Бортжурналы

В общем, как из шуток про БМВ из интернета, что БМВ либо на эвакуаторе, либо на СТО :) Выехал из СТО, и через 15 мин машина показала ошибку, и отказалась ехать. Пришлось вернуться на СТО на эвакуаторе, чтобы там проверили в чем проблема. Проблему устранили. Теперь я официальный владелец БМВ после поездки на эвакуаторе ))))

Вчера отдал и вчера же забрал машину на поклейку молдингов, рейлингов в shadowline)) Также поклеил атермальную пленку на лобовое стекло, чтобы солнечные лучи не нагревали салон и панель приборов. Как обычно, я искал долго студию, где можно это все качественно сделать :) Обзвонил несколько студий, почти все говорили, что нужно снимать рейлинги с полным разбором потолка для поклейки в черную пленку. А это на минутку 20-25 тыщ сом - и это только за рейлинги! Плюс молдинги, порядка 10 тыщ сом и атермалка порядка еще 10 тыщ сом. Итого, выходило около 40-45 тыщ сом ($450-$500, по курсу 88). Для меня это дорого) Поиски продолжились и я нашел suntek studio в Вефе . Обсудил все детали процесса работы с владельцем студии, качество пленки и прочие нюансы. Посмотрел вживую несколько готовых машин, которые уже были поклеены. Попросил хорошо поклеить, чтобы сам владелец проконтролировал процесс) Цена за поклейку молдингов и рейлингов 18 тыщ сом, а атермалка 10 тыщ сом (Сантек), итого 28 тыщ сом ( ~ $320, по курсу 88). Рейлинги не стали снимать, не стали разбирали потолок в салоне, а поклеили без демонтажа прям на месте. Пленочку под рейлинги очень аккуратно завернули, нигде ничего не торчит. Сами молдинги снимали для поклейки. Все очень аккуратно и хорошо получилось. Результатом очень доволен. Плюс сантековской атермальной пленки в том, что она не отражается привичным нам фиолетовым цветом (к примеру Llumar), и не привлекает внимания сотрудников дорожной милиции. С shadowline - машина смотрится совсем по другому, намного интереснее и круче.

Недавно произошел небольшой инцидент. Перед светофором перестраивался в левый ряд, впереди пробка, и убедившись что меня пропускают начал перестроение. Но к сожалению водитель Lexus NX отвлекся и ни с того ни с сего нажал на газ, тем самым протаранив с места заднюю левую часть моего авто. По правилам и получилось так что я не пропустил авто, поэтому пришлось восстанавливать NX. Но во всей этой ситуации я понял одну интересную вещь. По итогу у NX пришлось делать замену крыла, так как текущее просто уничтожилось. Повезло что вся оптика целая на нем. И по факту очень уж мягкий NX оказался. При этом не было удара на скорости, а просто с места нажал на газ. В общем я удивлен крепости RX 400 H 2006 года. По итогу мне пришлось на своем авто сделать лишь полировку. И при желании можно немного выровнять незаметное место чуть дальше арки. А это мое ручное временное восстановление:

Установил карбоновые пороги ака лезвия M performance

Хотел немного изменить внешний вид автомобиля, увидев как они сидят у одноклубника на его авто, решил что мне это тоже нужно, классический вид задних фонарей немного приелся. Реализовать все это помог друг, однопартиец по любимой марке авто Эрмек ( carmods.kg ) 😊, за что ему большая благодарность🙏. Мнения неоднозначные, по мне стало интереснее, результатом доволен.

Установил более производительный топливный TU насос для возможности при желании ездить на смеси со спиртом Е30-E40. Установка довольно проста, ничего сложного. Пока не знаю понадобится мне это или нет, но пусть будет.

Было принято решение ремонтироваться у грамотных профессионалов Avtostroy_service за дорого. Результат - даже лучше чем было. По з/ч много чего, включая замена обеих фар, левого зеркала (старая пожелтела), цельного бампера, крыла, кронштейнов, креплений и т д. Детали куплены контрактные из Европы, крыло из Японии (только крыло в 15 тыс.С̲ом обошлось). Изначально купили крыло из Европы (бордовое), но оказалось тоже деланное, после пришлось взять в Yanase motors уже это. Бюджет около - 100 тыс С̲ом. Возможно дорого, но за качество приходится платить. Для сравнения: Со старым крылом:

Поймал жесткую яму на трассе, после этого начало тянуть в сторону очень сильно. Как приехал домой, увидел следующую картину: Колесо по отношению к арке было смещено. На следующий день поехал к ходовщикам, на подъемнике сразу увидели проблему в рычаге, а именно его тупо погнуло. Сразу же купил б/у рычаг с разборки за 1500с, взял от к5 железный. Оригинальный алюминиевый с сайленблоком и шаровой стоял около 8000с. После замены все выровнялось: Фото после замены, заехал на развал-схождение после этого и сразу все стало норм.

Первая запись моей машинки) Во владении уже год, много чего было сделано за это время, но начну с начала) С завода на Оптиме в данной комплектации стоят 18 тапки, но мне сразу не понравился вырвиглазный хром. После таможни первым делом договорился на полный перекрас дисков в темный графит. Красил в polimerka.kg К сожалению фото машины со старыми дисками у меня нет. Нашел такую в интернете для сравнения. Насколько я знаю примерно такие же ставятся на корейские к5 в хороших комплектациях. Фото после, также поменял колпачки на черные: