых котков 225/45/17. А вот на задние 9 дюмовые нужно покупать. на сайте е90post.com есть замечательный калькулятор. wheels and tire calculator на этом калькуляторе подсчитал что 255/40/17 замечательно подходят. разницы по высоте не будет и спидометр и прочие интсрументы будут работать как положено. Продавцы резины предлагали 245/45/17 — но я думаю что пошире будет лучше и не взял. внимание вопрос: есть ли еще варианты размеров шин, которые можно посадить на 9J17 ЕТ26 чтобы на 90м кузове ничего не терлось?

Заезжал к электрику. Выяснилось что блоки розжига и освещения поворота на правай фаре приказали долго жить… Пытались реанимировать, не получилось. После хождения по тырнет-магазам и форумам, выяснилось что стоят они недешево! новый блок розжига Митсубиши 3,3 на лампу D1S стоит 450+ доставка. блок поворотов вылазит в 200… адаптив блок розжига Альтернатива, вколхозить кетайский блок ксенона с переходниками. и жить с ошибкой поворотов и с мыслью что колхоз где-то рядом. Альтернатива выходила в 50 долларов всего. Вобщем хождения по тырнету принесли свои плоды. Заказал через друга который едет через неделю блоки розжига на ибее (скидосом в 57%). Нашел у знакмыз старый блок поворотный, оказалось подходит от е46 рестайл, е60, е65 и других свежих бумеров. Еще выяснилось что блок розжига ставился на автомобили Вольво ХС, V и S выпусков после 2006 года кажется. Так что, искатели розжигов, берите на вооружение и ищите их на вольвушных разборах тоже. вот информация по блоку с сайта: Оригинальный блок розжига производится в Японии и предназначен для розжига ксенона и поддерживания горения ксенона в лампах. Блоки качественны, и идут в заводской комплектации многих автомобилей с ксеноном мировых производителей. Данный блок удачно вписывается в штатную электронику множества автомобилей, а так же имеют низкую температуру нагрева самого блока. Штатный блок розжига Mitsubishi 3.3 — поколения (D1S) устанавливается автомобили таких марок как BMW и Volvo. А именно блок подходит к таким моделям как: BMW 3 модели E90\91 доресталинг Volvo S80 2006-2009 годов Volvo V70 2006-2009 годов Volvo XC70 2006-2009 годов. Штатный балласт для автомобиля обладает высоким качеством, что позволяет достичь абсолютной безопасности для пассажиров и электроники всего салона. Данный балласт представляет собой пускорегулирующий электронный блок, для розжига электрической дуги у всех ксеноновых ламп. Данный блок розжига может генерировать высоковольтные импульсы до 25000 Вольт. Сейчас многие блоки для розжига можно разделить по поколениям (первое, второе, третье, четвертое), так вот данные блоки (D1S) относятся именно к третьему поколению штатных блоков для розжига ксенона. Производство данных блоков находиться в Японии. Гарантия на товар дается на 12 месяцев. всем привет!