Бортжурнал

Чуть больше Года назад я делал комплект стоек вкруг на W220 S55K, Все было хорошо до того момента как это авто попало в аварию, тогда был осмотрен именно этот аморт, т.к. пострадал задней левый бок с вырезом стойки. Внешне он был целый. И вот спустя год аварии эта стойка у него потекла. Как утверждал хозяин он проехал якобы всего 5000км. Но вот внешний обзор стойки говорит об обратном. Машина на скорости попала в хорошую яму, аморт скривило, хомут сполз и зажат был между цилиндром и опорой. Причина течи выявлена и все подробно рассказано на видео. все остальное вы увидите на видео.

Прислали мне насос ABC от W221, с характерным шумом. Причину шума я нашел практически сразу, ну а далее уже просто последствия. Как оказалось этот насос уже разбирали до меня, и чьи то руки (не совсем ровные), погнули шкив насоса, и откололи край насоса и так его и одели назад на насос. Вот здесь видна кривизна самого шкива. Ну а тут видно какие задиры внутри полости шкива и нет куска. Повезло что сильного ущерба это все не нанесло. Был выточен новый шкив насоса, выявлена мертвая груша на насосе, заменены все плунжера т.к. 1 был сломан а остальные сточены по краям. Ну и естественно новые манжеты и сальники. Так же в наличии всегда есть стойки и насос ABC от W220, W215.

Прислали мне стойку ABC от W221 из Бишкека на полный ремонт. При получении был сразу обнаружен сварочный шов на корпусе стойке, это говорит о том что стойка побывала у наших местных мастеров, стойка была неправильно собрана, что повело за собой смерть сальников и она потекла. Почему нежелательно варить корпус стойки?! Дело в том что при сварке есть шанс что корпус поведет и практически в 90% случаев это так и есть, оттуда повышенный износ штока стойки, и постоянная течь стойки. Стойка была полностью перебрана, восстановлена, нижняя часть прокачана, гидроцилиндр восстановлен.

Прислали мне один комплект стоек от W220 и 3 стойки от W221 на полный ремонт. Стойки от W220 стучали все, нижняя часть пробита. Стойки от W221 текли и так же стучали. Оба комплекта стоек были восстановлены, гидроцилиндры отреставрированы, сальники все заменены. Видео ремонта стоек W220: Видео ремонта стоек 221:

Прислали мне 2 насоса ABC на ремонт, чтобы я посмотрел их состояние и тот который лучше сделал. Принялся я вскрывать их, и оказалось эти 2 насоса требуют основательного ремонта, В первом с черной крышкой, 6 плунжеров из 7 были сломаны, все крышки болтов переломаны, 2 поршня закусило в цилиндрах что пришлось их оттуда выбивать, в части ГУР в крышках огромный износ, пришлось шлифовать. Что касается второго насоса, то там все наоборот, Плунжера целые, крышки тоже, а вот Вал и втулка в корпусе сильно разбиты, я так понял что при сборке просто не учли момент затяжки и шайбу между корпусом и валом закусило на валу, поэтому она была вся синяя корпус поцарапан, вал с сильными задирами, сама втулка в корпусе с множественными задирами, поэтому пришлось из 2х насосов собирать 1н. Я взял целый Вал с шайбой, поменял корпус на целый и собрал один нормальный рабочий насос ABC. Так же в Наличии всегда есть готовый комплект стоек ABC W220/W215 и насосы ABC.

Прислал Мне Иван с СТО Амортизатор от W221, Сказал что стойка сильно текет и надо устранить течь. Получив Стойки и разобрав ее, я обнаружил не только текущую стойку, но и пробитый амортизатор. Гидроцилиндр я восстановил, заменил Сальники и втулки. Так же полностью восстановил саму стойку. Более подробно все на видео:

Написал мне человек по поводу ремонта всех 4х стоек ABC из Челябинска. Мы с ним договорились что я ему отправлю восстановленный комплект стоек, а он как поставит их отправит мне свои взамен. Итак, получил я на той неделе его старые стойки. 2 передние делала ТЦ Гидравлика Москва. Одна из них бежала, ну и они обе были слабенькие, поездить еще можно было, но они б в скором времени застучали. Что касается наклеек которые наклеила ТЦ Гидравлика, решил я посмотреть что за номера на их наклейках, оказалось что они на передние стойки наклеели стикеры от задних) Конечно роли это не сыграет в работе стоек никакой, но как то не по феншую, тогда хотя бы старые наклейки не удаляли бы) Что касается задних стоек, то одна из них к сожалению бежала тоже, причем Сильно. Течь я естественно устранил, нижние части стоек восстановил. Более подробно на видео:

Имеется в наличии Комплект стоек ABC на W220, W215, послностью после перебора, стойки не стучат, опоры не люфтят, нижняя часть прокачана, стойки не текут. Так же произвожу Ремонт Ваших стоек ABC, насосов ABC на W220, W215, R230, W221, W216. Обращаться в Л.С.

Прислали мне на ремонт и восстановление стойки ABC от SL R230, Стойки были в плачевном состоянии, нижняя часть стоек была пробита, шаровые мертвые. Стойки были восстановлены, шаровые тоже. Так же мне прислали насос и 2 блока клапанов. Хозяин стоек жаловался на то что после прогрева автомобиля давление в системе падало, виной всему была крышка плунжера которую просто сильно закрутили и ее порвало по ресьбе, в следствии давления крышку начало "рвать" доконца, плюс ко всему пробитый демфер пульсаций сделал свое дело доконца. Причина потери давления в насосе. Далее я разобрал блоки клапанов и был тоже маленько удивлен, между сальниками намотали капроновую нить, склеели ее клеем и засадили обратно в блок. Задний блок тоже отдельная песня, на регулирующих высоту клапанах были силиконовые колечки, которые от масла разъело и плюс ко всему они не маслостойкие и их раздуло), я их еле вытащил оттуда. Очень интересный момент Силиконовые резинки пробитый демфер пульсаций. Так же были проверены гидроаккумуляторы, 2 больших оказались целыми, а вот 2 маленьких мертвы.

Прислал мне tomskgarage стойки ABC с W221 на ремонт. К нему заехал W221 на кап ремонт движка, ну и хозяин решил отправить мне стойки и насос ABC на полный перебор. Получил я 2 передние стойки и насос. Стойки были в плачевном состоянии, обе текли, насос тоже был ужасный. На видео вы увидите состояние стоек до и после ремонта. Что касается Насоса, то 2 плунжера были с трещиной, остальные были раскручены, 1 поршень задран, клапан с башки выдавило и раздавило проходное отверстие, бронзовая втулка с него была найдена в блоке клапанов. Вообщем все отремонтировано и готово к Установке на авто.