Бортжурнал

Всем привет! Наконец-то нашел сегодня время и вырвался к ребятам из Gt-shop за колодками, которые приехали из америкосии неделю назад. На первый взгляд колодки прикольные, тяжеленькие. Очень порадовал тот факт, что сами металлические пластины окрашены порошковой краской. Оригинальные колодки, например, окрашены простой краской, которая со временем вздувается и появляется ржа, что хоть и незначительно, но может создать ситуации вызывающие поскрипывание. Заодно обсудил с ребятами тему выхлопа. Бампер установлен и можно двигаться в этом направлении, так как теперь с размером и местом вывода не ошибиться. Есть что заказать из выхлопа в Gt-shop, но еще они мне посоветовали одну контору, которая делает выхлоп на заказ и способна удовлетворить любые потребности :) завтра же им позвоню и будем договариваться! Сразу скажу, что у меня был опыт установки выхлопа от Е50 на Е280. Звучит так себе, хотя и очень достойно. Хотя переваривали все от самых первых катализаторов. Поэтому, решил, пока в этой машине бьется 320-ое сердце, выхлоп будет рассчитан под этот двигатель :) Но видимые трубки будут от или в стиле АМГ — тут никаких альтернатив! Всем добра! P.S. Менять колодки и диски буду когда докатаю текущие колодки, а может быть и когда поставлю авто на покрас, чтобы сразу сдернуть суппорта. В любом случае, это вопрос нескольких месяцев, а может и недель :)

Всем привет! Неделю назад, после продажи стоковых порогов и бампера я занялся поиском адекватных маляров недалеко от дома. Выбирал по соотношению цена/качество. Но по всей видимости, чудес не бывает… По рекомендации одного из обитателей нашего сообщества обратился к малярам недалеко от дома. Уверен, человек дал рекомендацию, основанную на своем опыте с чистыми помыслами, ну и я расслабился и полностью доверился :) Обратился я в этот автосервис к Дмитрию, что в районе м. Новоясеневская. Маляра зовут Евгений. Привез бампер, пороги, ребята все посмотрели, зафиксировали ценник и сроки. Сразу скажу, по срокам не подвели. Никаких замечаний к бамперам и порогам у ребят не было. Запчасти оригинал, но б/у из Японии со следами грубой транспортировки, однако без трещин, заломов и прочего. Хотя если честно, на бампере трещин не было, а на порогах было несколько незначительных трещин на нижней части одного порога в месте отверстий. Честно — ничего страшного. Договорились, что ребята проклеят это дело и все красиво сделают. В субботу или воскресенье, я позвонил Дмитрию, чтобы договориться о времени приезда в пн-вт. Время согласовали, но Дмитрий мне сказал, что уже все покрасили и все готово, но мои запчасти настолько ужасные, что их скорее всего уже несколько раз ремонтировали и т.п. Ну я все сразу понял — есть косяки при покраске и ребята начали "готовить клиента". Для тех, кто не в курсе, бампера АМГ, как и пороги делаются из такого материала, который не ремонтируется. Кстати стоковые пороги W210 делаются из такого же материала, если не ошибаюсь, это стеклопластик. Т.е. максимум что с ним можно сделать — это починить небольшие трещины проклейкой, не более. На моем бампере и порогах, с внутренней стороны следы каких-либо повреждений/ремонта отсутствовали, крепления бампера все целые. Приехал сегодня, посмотрел, нашел кучу ямок, мусора под лаком и неподготовленных участков, в основном на краях молдингов. Радует то, что в глаза это дело сильно не бросается. Предъявил это маляру, на что Евгений немного психанул и сказал, что: "За качеством надо было обращаться в официальный сервис мерседес" :) Очень непрофессионально. Пока дожидался Дмитрия, собрал планку с парктрониками и все аккуратно установил. В ходе сборки обнаружил, что если пороги и бампер покрашены ровно, то на накладках напыление неравномерное — местами серебро насыщеннее, а местами нет. FUCK! Но сюрприз меня еще ждал впереди, а именно — надломленный боковой "банан" и покрашенный поверх, типа ничего и не было. Повторюсь, когда я сдавал бампер на ремонт, то длинная накладка уже была снята, а один из "бананов" я сам снял для подбора краски, а второй отсоединил до середины, так как вытаскивал до этого среднюю планку. Ребята все принимали и никаких трещин не было. Просто если накосячили, то хоть бы попытались исправить это, а не тупо закрасили поверх… В итоге, приехал Дмитрий, сказал, что: "Запчасти у меня не новые и чего я вообще ожидал?". Занавес, драма — я сказал, что полную сумму платить не буду, но раз он считает себя таким правильным, то пусть назовет скидку и разбегаемся. Дмитрий скинул 2000 руб. и на этом порешили. Так как меня ждали строители и вместо планируемых 0,5 часов я провел на сервисе почти 2, дожидаясь Дмитрия, я быстро "наживил" бампер, загрузил пороги и уехал. Успокаивает тот факт, что эта временная покраска, а впереди будет полный перекрас авто. Уж для такой эпопеи выбор малярки будет более системный. Всем добра! P.S. Выставлять бампер буду на выходных (не судите строго), а пороги — после того, как придут все новые пистоны/заглушки/резинки. Хром не устанавливал, так как есть одна задумка :) О ней — в следующих сериях!

Всем привет! Планирую снять, отпескоструить и покрасить передний стабилизатор своего 4 matic. Выработки под втулками по факту нет, а вот родная шкура с него слезает и появляется ржа. Вопрос: можно ли пару дней поездить без переднего стабилизатора? Как это повлияет на управляемость и не опасно ли? Не причинит ли это вред ходовой и не повлечет ли дорогой ремонт? Какие правила стоит соблюдать (помимо ПДД) при езде на авто без стабилизатора? Спасибо!

Всем привет! На выходных решил подготовить "попу" и пороги к установке АМГ пакета. Снял подъемник с почасовой оплатой и приступил к работе :) В целом, состояние фартука и порогов неплохое, но было несколько очагов ржавчины. Зашкурил все до метала, обработал преобразователем с цинком, грунтанул и покрыл битумной мастикой. Все просто и аккуратно. Сильно убиваться не стал, так как в перспективе машину ждет полный покрас. Есть места и так называемые "старые раны", которые раньше были сделаны не совсем хорошо и которые точно уже через 1 зиму дадут о себе знать. Визуально их даже не заметно, но когда авто на подъемнике и ты смотришь на крыло с расстояния 3-5 см., то все проблемные места уже просматриваются. Но не будем о грустном :) Подъем авто показал, что у меня течет сальник(и) заднего редуктора и надо будет их менять в перспективе, а также после 3 лет в Москве совсем плохо выглядит 2 "банка" глушителя, да и резонаторы в замен вторых катализаторов покрылись "кариесом" (черные точки в местах сварки где резонатор "сечет"). С глушителем тоже все просто — в планах его замена и установка новых резонаторов, отказ от второй "банки" и замена последней. Реставрация переднего стабилизатора Пользуясь случаем, снял передний стабилизатор. Как и писал ранее, планирую его отдать на пескоструйку и порошковую окраску, так как в местах установки втулок защитное покрытие стерлось и стабилизатор ржавеет и стирается. Состояние старых втулок оказалось неплохим (сидят плотно, овалов/надрывов нет), что очень даже хорошо для почти 40К пробега. Новые втулки я уже заказал — решил попробовать полиуретановые. Также заказал новые скобы и придется еще поменять часть болтов и гаек так как резьба там уставшая. А теперь самое интересное — как ведет себя авто со снятым передним стабилизатором? Да точно так же как и с ним, за исключением 2 моментов: 1) Когда одно из колес по падает в яму, то чувствуется это немного сильнее, чем со стабилизатором. Думаю, связано это с тем, что удар не распределяется на второе колесо без него. 2) Когда проезжаешь лежачий полицейский отсутствует резиновый скрип :) это то, от чего хочу я избавится путем реставрации стабилизатора и установки полиуретановых втулок :) Скрипел все-таки именно он! В остальном, ни по управляемости, но по ощущением на руле, ни по устойчивости в поворотах разницы нет. Ехал вчера с подъемника 60 км по МКАДу со скоростью 100-110 км/ч — никаких сложностей в управляемости не возникло. Ну и из хороших новостей — забрал всякую мелочевку для профилактики суппортов, датчики износа колодок, резинку/уплотнитель замка багажника. Колодки кермаческие также уже у поставщика, но заберу наверное только сегодня. Так что скоро будем ставить перфорированные диски и пробовать колодки Friction Master ))) Ну и небольшой "спойлер" из того, что ждет нас в следующих сериях :) Хорошие мои друзья нашли у одного товарища новые R18 итальянские диски по цене чуть меньше 15 000 руб. за комплект :) Будем ставить после замены тормозов. P.S. Диски в пыли и паутине, так как были "затеряны" в гараже, а так состояние идеальнейшее. Всем добра!

Всем привет! Хорошие новости — накладки на пороги проданы в хорошие руки, а под накладками — ровные и хорошо сохранившиеся пороги :) Именно такими ассоциациями навеяна заглавная картинка! На выходных в любом случае зачищу, затем обработаю сомнительные места антикором, а перед установкой новых накладок — пройдусь мовилем и солидолом :) Всем хорошего вечера!

Приветствую тебя мой читатель! Итак, после продажи бампера и разочарования ценником маляров по соседству, решил я наведаться в районный большой авто-шоп. Девушки заедают "стресс" или идут за очередной кофточкой, а я решил закупиться всякими ништяками для мерсика. Улов не большой, но нужный. Мастика (антикор), мовиль, смазка для суппортов/колодок, жижа для мойки двигателя, перчатки и еще пару листов шумоизоляции. Зачем тебе все это? (с) 1. Мастика/антикор для обработки ниш в багажнике и юбки под задним бампером. В багажнике все ОК, просто для профилактики, а вот на задней юбке обнаружил 3-4 пока еще маленьких очага ржавчины. Пока бампер снят, лучше все зачистить и обработать. 2. Шумоизоляция на битумной основе — проклею ниши в багажнике, которые под обшивкой, после обработки антикором, чтобы "навсегда". 3. Мовиль — да пусть будет! Может побрызгаю в различных местах, подверженных коррозии. Полезная короче штука, в хозяйстве пригодиться. 4. Тряпичная изолента — для восстановления оплетки проводки парктроников. 5. Остальное — чтобы было и есть еще кое-что плановое, но об этом буду рассказывать в отдельных записях. Цена вопроса: 1237 руб. Как я уже писал в предыдущих записях, я заказал диск взамен одного из моих двух пострадавших в серьезной яме пару лет назад. Диск, к сожалению, пришел с небольшим дефектом, но на вулканизации его с легкостью исправили (не фатальный), а стоимость ремонта мне пообещал компенсировать продавец из Питера. Процесс… Старый диск… Цена вопроса: 2000 руб. Ну и счастье — оно бесценно. Риск гибели подшипника и новой покрышки сведен к нулю, а старый диск пойдет под запаску :) Парктроники Сняв сегодня задний бампер обнаружил, что там куча грязи после зимы, да и еще оплетка проводки парктроников вся отслоилась и начала распускаться. Решил заодно все пербрать, промыть и перемотать. Перебрал, промыл, но перематывать не стал. Надо это все делать непосредственно перед установкой, чтобы не ошибиться с длинной каждого из ответвлений. Короче, буду делать после покраски бампера. Всем добра и хороших выходных! P.S. Еще одна хорошая новость! Позвонил клиент на мои стоковые пороги. Так что все удачно, а главное быстро распродалось :)

Ну что, дорогой мой читатель :) сегодня прям день подарков! Утром пришло сразу 2 смс от транспортной компании. 1-ое — приехали тормозные диски Otto Zimmermann, 2-ое — приехал 17" диск от SLK (171 кузов). Дело в том, что 2 из моих текущих летних дисков пережили пару лет назад страшнейшую яму на скорости 110 км/ч. Отдельно хочу похвалить немецкие алюфельги, ходовку и управляемость мерса, а так же помянуть одну переднюю пружину, которая там же и погибла (скорее всего, так как обнаружил только спустя полгода). Диски были отремонтированы и в целом все ок, но уже прошлым летом на месте нагрева/ремонта и после 5000км в Абхазию и Крым на одном из дисков пошла трещина. Её отремонтировали, но я понимаю, что диски при смерти :) Недавно я создавал запись о новых дисках и действительно сейчас подбираю второй летний комплект 18", но с учетом, что в прошлом году купил комплект новой 17" резины, хотелось оставить и диски с ним, например, для дальних поездок, ибо 18" — это только по МСК и МО. Итак, неделю назад я переобувался и записал оригинальный номер дисков. Ради прикола вбил в яндекс и нашел такой в продаже в Питере. Цена вопроса — 7500 + 400 доставка. Осталось найти еще один и у меня будут четкие семнашки и две запаски ))) ха ха Находил уже на ебай, ценник нормал (100 евро), но доставка почти столько же :) короче буду периодически мониторить рынок. И немного о тормозных дисках напоследок: ждем керамические колодки, докатываем текущие оригинальные колодки и диски и меняем :) Следите за новостями, будет интересно! P.S. Смотрите в следующих сериях — Сегодня позвонили по объявлению о продаже моего заднего бампера. Так что на выходных буду снимать его, а АМГ бампер с порогами отвезу на покраску. P

Неделю назад всвязи с покупкой АМГ бампера выставил свой на авито. И вот, нашелся покупатель. Практически при нем я снял свой бампер. Цвет у его мерса такой же, поэтому покраска не потребуется. А вот я поехал на малярку — с обвесами и бампером. Хотел делать все разом и капитально (вместе с передком и т.п.), но честно, не ожидал что стоковый бампер продастся так быстро.

Приветствую всех еще раз! Итак, после профилактика суппорта, я уже не стал ставить "зимнее" колесо, а сразу поставил летний комплект. Выгнал авто из гараж и начал менять оставшиеся 3 колеса… Но опять засада! Болты прикепели так, что открутить их балонником я не смог. Загрузился колесами, домкратом и поехал на 3-х зимних и на одном летнем :) Приехал к одним на шиномонтаж — очередь, все дела… Попросил просто сорвать болты, чтобы самому уже поменять колеса — назвали мне такой ценник, какой я бы заплатил если бы все они делали сами. Оборзели! Поехал дальше… Дальше очередь и эврика! Нашелся адекватный шиномонтаж, где ребята помогли с болтами за адекватную цену, да и еще подарили рычаг для баллонника :) Переобувшись, поехал мыть зимний комплект и авто. Что получилось — ниже в фотоотчете! Всем добра! P.S. Кстати, обнаружил, что мои летние диски оказывается от W171 он же SLK.

Всем привет! В прошлом году в углу люка (передний угол с водительской стороны) пошла ржавчина. Решил забить под резинку уплотнителя смазку — но ее быстро вымыло. Поэтому, когда красил реснички — заодно попросил покрасить уголок переходом. Ребята отогнули уплотнитель, насколько это возможно, подготовили все там и покрасили. Получилось классно и незаметно. Но прошла зима и я обнаружил ржавчину в 2-3 сантиметрах от места устранения старой ржавчины… Гребаные московские реагенты… Так вот! Скоро буду ставить авто на покраску морды (сколы + замена крыльев) + повезу обвесы и бампера на покраску и правильно будет починить и этот косяк. Варианты типа "забить" или заклеить пленкой не рассматриваю. Когда в прошлом году приценивался по стоимости ремонта с разбором потолка и снятием люка — то мне называли какие-то конские ценники! 10-20 тысяч рублей за разбор/сбор крыши! Времени свободного тогда совсем не было, но сейчас я хочу сам все разобрать и поставить на место. Я разбирал салон на своем Е280 дорестайлинговым и там все было просто. Тут же, боковые эйбэги меня смущают. Просьба поделиться правильным мануалом или опытом по разбору ресталингово потолка + снятия люка. Спасибо! P.S. В декабре был у родителей в Бишкеке. У папы на Е320 та же самая болячка в том же самом месте люка :) Может это наследственное? )))