Бортжурналы

Поскольку резина на патруле айтишная, а в горах зимой на крутой подъём, да и по мокрой травке летом не подняться на ней даже на трех мостах, решено было сделать подстраховку в виде браслетов противоскольжения. Были куплены б/у цепи от грузовиков с шипами. Шипы подизносились конечно, но остатка я думаю хватит с лихвой. Цепи были распилены на фрагменты по три цепочки на один браслет, обработаны ортофосфорной кислотой и покрашены. Нарезаны были крепежные ремни и струбцины для их фиксации. Всего получилось по три браслета на колесо.

Снова сервис. Живая очередь. После 6 часов ожидания мастер наконец то добрался до моей машины. По стробоскопу выставил зажигание. Вскрыл трамблер, выяснил, что подизносилась контактная группа. Порекомендовал заменить, а еще лучше поставить электронное зажигание. Также порекомендовал увеличить зазор на свечах до 1мм для более устойчивой искры. Несмотря на долгое ожидание, остался доволен профессионализмом мастера — быстрый, а самое главное правильный диагноз и конкретные рекомендации по лечению.

Снова визит на сервис для замены проводов и свечей. Перед этим отрегулировали по новой зазор на клапанах. Проверка компрессии показала, что в первый раз отрегулировали неправильно. Клапана были подзажаты. После второй регулировки компрессия выросла на всех цилиндрах в среднем на 1очко. Поставили новые свечи и провода. Заводиться стал практически как хороший дизель -с полпинка. Однако осталось легкое подтраивание. Подключили диагностическую аппаратуру, выяснилось, что на втором и пятом цилиндрах время горения на 200 микросекунд меньше чем на остальных. Почистили контакты на крышке трамблера. Картина та же. Осталось поменять конденсатор трамблера или катушку и выставить зажигание по стробоскопу. Может у кого было такое ? Буду признателен за совет. Также отрегулировали Со2 до 1,2, СH снизить не удалось до желаемых 300 из за подтраивания. Компрессия по цилиндрам после второй регулировки. Co2 и CH на холостом ходу — 800 об/мин

Наконец-то пришли свечи и провода . На сервисе проверили свечи по давлением -12 очков, практически идеальная искра. Что значит оригинал. Сопротивление проводов оказалось как минимум в два раза меньше чем у тех, что стоят сейчас.

Ну вот опять пришли холода. С утра машина стала плохо заводиться и троит на хододную. Решил проверить компрессию, свечи и провода. После часа манипуляций на СТО выяснили, что компрессия в пределах нормы 10-12, свечи под замену, туда же и провода. К слову, свечи, даже новые необходимо перед установкой проверять на специальном устройстве под давлением. Потому как, даже новые и очень дорогие, могут не работать под давлением. Сопротивление проводов должно быть не больше 10 килоом, а у меня 30. Заказал все в оригинале . На неделе поменяю. По логике должна увеличиться тяга и снизиться расход. Поменяю, отпишусь. Компрессия по цилиндрам. Второй немного отличается. Возможно зажат клапан.

Из за изменения количества колес с четырех до шести, их размерностии увеличения веса машины старая цепь стала проскакивать. Установка натяжителя из капролона не помогло. Купили новый оригинал и поставили. В ближайшие дни буду пробовать.

Поменяли цепь раздатки, отбалансировали проходной кардан на третий мост. Вибрация на скорости 80-90 км. ушла. Появилась вибрация на скорости до 30 км. Видимо придется балансировать карданы по месту.

Иногда на скорости 60-70 км. по трассе при наезде на небольшую неровность передние колеса начинали плясать с сильной отдачей в руль. Поменяли рулевой демпфер на усиленный ARB. Гопак исчез.

Всем привет. На просторах интернета мало информации и не нашел нормально ответа, поэтому решил создать отдельный пост может кто то знает или сталкивался и объяснит мне, я думаю многим будет интересно тоже узнать =) И так суть вопроса, все знают отличие переднего М5 бампера от М-тех, а мне в руки попался очень интересный бампер смесь М5 и М-тех так сказать какой то полукровка, полностью центральная часть от М тех а Губа М5 и так кто может объяснит что это за бампер? Буду очень признателен получить развернутый ответ если реально кто то знает) Всем ровных дорог и много ништяков =)

Всем привет. Кто следит за моей машиной, тот в курсе что досталась она мне с поломанным М5 бампером(если быть точнее то с поломанной нижней губой). На какое время я поставил свой идеальный М тех бампер потом купил себе еще один М тех бампер, но потом продал его)) и решил восстановить свой родной М5 бампер что успешно и сделал, огромное спасибо за это Дядь Ильгизу, очень сильно выручает =)) Но по определенному стечению обстоятельств попался мне идеальный М5 бампер, который не раздумывая был куплен и теперь встал на свое законное место и будет там стоять всегда =)) Ну и пара фото)) P.S Дабы не шокировать цену лучше не спрашивайте))) Всем успеха!