Бортжурналы

Всем привет! За последние 2-3 недели накопилось столько интересного по Турингу, но я все никак не мог найти времени сделать записи. Комкать не стану, но буду каждый день ретроспективно все описывать. Пару недель назад договорился со своими знакомыми мастерами в Щербинке, что отгоню им БМВ на полную диагностику и плановое ТО после покупки. Осмотр, комп. диагностика, замена жидкостей, фильтров, сломанной пружины, тормозных дисков и т.п. Список казался небольшим и думал работы на 2-3 дня, но не тут-то было… Киргизские диагносты отличаются тем, что хорошо смотрят ходовку, а на все остальное им забить. После тщательного внешнего и внутреннего осмотра, комп. диагностики и подъемника образовался вот такой списочек :) Кузов: — Эмблема капота (замена) — Ноздри (замена) — Уплотнительные молдинги задних дверей (замена на б/у) — Снять "плавник" с крыши — киргизский стайлинг — Реставрация капота — немного коррозии под ноздрями + обработка мовилью всей передней "нутрянки" — Замена и регулировка задней щетки с/о — Подкраска следа на крышке от задней щетки с/о — Поиск б/у заглушки заднего бампера под фаркопф — Закрепить передний гос. номер — Антикоррозийная обработка рамы под передним лобовым стеклом после снятия Салон: — Покраска руля — Покраска накладок дверей и салона — Установка 2-ДИН магнитолы — Перенос крутилок вниз и установка нового ящика с прикуривателем (тут нас ждало 2 засады) — Поиск б/у водительского коврика и замена (поломана площадка под ногу слева) — Замена кнопки водительского стеклоподъемника — Удаление остатков "чоткой" музыки и проводов — Замена кожуха рычага АКПП — "Заглушка" для датчика присутствия пассажира Общее: — Комп. диагностика — Диагностика системы охлаждения (слегка текла крышка где-то сзади двигателя) — Чистка датчика уровня топлива — Замена передних тормозных дисков — Замена тормозной жидкости — Профилактика заднего левого суппорта — Замена задней левой пружины — Замена бачка и жидкости ГУР — Ремонт напорного рукава ГУР (изготовление "дубликата", так как оригинал стоит 14К руб.) — Ремонт крепежа декоративной накладки двигателя (была подоткнута губкой) — Замена воздушного, салонного и топливного фильтров — Замена ремня и роликов (натяжной + паразитный + обводной генератора) — Ремонт износившейся проводки двигателя (некоторая без изоляции и требуется небольшая реставрация) — Чистка масляного щупа и замена уплотнительных колечек — Замена масла и фильтра ДВС — Замена свечей зажигания и осмотр "котлов" эндоскопом — Профилактическая диагностика подсоса воздуха — Перестановка поводков передних щеток стеклоочистителя (перепутаны были местами) — Демонтаж и осмотр бачка катализатора — замена на резонатор — Ремонт заднего правого кармана (следы небольшого ДТП) и антикоррозийная обработка — Установка отсутствующей пластиковой защиты днища — Замена подушек ДВС и с/б заднего редуктора — Замена и регулировка колодок ручного тормоза — Переборка вакумного насоса тормозной системы (тек на коллектор) — Смазка тросов стеклоподъемника и обработка мовилью дверей изнутри — Замена уплотнителя и лобового стекла Что удалось выяснить в первые часы :) 1. Пробег скручен тысяч на 30. Зачем? Думаю, что когда авто пригнали в КР и судя по записям в местных сервисных блокнотах (кстати маслр лили не по допуску блин, но не долго) гораздо более привлекательно смотрелся пробег 187К, а не 210+. Вот и крутанули чутка. 2. Ремонта на самом деле больше, чем предполагалось. Но надо делать! Если жена "встанет" где-то и учитывая ее небольшой опыт — это может быть очень неприятно. Машина не новая — значит надо вложиться. 3. Рамка для переноса блока управления климатом таила в себе 2 сюрприза: + потребовались новые кнопки (другой тип) + потребовалась установка блока управления климат-контролем и как следствие покупка и моторчиков от климата для управления заслонками. Блок управления с "крутилками" в эту рамку не влезают и как я понял — такое конструктивно не предусмотрено. Хочешь 2-ДИН — делай климу ))) Ну а теперь о грустном… По причине собственной неуклюжести и нетерпеливости разбил я лобовик. Он был не родной, уже изрядно посеченный, да и потом я разгледел коррозию под уплотнителем справа. Поэтому — все к лучшему! Снимем, все протравим и прокрасим, поставим новое стекло и новый уплотнитель. Глаз будет рад! :) Всем добра и для этой записи я думаю достаточно :)

Всем привет! Сегодня сразу после работы просмотрел Авито и нашел оригинальные коврики для Е46 всего за 1000 руб. Естественно б/у, но на это и существует Авито 😁 Доехал по наводке, забрал и застелил ковры — какая красота и какое это облегчение 🤤 И вид и формы Да, кстати, "прятал" сегодня БМВ от урагана на паркинге торгового центра. После работы закупился в супермаркете. Недельный закуп, не самый жирный, но достаточный поместился в нише выше запаски, но под основным "полом". Какая же красота — универсал 😌 Тыц! Какие покупки? Нет покупок! После покупки ковриков решил все же поехать к товарищу на РЛД и не зря. Сняли все колеса, заново отбалансировали и подкачали. Машина очень сильно изменилась — стала сбитая и более маневренная. Это и понятно: все колеса требовали балансировки, а также были накачаны до 1.6-1.8 🤦‍♂️ Но открылись и неприятности 😬 Передние колодки совсем недавно меняные, но диски… их уже надо было менять тысяч 30 км. назад, а то и больше. Поменяем! В Бишкеке не принято менять тормозные диски по ходу… А также моему взору предстала сломанная задняя левая пружина 🤦‍♂️ Вот это нежданчик! Причем сломана она была уже давно и это камень в огород бишкекских "диагностов" 😡 Я позвонил своему БМВ-сервисману Алексею, но он меня сразу успокоил и сообщил, что это больное место Е46 универсалов, а также сообщил, что у него есть как раз одна б/у пружина в загашнике. Пока поменяю одну, а дальше посмотрю :) Ну-ка, ну-ка… Блин… Завтра отгоню БМВ на полное ТО. Надо заменить некоторые расходники, жидкости, пружину и тормозные диски, почистить датчик уровня топлива, установить 2-ДИН аудио и еще много много интересных преображений. Всем доброй ночи! P.S. А еще я настроил часы 🤗😂😂😂

Всем привет! Вот мы и встретились с Турингом! Пыльная снаружи, но после химчистки внутри. Быстрый осмотр, оплата, изъятие документов, подписание акта и на АЗС. Первая проблема известная при покупке — неисправный датчик уровня топлива, попробуем почистить, но бегом бегом на заправку. Хотел плеснуть 98, но на Лукойле был только 95. Ну и ладно… 62 литра влезло и как я понимаю бензин был на исходе. Нормальный такой руль! Чего тарить под Как дурачок сначала на приемке искал как открыть капот, а на АЗС — как открыть бензобак 😂 Похоже принципиально, но это не Мерседес ))) Уже практически "на ходу" начал избавляться от "среднеазиатского" стайлинга 😂😂😂 оплетка на руль… ну зачем?! Хороший, целый кожаный руль. Доехал до магаза — сразу поставил норм щетки. Задней не было — надо тоже менять, она совсем совсем древняя. Кстати такое ощущение, что передние крепления щеток перепутаны местами 🤔 Потом разберусь :) Мелочь — а приятно! Далее уже доехал до гаража, выгрузил 15" железки с колпаками (продам потом с этой летней резиной, на зиму куплю 15" шины на фельги, а на лето присмотрю что-то 16-17"). 15-шки с колпаками Стайлинг и хреновые щетки Еще до чего хочу дорваться — это коврики. Какой-то дубовый универсальный китай. Буеее… но в магазине в наличии не было для Е46 ковров. Уфффф… Как же я вас хочу выкинуть! В целом состояние машины неплохое. По салону все работает, кроме сломанной кнопки стеклоподъемника. Кондиционер работает, автомат работает плавно. Есть коцки на центральной консоли, но так как ящик под замену и скорее всего площадка АКПП тоже — проблемы считаем что нет. Живенько, но не привычно, что нет пластиковых локеров как на Мерсе ))) Ощущения от езды другие чем на Мерсе. Во первых — это БМВ, во вторых — это монопривод, в третьих — лошадок меньше и это чувствуется, но управляемость и реакция АКПП здесь на порядок выше, чем в мерсе. Посадка и салон комфортны, без потертостей, напомнило все это мне мою Ауди А4 (В5). Вывод: машина хороша, мне понравилась, надо немного прокачать, для жены и для семьи самое то! Всем доброй ночи :) P.S. Airbag починем — капризничает датчик присутствия пассажира. Пока решу "обманкой", а далее при замене салона на обогреваемый и надеюсь, что кожаный.

Всем привет! Вот она — первая запись в БЖ "курочкиного туринга". Надеюсь, что со временем удастся превратить его даже в более интересный автомобиль, чем Solar Orange ///AMG. Но сейчас не об этом :) В момент покупки в Е46 была и установлена на данный момент некая "балалайка" Kenwood. Наверное, прикольно, но кажется я уже все это перерос и я за оригинальность. Предыдущий хозяин по моей настоятельной просьбе все же нашел и отдал родную магнитолу. Родной касетник 2003 года :) Изначально, я планировал вернуть именно ее и баста. Однако поразмыслив понял, что на автомобиле передвигаться супруге и удобная 2-DIN мультимедиа с навигатором просто необходима. Понимая, что абы-какую голову воткнуть не получиться решил "погуглить" что же есть из современных аналогов в продаже. Сначала нашел некоторые Android мультимедиа для Е46 в продаже в Москве, но ценник явно был завышен — 22-24 рубля за систему, да и еще под заказ. Однако, я главное узнал, что в продаже есть системы визуально повторяющие оригинальные 2-DIN БМВ мультимедиа, с "родной" подсветкой, но уже с сенсорным экраном и более современной начинкой. Понимая, что все дороги ведут на АлиЭкспресс — отправился туда! Буквально полчаса поиска и я отобрал подходящий вариант. Была возможность купить систему подешевле, но я изначально решил, что для простоты использования привычных приложений (Яндекс Навигатор и т.п.) нужно брать Андроид, который дороже на 5+ тысяч. Нашел продавца с достаточным числом отзывов, ознакомился с отзывами и условиями и оплатил :) Бюджет 270 USD. В течение 10 дней посылка была доставлена домой. Кар Мультимедиа Систем Содержимое полностью соответствовало заявленному на страничке продавца. Флэшку, как и обещали, а также видеорегистратор и камеру заднего вида положили. Не берусь говорить насколько они качественные, но на ощупь очень даже ничего! В общем выглядит комплект достойно. Надеюсь, всего хватит. Буду впервые ковырять БМВ ))) Машина приедет примерно через 7-10 дней, поэтому буду устанавливать. Надеюсь, все "заведется" :) Да, кстати заранее прикупил и новый "ящичек" для того чтобы перенести "крутилки" вниз (бюджет 2900 руб.). Для установки 2-DIN это обязательно. Ящичег Кстати и до "крутилок" тоже доберусь. Однозначно заменю их на климат с доработкой заслонок и установкой датчиков температур, но это позже. Всем прекрасных выходных!

Приехал по делам в ТЦ, а там такой вот сосед) По внешнему виду почти близнец, только выхлоп врезан в бампер и значок Affalterbach цветной

В общем удалось мне приобрести колеса 247 стиля, как и хотел, подождал 2 недели, пришли из Омска. Первым сюрпризом было то, что 3 из 4 пришлось править, спасибо хоть сварки на них не было. Вторым сюрпризом стало то, что на белой е60 они смотрятся просто ужасно. Все примеры в интернете были на серых/черных/темно-синих автомобилях, но ни одной белой машины на таких колесах не было, так что эксперимент провели и он провалился :) Расстанусь за 30к рублей, обошлись они мне к сожалению прилично дороже) Отправлю в РФ, РК. Состояние лицевой части отличное, крайнюю часть обода проточили и убрали всю бордюрку. Диски разноширокие, кованные: перед 8x18 et20, зад 9x18 et32. ПРОДАНО

С самого начала планировалось сделать двигатель на этой машине немного мощнее. Рассматривал разные варианты: декат + прошивка/jb4, кастомные даунпайпы + прошивка/jb4, готовые даунпайпы + прошивка/jb4. В общем пока я читал кучу различных форумов, ресерчил на ибей и прочих ресурсах в поисках деталей — мой товарищ имея идентичный автомобиль уже успел сделать декат и прошиться простейшим способом с помощью приложения mhd. Результат на его машине очень понравился и желание ехать так же стало еще больше, а товарищ в свою очередь хотел установить себе больший интеркулер и собвстенно в его поисках мы наткнулись на интернет магазин под названием AJS тюнинг. В данный магазин видимо каким-то случайным образом поступили кульки и прочие сладости для e60/e90 с двигателем n54 (случайным, потому что мне эти позиции кажутся не очень популярными именно для РФ). В общем решено было заказать два интеркулера + готовые даунпайпы для меня. Были конечно сомнения в плане того, как четко это все встанет на свои места. В итоге пару недель ожидания и установка => По поводу интеркулера — за свои деньги самый оптимальный вариант, на е60 ставится с минимальными переделками, ничего пилить/резать не надо, практически болт он и это доставляет. Ниже фотографии этого добра, интеркулер для e60 535i/535d а-ля вагнер. Соотношение цена/качество просто отличное. Упаковка Сам кулек. В черном выглядит отлично, под бампером ничего не видно, вид как будто все в стоке. Для тех, кому интересно исполнение внутри Дорого — богато. Ребята посоветовали лайфак — сделать что-то вроде термоэкрана, по легенде такая доработка дает снижение порядка 17 градусов по фаренгейту В общем с интеркулером все просто отлично, советую данный вариант всем, кто рассматривает такого рода доработку. Далее про даунпайпы — тут все уже сложнее. Само качество исполнения неплохое (см.фото), но одна труба тупо не вставала на свое место, пришлось дорабатывать молотком. Ну и сама установка на подъемнике оказалась не такой простой – снять штатные трубы с катализаторами оказалось задачей не из легких. Но в итоге все на свои места встало, ничего нигде не сифонит, в общем я доволен) DP После установки всего у меня хватило терпелки на пару дней спокойно покататься и подумать, ставить мне jb4, или это дело мне не пригодиться. В итоге заказывать и ждать jb4 я не захотел, побежал и прошился через телефон. Сам процесс конечно приятный, потыкал, оплатил и ждешь 30 минут. Карту поставил stage2+ под 98 бензин, залил 100 и помчался. Далее в тот же вечер удалось сделать палу замеров, в итоге квотер еду 13.07s@176.56km/h, 0-100 5.18s. Читерил и ехал с горы По логам кстати оказалось, что турбина немного недодувает. Надо посмотреть хорошенько на герметичность. Можно конечно и не меняя турбин поехать еще быстрее с не очень большими вложениями, но пока что честно скажу — мне лень и неинтересно.

Суть дела в заголовке. Ищу разноширокий 247 стиль, в заводской краске без сварки. Может у кого-то валяются в гараже, или знакомые продают, на авито вариантов которые устроят не нашел. Буду благодарен за репост.

В начале марта решил заняться машиной, проблемы были по мелочи, а именно: — Ошибка по топливному насосу низкого давления — Расход 21-22 литра в действительно спокойном режиме — Редкие пропуски в системе зажигания — Легкие стуки в ходовой спереди и появился сверчек в задней полке — Защитки под двигателем все в масле Сначала поехал на ремонт ходовой/устранение течей. После диагностики я получил список деталей требующих замены: — Передние амортизаторы 2 шт — Опорные подушки передние 2 шт — Рычаги передние 4 шт (тут реставрация и замена с/б) — Подушки двигателя 2 шт — Задние амортизаторы 2 шт — Опорные подушки задние 2 шт — Бумеранги 2 шт — Развальные тяги 2 шт — Прокладка клапанной крышки — Прокладка поддона — Фильтр воздушный Плюсом ко всему проехал уже 6500 км с прошлой замены масла, за все время долил примерно 300гр. До этого было залито Liqui Moly Synthoil High Tech 5w40, решил попробовать тот же бренд, только молиген, посмотрим, что будет. Уже после того, как поменял наткнулся на отзыв, мол на н54 именно это масло расходуется, посмотрим как будет у меня. После ремонта ходовой машина очень сильно изменилась, стала намного взбитее и все даже слабо уловимые звуки при прохождении неровностей пропали, в общем стоило это все намного дороже, чем планировал, но результат отличный. Надеюсь к этому вопросу вернусь не скоро. Далее поехал менять насос, обслуживать коробку/систему зажигания. Насос сразу было решено заменить на более высокопроизводительный, поставили Deatschwerks DW300, обошелся в 160$, что в два раза дешевле оригинального. Свечи и катушки поставил по рекомендации людей имевших опыт с n54, свечи NGK ILZKBR7B8DG , катушки Delphi  GN10571-12B1 , комплект свечей с катушками обошелся в 200$. По кпп было решено сделать небольшую ревизию мехатроника, помимо масла и фильтра поменяли сепараторную пластину, гидроаккумуляторы, втулки и очки. Вишенкой на торте стала прошивка блока управления кпп, с помощью xHP flashtool, залили сразу стейдж 3. Эффект просто колоссальный, коробка стала работать намного адекватней даже в обычном режиме драйв, отзывчивость, скорость переключений и момент в который она переключается — все как надо. Если поставить S, или механический режим, то скорость переключений становится просто молниеносной. Всем кто сомневается советую не ссать и бежать прошиваться. Судя по отзывам любителей н54 – помимо всего прочего эта штука продлевает жизнь коробке, что не может не радовать.

Запись исключительно для seo, я например называю это уплотнителем, а у всех записей заголовок "молдинг" или "резинка". Надеюсь тем, кто будет гуглить по моим ключевикам запись понравится. Довольно популярная проблема на е60 – рассыхающийся до состояния пыли уплотнитель заднего стекла. На самом деле все просто: — Артикул: 51 31 7 027 916 — Стоимость: 2320 руб (возможно подорожала из-за курса) — Замена: отдираем и счищаем все, что осталось от старого уплотнителя, кромки стекла должны быть голыми и чистыми Фото до (отдираем уголки и алюм. молдинги тоже) Фото после