#21 — Оригинальные тормоза и китайские ШРУСыОчередные выходные, а значит время «лего для взрослых» 😏 Задолбали меня хрустящие передние ШРУСы и решил я с ними расправится. А раз уж менять оба ШРУСа, то и диски тормозные надо поменять! Сгреб все то, что насобирал за неделю и поехал на сервис самообслуживания 😋 В оригинале привода изготавливались GKN/LOEBRO — сегодня это подтвердил по сохранившимся наклейкам. Но я сомневался, правильный ли кросс, поэтому заранее GKN не заказывал и пришлось брать по наличию, а в наличие был Китай — Miles. Но давайте по-порядку — передние тормоза… педаль уже совсем далеко схватывала и виной тому так-себе колодки (корейские HI-Q) и бишкекская классика — проточенные пару раз диски. Я бы их при покупке поменял в марте, но ценник на китайские роторы в Бишкеке был такой (за шт. ~ 5000 руб.), что я сейчас за эти же деньги раздобыл пару оригинальных дисков в Москве :-/ Замеры не делал, но далеко уже за всеми допусками Даже так заметно, что роторы хорошо изношены Оригинальные диски и оригинальные колодки — все добыто по шикарным ценам со складов ОД и кладовых. Трубки задние, но об этом отдельно… Колодочки — внутри TEXTAR с маркировкой FF Откручивая частично цапфу обнаружил говно-крепеж. Один длинный болт залетный и кривой уже. Купил новые. Черные — FEBI, остальное все VAG Старые и тоже китайские ШРУСы, с целыми пыльниками, на ужасных хомутах 🤮 Готово! Брал с собой на Кунцевский, чтобы сравнить ))) Как в старые добрые времена 🤷🏼♂️ Кстати на ощупь эти новые китайские ШРУСы Miles ничего такие. Точно не хуже Meyle, а Meyle — еще не GKN, но уже точно не FEBEST 😄 Пыльники эластичные не токсичные и хомуты хорошие и болт добротный. Посмотрим, пробеги небольшие, главное не хрустят и не люфтят! Сразу скажу, что пыльники ставил те, что в комплекте. Городить всякое с НИВОЙ и пр. — устал уже на Оранже. Порвутся — поставлю GKN. Они точно надолго. Хлоп! Хлоп! А затем можно закрепить рычаги и поставить новые роторы с новыми колодками! Кстати, внутренние колодки имеют направление — обращайте на это внимание (зависит от конкретных моделей колодок). Еще без скобы, но суть понятна Стрелочки направления движения (вращения) Хоть и много последнее время рекламы на драйве от этих ребят, но вот это видео оч. полезное: Разъемы датчиков износа надо будет заменить — влагозащитный уплотнитель внутри вздулся. Пока его удалил и поставил без него А это задние тормозные трубки… в Бишкеке ставили аналоги, они длинные и одна даже треснула уже (внешняя шкурка). Тыц Тыц Но самое печальное, что одну я так и не открутил. Надо ехать на реставрацию трубки. Балбесы затянули ее так, что даже струбцина не удерживает. Естественно, все грани уже в ноль. Буду наращивать сегмент! Слева BREMBO — справа OSSCA. У второй неверный кросс и она не подходит по длинне. Пришлось докупать брембы 🤷🏼♂️ Вот номер, так как по факту и у BREMBO для кватры неверный кросс в каталогах. Это подбор по образцу ))) На этом все! Я очень доволен, тормоза вернулись, руки размялись, ШРУСы не хрустят! По стоимости я позже опубликую всю простыню, но в части «работы» вышло раза в 2 дешевле, чем на сервисе. А времени столько бы потратил ожидая мастера и запчасти. Если бы все сразу закупил, то раза в 3 дешевле самообслуживание вышло и часа на 2-3 быстрее. Но главное — не цена, а удовольствие и результат!
